こんばんは!! 浦和店、高橋です
本日、ご紹介するお車は～、こちら!!
W221 S500です(^^) ﾎﾞﾝﾄﾞｼｮｯﾌﾟでは、比較的入庫率の高いW221ですが、今日は修理のお話です
Mercedes-benz
Vクラス W447 DTE Systems&Pedal BOX
こんばんわ
浦和店・井口です
研修から無事？帰ってきました笑仕事ではいてる靴で40ｋｍ歩いたら足の裏の皮がほとんど剥がれていまだに歩き方がおかしいですが…
そんな中作業したのが
こちらのVクラス W447 V220に
DTE Systems&Pedal BOX ダブルでお取り付けです
W221 S63 オイル漏れ(ﾉ_-｡)
大阪店 いとうです！
いつもの私事ですが笑
先日いとう初号機のオドメーターが
なんとw ７７７７ｋｍに達しましたwww
(￣∇￣ﾉﾉ”ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ!!
以上小さな幸せ報告でした。
来週は達成記念!?に鈴鹿サーキットでぶっ飛ばしてきます～
えー今日はS63様です。W221修理ネタ。
M156エンジン。。さすがに覚えましたわ。。。
何かのオイル漏れとだけ伝えられていたのですが、
よくよく診断してみるとABCオイルの漏れ。。。
ちなみに！
当時、奥に見えるCLもABCの不具合で修理中でした。(前回の大阪店ブログ参照)
仲良く2台並んでABC整備ww
同じ車種の入庫が続いたり、
同じような故障の車が立て続けに入庫したりって
整備工場あるあるだったりします
では早速オペを開始します！笑
今回はなんと高圧ホースにピンホールがありました。
ちょうど緑に色づけした部分からVベルトに向かって噴射してました。
したがってベルトはオイルでベトベト…
ベルトによって運ばれたオイルでプーリー類もギトギト…
とにかく掃除が大変
メインのホースを外そうにも
ポンプとの結合部が非常に狭くネジを緩めるのが大変
いとうはコイツらを
いつもこの指２本で仕留めます
毎回、手、攣りそうｯｯｽ
苦労の末外れたホースがこちら↑↑
ピンホール(極小の穴)なのでどこに穴があるのか
見た目には判断できませんね。
で、当然のことながらベルトも交換です
ね？ベトベトでしょ？？
ついでにプーリーも！
あれだけオイルがびっしり付いていたし
予期せぬトラブル防止のため、
これらは予備整備といったところです！
仕上げにオイルだまりになっていたアンダーカバーやら～
ドロドロのメンバーを～
きれいにクリーンアップ
オペレーションコンプリート
もちろん見た目にもクリーンな方がいいですが、
次回、万が一故障が発生した場合に診断がしやすいので
オイルなどの汚れをクリーニングしてご納車するのも
大切な整備の一環なのでありますよ
以上。
本日も
まいどおおきに
ありがとうございました
CLS55 ベルト切れ/ALPINA B10 水漏れ
浦和店の板倉です
ここ最近の浦和店の修理作業をご紹介いたします。
まず、M.BENZ W219 CLS55ですが、足回りの異音点検でご入庫頂きました。
下回りから目視点検をはじめまして、特に大きながたつきや、損傷は見当たりませんでした。
お客様から聞いております症状は、走行中コトコト音がするとの事でした。
さっそくテストドライブに出ます。ごく低速での異音との事ですので、会社周辺の裏道をゆっくり周回して音の確認です。
しばらく走っていると、右フロントからコトコトと異音がし始めます。
ベンツ 170SL
皆様こんにちは。 東京店・佐藤です。
渋谷でハロウィンが盛り上がってますが、昭和な私は至って平常運転（笑）。そんな昭和な私にぴったりなお車が入庫～～～！
ベンツ １７０ＳＬ 昭和な香りがする一品です。前回もちょっ～とご紹介したお車です。
さて、かなりレストアされている個体ですが、なぜか？？点火系がプラグを除く一切が古いまま・・・。肝に近い箇所だとは思うのですが・・・そこで一気に交換。コイル・プラグコード、デスビキャップ、ローターを交換。
画像みてピン！！と来たとは思いますが、そう純正プラグコードは作成するんですよ～～（笑）長さ測って自分でカット、かしめて、キャップはめて・・・・。永井とかのコードにすればいいのでしょうが、そこは純正感を損ないますので、あくまで純正。
コードに番号振って、バシバシ外します。右バンクは交換済み。左はこれか・・・。作成なので、それなりに時間掛かります。
そして完成・・・決して初めの画像とは違いますよ～～（笑） あくまで変えた感がない方がいいのですよ～この手のノーマルなお車は・・・。仕事してないなんて思わないでください・・・・って大したことしてね～だろといわれそうですが・・・。（笑）
レストア的純正感を出す作業も得意なんですよ～！！
じゃ・・・・仕事してないだろ～と言われそうなので・・・・
ちゃんと、定番のカイエンＶ８のサーモハウジングなんぞも交換してたり・・・毎度のことなんであんまり良いネタではありませんが・・・・。
で、しっかりお仕事しています。そんな東京店・佐藤でした～～＠＠＠＠＠また～次回！！
W221 警告灯！！
こんにちは、大阪店 常田です
本日の大阪はあいにくの雨でございますが、気温は２０度とかなり過ごしやすい日になっております。
僕の周りでは風邪が流行っているようですが、、、
さて本日はこんな警告灯が点いた、メルセデス・ベンツ Ｗ２２１のご入庫です
W221修理！
こんばんは!! 浦和店、高橋です
ここ数日で一気に寒くなりましたね・・・昼と夜の寒暖差についていけず、先週までボックスティッシュが相棒でした笑
一日一箱は消費していたでしょう・・・みなさんも風邪にはお気を付けください
さてさて、本日は寒くなると使うもの!!
そう、ﾋｰﾀｰです
今回はﾋｰﾀｰ修理のお話です
W213ダウンサス!
みなさんこんばんは！東京店ハセでございます
寒くなったり暑くなったり最近わけわからない気温に服装選びに時間がかかりますね・・・
そんななかこちらのお車の作業をさせていただきました！
もう東京店のブログで見た方もいるかもしれませんが・・・
W213でございます！新型Eクラスです！
キーもデザインが一新されたんですが写真撮り忘れマスタ・・・ググってみてください！
こちらのお車に・・・
もうハセの定番作業になりつつあるH&Rのダウンサスです。
こちらのバネいったい純正とどれだけ違いがあるかと言いますと・・・
こんなに違います！純正はこの長いバネがかなーり圧縮されて入っていたので取り出してびっくりです笑
純正バネを取り出す前と後。ぜんぜん長さが違うんですよ。これがベンツの乗り心地の秘訣？なんだとか？
リアは急いでた為写真をすっかりとり忘れてしまいました・・・
純正の状態がコチラ
交換後がこちら
あれだけバネの長さに差があっただけあってかなり車高ダウンされましたね！
H&Rは乗り心地も良くてこれだけ下がりますから非常に優秀なダウンサスかと思います。
みなさんも車高調入れるほどじゃないけど車高下げたい・・・という方！是非H&Rをご検討されてみてはいかがでしょうか？
新型Ｅクラスやダウンサスに関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京まで！
それでは今日はこの辺で！整備士ハセでした。
AMG GT やっぱりKW coil over♪
大阪店いとうです！
やっと暑さも湿気も落ち着きましたねー
なにするにもいい季節到来！
いとうの相棒F4はこの時を待っていたかのように
メンテナンスから帰ってきました。
ツーリングに走行会に引っ張りまわそうと思います。笑
さて、今週のお仕事です
車はAMG GT様
でもいきなり作業にかかってしまっている画像。。。
実はこちらのお車、以前H&Rダウンサスを取り付けております
H&Rでは車高が下がりすぎたために
やっぱりKWコイルオーバーキットに変更なのです。
このキットなら車高調整が可能ですからね
紫のパーツ(スプリングシート部)がネジ式になっています。
ダンパー単体になるまでバラします
各パーツを組み込んでショックAssy完成
バンプラバーも専用のものが付属されていました。KWさすがです笑
ちなみにリアもほとんど同様ですが
ヘルパーが入ってます。KWさすがです笑
これでスプリングが遊ぶ心配もナッシング
からの～車輌に取り付けた図！
これぞthe ダブルウィッシュボーンな足回り
この辺もやっぱりスーパーカーですよね～
好きやわーこの足回り。かっこいい。ダブルウィッシュボーンフェチなもんでww
そして最後の仕上げは安定の4輪アライメント調整を実施し完成です！
H&R時代にも調整は行っておりますが
我々BOND大阪！抜かりはございませんよ～
ご希望の車高になり、お客様にも喜んでいただけたのでは!?
なのに完成の写真を痛恨の撮り忘れ…
ほんまにかっこよくキマッたのにーーー
では今日はこの辺で。
本日もまいどおおきに
ありがとうございました
S class coupe ＋ZEES project♪
大阪店、いとうです！
いやはや本当になかなかの確率で雨の毎日ですね。。
たまに太陽を拝めてもこちら大阪は、めっっっちゃ蒸し暑いです。
まだ夏かて…
そんな中、齢３５にして初体験をしてきました！
ウェイクボードでーす
プロの方の教えが良かったのか、ﾜﾀｸｼの運動神経が良すぎるのか笑
1発目から見事にww立ち上がり、そのままロングランぶちかましてやりました
完全にハマりました！
まだ未体験の方コレほんまおすすめです～
その後言うまでもなく、おっそろしいくらいの筋肉痛に襲われ
タンパク質補給ためにローストビーフ丼大盛りをぺろっとたいらげてきましたよ！
さて、いまだに全身筋肉痛
のいとうが
満身創痍の体に鞭を打ちまくって挑む今週の作業は
W217 S クラス クーペ様のマフラー交換でございます。
マフラーはジース プロジェクト！
純正状態はこんなです。
カバー類を外し、
純正マフラーを降ろしにかかりますが、
今回のジースマフラーはバイパスバルブなし仕様なので
純正のバキューム配管のメクラ処理も忘れてはいけません
で、マフラーを組み込んでいきます。
すると！なんということでしょう!?このタイコのすっきり感！！笑
間違いなく軽量化にも貢献！
タイコが小さくなったからと言って、やかましくならないところが
さすがのZEESクオリティ
当たり前の車検対応でーす
あくまで程よくさりげに音質・音量UPｯｽ
そして何よりツキの良さ！メイドインジャパン万歳！
今回も変なところに干渉することもなく
出面や偏りを微調整するだけで完璧でした
ちなみに純正マフラーはフロント部分からリアタイコまでの一本ものなので
めちゃくちゃ重かったです。笑
筋肉イジメ以外の何ものでもなかったです。
以上！笑
本日もまいどおおきにありがとうございました