こんばんは！浦和店・井口です

先日の大阪店・仲川さんのブログに携帯のバッテリーが膨張という話が出ていましたが。。

自分のもばっちり膨張しております！　　半年ほど前から笑　さほど気にしてませんでしたが少し不安になってきました

少し前には、、

画面が粉砕して勝手に電話をかけてしまうという大惨事も起きましたが、浦和店にはスクリーン交換のプロが何人もいるので1時間もかからずに変えてもらいました笑

さて！本日紹介するのは早速きました！

G30   5シリーズの

523dになります

こちらにケレナーズチューニングモジュールのお取り付けです

続きを読む

みなさん　こんにちはー

ショップ浦和店　サカイです

先日、いよいよ関東地方も梅雨明け宣言がでましたねー

いや～連日あつい夏本番ですね、そしてもうすぐ夏休みシーズンです

みなさん今年の夏は何して遊びますか

ぼくは巷で噂の 『ナイトプール』 に行きたくて行きたくて仕方ありません 笑

気になる方はグーグル先生に聞いてみてください

さてさて本日ご紹介させていただくのは、、

G63　AMG 　ゲレンデ用 IIDオリジナルショック&レートアップスプリング　組込みです。

いきなり完成写真です（装着前の写真がありませんでしたすみません）

コチラの商品は、当社オリジナルで製作しました。いま一推しのパーツです

今回サスペンションに合わせてノーマル比約４０mmダウンでセットして装着です。

ショックはフルタップなので全長調整することができ、ダウンサスはもちろん純正サスをそのまま生かすセットもできますよ

減衰調整もダイヤル式で20段、フロントはショック下部に、リヤはショック上部にそれぞれ取り付けされてます。

いままでどうしても、あのゲレンデのふわふわしたステアリング操作感や、高速走行時の安定感の無さに不安をお持ちだった方に、とにかく　お・す・す・め

減衰調整付きショックの利点はサスの動きをコントロールできる所

純正ショックだと、いい意味で路面の凹凸や段差などのインフォメーションが運転手に伝わりにくくコンフォート性の高い乗り味に仕立てられています。

その分、タイヤの接地感が掴みにくいのでスピードが上がるにつれ、やや不安感も増してきます

また大きな段差を乗り越えた時（バンプ時）の車体の前後揺れも収まりにくい傾向に、、

そこでバネを硬いものにすればいいのでは？と思った方もいらしゃるとおもいますが、ただ硬くするだけではイケません

もちろん硬いバネを入れれば車体が傾く（ロール量）は減りますが、その分元の位置まで戻る力（反発力）も強くかかるので車体の揺れのスピードが速くなります。

そこでショックの減衰力の出番です。ショックの伸び縮みするスピードを抑える力をバネの強さに合わせて調整してあげないと、バネの反発力と車体の揺れがちぐはぐになり乗ってて不快な足になってしまうのですポヨンポヨンしたりするあの感じです

また他にも、サスペンションそのものの構造だったり、足回りは様々な部品が働いていますので原因をひとくくりにはできません、、、足回りは深いのです

ややむつかしい話になりましたが、純正ショックではなくこのショックなら、バネレートを少し上げたダウンサスでも減衰調整により街乗りが快適にこなせちゃうのです

そんなこんなで完成の図です

そしてこちらのゲレンデはご覧の通り、今回ヘッドライトも加工してます

く、黒い…　黒くて伝わりずらい…

インナーをブラックアウトしてさらに若干のスモークレンズになってます。ボディのカラーと相まって威圧感はんぱないです

そして、

インテリアも黒赤レザーの張替えとヘッドレスト下にモニター装着と、

ゲレンデ定番のオリジナルドリンクホルダー、

さらに、IIDラゲッジフラットスペースをセット

使い勝手とルックスをちょいアゲしてくれるパーツです

ちなみに

ショップブログでも告知させていただきましたがゲレンデ用IIDオリジナルショック&サスペンションは、8月の5日（土）6日（日）に体験試乗会を予定しておりますのでご興味をお持ちの方はボンドショップ浦和までお問い合わせください

みなさまご連絡お待ちしております

ショップ浦和店　サカイでしたー

大阪店　いとうです。

今日は久々修理ネタでいきます。

おベンツのＧクラス様

ゲレンデヴァーゲンとかＷ４６３とかなぜ言い方いろいろ!?笑

内容的には

６３エンジンのヘッドカバーからのオイル漏れです。

テカテカしてるので滲みレベルを越えて漏れっす。。。

この真下にエキパイがあるので煙が出たり匂いが出たりしたら要注意です！

ブツを外していくと

ゴム製のパッキンが挟まっていますが

熱などの影響でカッチカチやぞ

いわゆる経年劣化というやつです。

ゴムや樹脂といった製品はこの劣化からは逃れることはできません。

どんなに大切に乗っていても

定期的なメンテナンスで交換するしかないんですね

エンジン側に付着したオイル汚れを清掃し

ヘッドカバーにはヘドロみたいなのがびっしりこびりついているので

特に念入りかつ徹底的にクリーンアーップ

洗い油があればもっと楽にきれいにできるんですが

金属ブラシ駆使しまくって

金属の肌が見えるまでヘドロをこそぎ落してます

一部液体ガスケットが使用されているのでそれも新品に打ちかえます。

で組み上げれば↓↓↓↓

見違えるくらいになったでしょ？

きれいになったら気持ちいいですよね～

快感快感～

ただこの作業、どうしても手がめちゃくちゃ汚れるのがね・・・ww

いとうがまだホンダの整備士学校時代には

手を汚すのもツナギを汚すのもご法度でした。

ふつう逆じゃない？汚れてもいいようにツナギ着てるって思われがちですが

汚れた手やツナギでお客様の大切な車に乗るとか犯罪級なわけです。

真っ白なツナギが汚れていたりすれば評価やペナルティに直結でした

きっと厳しい本田宗一郎の教えっす！笑

あ～～だいぶ話逸れた～笑

とにもかくにも本題のオイル漏れは此れにて一件落着でございます！

いつもお世話になりまくりのﾛﾘﾝｻﾞｰジャパン大嶺さんと共にさよなら～

 ＃ビルシュタイン