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Mercedes-benz

W463 @ ブレーキローター＆パッド交換

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はW463　Gクラスです

 

パッド残量の警告メッセージが出てますね

今回はフロント側で警告が出てるので交換はフロントのみです。

それでは交換して行きます、なにやらローターのスリットの様子が

キャリパーとローターをサクッと外します、いつもの事ですがローターの取付面がサビサビ

ローターとの当り面なのでブラシとペーパーでキレイにサビを落とします

こちら外したローターです、ローターが減ってスリットが消えかけてます、ここまで減ればローターの交換時期ですよ

こちら新品ローター、比べると新品のスリットと減ったスリットとでは全然違いますね

パッドの残量も3ミリってとこです。

新品ローターとパッド交換完成、同時にキャリパーもキレイにしました

勿論ホイールもキレイに洗ってから組付けます

最後に試走してブレーキの初期アタリと効き具合を確認して完成です。

カスタムだけじゃなくパッド交換やブレーキローター交換の基本作業のご相談もお待ちしております

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

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X243 EQB後期 DVD取り付け！！

大阪店　仲川です。

本日は納車されたばかりのこちらの車。

『X243 EQB後期』にDVDプレイヤーの取り付けをしていきます。

ステアリングが変わって、センターコンソール部分も変わったモデルですね。

NTG6.0 ARナビゲーションモデルとも言われますね。

DVDを取り付けするだけでも映像入力用のインターフェイスと

音声入力用の部品が必要になるのでそこそこ費用は掛かります。

インターフェイスの取り付けは運転席側になります。

音声は今回はセンターコンソールの中のUSBに入力しました。

音声の入力はFMモジュレーターの場合とUSBの場合があります。

なぜ2通りの方法があるの？と疑問があるかと思いますが、

そこはまぁ、色々な事情で使い分けてます。

このように純正USBに音声入力しました。

もちろん蓋もきちんと閉まりますのでご安心ください。

DVDプレイヤーは助手席足元に吊り下げで取り付けしました。

端のほうで少々DVDの入れ替えはやりにくいですが

エアコン吹き出し口やフットランプやエアバッグがあって

なかなかいいスペースが確保出来ないので仕方ないですね。

操作方法は最初に音声をUSBに合わせていただきます。

映像の切り替えはステアリングのリターンボタンを長押しします。

すると純正画面にDVDの映像が映ります。

ちなみにですが、純正TVの画面からDVDに切り替えようと思うと

画面全体が『砂嵐みたい』になって何も見れません。

これはそういう仕様ですので故障ではございません。

また、DVDのリモコンも『インテリアアシスト』をOFFにしないと

リモコン操作が出来ません。

こちらもそういう仕様ですのでリモコンが効かないと思ったら

まずこちらの設定を疑ってみてください。

 

それではこの辺で。

大阪店　仲川でした。

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M.BENZ W463 G63 x iiD MCB & iiD アジャスタブルショックキット

BONDTOKYO板倉です！

本日は先代のG63にiiDのモーションコントロールビームとサスペンションキットの取り付けです！

まずはショック交換から

取り付けるのはこちら

MADE IN JAPANです！

特に決まりはありませんが、最初はフロントショックから外します

上下で固定されているだけなので構造は簡単です。

いきなり外しちゃうとサスペンションのアームがごっそり落ちてしまいますので、ジャッキで支えて作業します。

上の方はボルトナットですが、エンジンルーム側とフェンダーライナー側から工具を使いますので、車を抱きかかえるような姿勢で作業します。

知らない人が見たらかなり怪しいです、、

助手席側の上側のボルトです

運転席側の方はステアリングのシャフトを外して作業します

フロント側取付完了です

 

お次は後ろ

フロントよりも作業性は良いので、写真に収める暇もなく取付完了です（笑）

前後とも減衰力調整可能で、ローダウンスプリングを入れた時などに対応できるように全長調整式になっております！

減衰力のお勧めはやや硬めです。

 

さてどんどん行きます

次はMCB　モーションコントロールビームです。

MCBとは？

車のフレームのゆがみや振動を専用のダンパーによって収束させることによって、乗り心地の改善を図るものです。

iiDのMCBは日本のアイシン精機との共同開発で信頼性の高い商品になっております！

専用のブラケットで取付なのでこれも完成画像！

これだけで？と思うかもしれませんが、満足度と体感度の非常に高い商品です。

是非ご検討ください！

 

という事で本日はこの辺で！

板倉でしたー！

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Mercedes-benz W463 350d ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯

こんにちは、大阪店　常田です

連日暑い日が続いてますね、大阪店のピットは朝から夕方まで36℃前後が続いております。

夏本番はこれからですので、水分補給と適度な？休憩をいれながら作業に励んでいきたいと思います。

さて本日は、メルセデスベンツG350ｄのエンジンチェックランプ点灯修理のご紹介です。

この日のピットはSUVなお車たちが溢れかえっておりました。暖かくなってきたら増えるのでしょうか？？

メーターにはエンジンチェックランプが点灯しております走行距離約70000KmのG350。早速テスターでエラーをチェックしていきましょう

テスターを当てると、、、

英語での表記でしたのでグーグル先生に訳してもらいますと。

海外に住んでいる友人が、『このアプリいいよ』と教えてくれたアプリに訳してもらうと。

実測値を見てみます

関連がありそうなところは全て正常な値でしたが、以前入庫した際チェックランプを消去した2日後くらいにまたチェックランプが点灯しこのエラーがメモリーされていたのでTP318のセンサーを交換していきます

DPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)の前側の温度センサーです。

右側赤丸がセンサー部分、左側赤丸がカプラー部分になります。

センサーからカプラーまで近くて交換しやすそうでホッとしました。

交換後、エンジンをかけるとテスターでチェックランプを消す前にすでに消えておりました。が、もちろん交換後テスターでも消去しております。

交換後試運転して再度テスターで診断しましたが、エラーはメモリーされておらずでしたので納車させていただきました。

最近Ｇ350ｄのエンジンチェックランプが点灯での入庫が増えてきました。

エンジンチェックランプに限らず警告灯が点灯しましたら早めの修理をお勧めします。

ご相談はコチラ👇まで

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それでは今日はこの辺で失礼します。

 

では

 

 

 

 

前型ゲレンデ　A/Cコンデンサー漏れ修理

毎度です大阪店の小西です。

あ～～～～～～～～つ～～～～～～～～い～～～～～～～

猛暑！猛暑！で頭が回りません＠＠＠＠

っていうても始まらないので何とか乗り切りまっせ！

今回のブログはエアコン修理です！

こんな暑いのにエアコンぶっ壊れたら乗ってられないです。

さて修理していきます。

エアコン効かないで入庫されたお客様

とりあえず動作確認！

エアコンON

風は出るが熱風～

エアコンガス入ってるか確認！

マニホールドゲージで測定・・・・

メモリがピクリとも動きません！

ガスが入ってないのでとりあえず何本か入れてみる。

何処からともなくｼｭ～

明らかに漏れてるやん！！！

ってことで捜索

犯人ここでした

ココの裏にあるコンデンサー！！！

ほぼ間違いないでしょう。

ガス漏れからのエアコン効かないという事ですね。

とりあえずこの漏れを直さないことには前に進めないので交換していきます

さて交換です。

まずは、フロントグリルとヘッドライトカバーを外して。

アッパーサポートも外します。

これでがバッと開いて

下から10ミリのボルト２本で止まってるの

とホースを外します。

そしたら下から外れます！

各ホースのОリングも交換

本来リキッドタンクも交換ですが今回はなしで！

後は逆の手順で組付けして

エアコンガス回収、真空引き、真空保持、コンプレッサーオイル、ガス補充を設定するとあとは自動でやってくれる。

優れモノにおまかせ！

エンジンかけて動作チェックで完成！

↑あの機械

コンプレッサーオイルに蛍光剤が入っているので次、もし違うところが漏れても簡単に原因がわかるという仕組み！！！

この暑い夏を乗り切るためにも、カーエアコンは必須です！！

少しでも効きが悪いなと感じたらエアコンリフレッシュしてこの夏乗り切りましょう☆

では！

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GLE53×ｶｰﾎﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ

こんにちは！

 

大宮店　和田です。

 

じめじめしてますね、あたしの心のじめじめは何時になったら解消されるのでしょう？

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。

GLE53にｶｰﾎﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞを取り付けさせていただきました。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握る人は全員そうだと思いますが握るものが良いとﾃﾝｼｮﾝが上がります。

まずは、交換前のステアリングです、ﾍﾞﾝﾂなので今までとそんなに変りなく作業ができると思い、軽い気持ちで出発です。

映像が見づらくてすみません、ｴｱﾊﾞｯｸを外したところですが、めちゃくちゃ大変でした。

さすが新型です、私の一歩先を行ってました。

ボンドのレジェンドたちに聞いてやっとこさ外すことができました。

しかし、問題はこれだけではありません。

ちっちゃいところにぎゅうぎゅうに詰め込み過ぎです。

どうやって外すか格闘します。

苦労して外しましたがすぐに取り付けです。

休む暇なんて有りません、休みたいです。

そんなこんなで、完成です。

苦労した分、完成は大満足です。

内装のカーボンにもマッチしてますね。

 

新型車のカスタムもお任せ下さい、

 

大宮店　和田でした。

 

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W214 新型Eクラスワゴン @ マーベラスEVO低ダストパッド

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は新型Eクラス

低ダストパッドの交換をしていきます

先ずはリアキャリパーを整備モードに移行してパッド交換が可能な状態にします

これでリアパッドの交換が可能な状態に移行しました

走行距離わずかな新車ですが既に薄っすらと汚れてますね

パッドは適合が無いので特注品、プレートは純正ベースなのでキャリパーへの収まりもバッチリです

パッド交換してキャリパー清掃

リアも同様にパッド交換してキャリパー清掃

ホイールもキレイに洗って完成です

この素地のキャリパーですが表面に防錆コートしてあるので軽く磨くかパーツクリーナーで洗い流す位しか出来ないのです

パッドの粉で汚れてもワイヤーブラシ等で磨けばキレイになりそうな感じに見えますが防錆コートまで落ちて一晩でサビサビなんて事に…

もし低ダストパッドをお考えの方は汚れる前に新車からの交換をオススメします

パッド交換後は効きの確認と軽くパッドの当り出しをして完成です

一昔前の低ダストパッドと違って効きもペダルタッチも純正と遜色ないレベルになってるので安心してオススメ出来ますね

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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ゲレンデ　G４００d プロフェッショナル　W463A 　サイドステップ ・・・？　

大阪店　いとうです。

今日は

いつ何時でも大人気！入庫率間違いなくNo.１のゲレンデです。

久しぶりにいとう的に良いなと思った一品なので

力んで取り付け編を紹介したいと思います。

では参ります♪(´ε｀ )

ご存じの通りプロフェッショナルにはサイドステップがありません。

サイドのカバーパネルを取り外していきます。

ツメ、ネジ、クリップでとまってます。

化粧パネル取り付け用のリテーナーを車体にセット。

ちなみに純正品番入っていたのでおそらくガチの純正品。（今回のキットに同梱）

パネル（これも純正品）を取り付け。

メインディッシュとなるパイプ状のバーを取り付けます。

取り付けボルトが絶妙な位置にあるので締め付けの際に試行錯誤しましたが

この辺りは海外製品多数触ってきたボンドメカニックは慣れっこですwww

下から見上げるとこんな感じ。

マフラーへの接触などもなくいいフィッティングです！！

プロフェッショナルの雰囲気にもめちゃくちゃ合うと思うんですよね〜♪

↑↑着地してユーザー視点ではこうなります。

で、この商品の良いところはサイドステップとして使えること！

滑り止めテープを取り付ければ

完成です！

ステップのないプロフェッショナルに足場ができること。

プロフェッショナルという車の雰囲気にしっくりくるデザイン。

今までの電動サイドステップ化よりも比較的費用を抑えられる上に取り付け時間が圧倒的に短い。

もちろん好き嫌いはあると思いますが

個人的にはめちゃくちゃ良いと思います（´-`）.｡oO

商品の詳細は大阪店フロントスタッフまでお気軽にお問い合わせください！

本日もありがとうございました。

ナイトパッケージ＆パナメリカーナグリル

こんにちは、大阪店　常田です

とうとう梅雨入りした大阪です、ジメジメでベタベタな日々が続くと思うとゾッとしますね

さて本日はメルセデス・ベンツR232　SL63にナイトPKGの純正フロントグリルと、大阪店初入庫となりましたW214ワゴンに社外パナメリカーナグリルの取り付けのご紹介です。

まずはR232

リフトアップしてホイールを外し準備にかかっていきます。

ホイールを外さずでもできますが、僕は外す派でございます

当たりそうな箇所はシッカリと養生させていただき、アンダーカバーやライナーを外します。

バンパーを取り付けているボルト達を外すと、、、赤丸箇所の他にもボルトがありましたが画像には残っておりませんでしたｗ

バンパーが外れるとフロントグリル廻りの部品を外していきます。

グリルが外れたので比較画像、、、

あとは逆の手順で組付けていくのですが、一カ所両面テープで張り付けられていたのでテープの張り直し、、、

これが地味に時間がかかります

ただ純正のグリルになりますのでフィッティングは抜群でございます。

で、完成

続きましてW214ワゴンです

コチラもホイールを外すのにリフトアップして養生。

バンパーを取り付けているボルトを外していきます、ついでにカプラーも。

バンパーが外れましたらコチラもグリル廻りのパーツをバラしていき、必要なパーツを移植して取り付けします。

で、完成です

お好みのフロントグリルはどれでございますでしょうか？

純正、社外、色々と取り扱いがございますのでお問い合わせお待ちしております

 

 

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メルセデスベンツAMG G63 x KW DDC PLUG&PLAY

BONDTOKYO板倉です

 

本日はW463A  AMG G63にめっちゃ高い（値段が）車高調のお取り付けです。

 

KW  DDC PLUG&PLAY

 

ショックを見ただけでただならぬ雰囲気がムンムンに出ております！

早速取り付けていきましょう

フロントから

スプリングの交換は良く作業させてもらってますので、まぁまぁ慣れたもんです

なので、あっという間にKW！

ちなみにアッパーマウントは純正を使います。

もともと備わっている減衰力調整機能をそのまま使えますので、無駄になることはありません！

 

この調子でリアの作業に入ります。

スプリング交換の際はショック自体は外しませんので、比較的楽ですが、今回はもちろんショックも交換です。

で、ここで第一関門ショックの固定ボルトがメチャクチャ固いんです、、、

久々の気合十分待ったなしでボルトを緩めます。

そのあとはサクッとKW！

画像では見えませんがスプリングの上に車高調整用のアジャスターが付いていますので、お好みの車高にできます。

 

ですが、車高はいい感じまでしか落ちない設計で、そこそこの車高で乗り心地もよく、価格に見合った商品ではないかと思っております。

 

車高を見たい方は石井のブログをご覧ください→　石井の記事

 

気になってしまったゲレンデオーナー様！是非！

 

では板倉でした！

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