F54

MINI F54 JCW×Akrapovic Exhaust

こんばんは、シノハラです

本日、ご紹介するお車はコチラ!

MINI F54 JCWでございます!

コチラのお車にはマフラー音を大きくしたい!っとの事でオーダー頂いて待つこと約半年程…

やっとの思いで入荷しました!

Akrapovic Slip-on Lineを取り付けさせていただきました!

ちなみにノーマルマフラーがコチラ・・・

タイコの大きさが一目瞭然(笑)

性能としては、、、

・Power

+3.3 kW

at 5623 rpm

 

・Torque

+3.3 Nm

at 5300 rpm

 

・Weight

-9.4 kg

性能UPもしっかりと考えられて製作されております!

その辺りはどのマフラーメーカーよりも怠らないのがAkrapovic!

文句のつけようがございません♪

もちろんEマーク付きでございます♪

さらに今回はバルブを開閉するのにオプションのサウンドキットも同時装着!

本来、スポーツモードにすればバルブは開くのですが、同時にステアリングが重くなったりアクセルレスポンスが敏感になっちゃいますよね。

基本みなさん乗られるモードはMIDモードだと思いますが、サウンドキットを取り付けることでMIDモードでバルブ開閉が出来ちゃう優れ物です♪

そしてマフラーカッターはAkrapovic カーボンテールに変わります!

見た目も良い感じになります!

音量も上がり、迫力ある重低音が響いております♪

本国ページにはノーマルマフラーと聞き比べれますのでご覧ください(^^)

Akrapovič | Find exhaust system – Car exhaust systems (akrapovic.com)

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!

今回取り付けたMINI F54 クラブマンもそうですが、

Akrapovicはどの車種にもオススメ出来るマフラーでございます!

ぜひぜひ、ご検討ください♪

Akrapovič | Car exhaust systems (akrapovic.com)

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F54にKW車高調&REMUSマフラー、F56にパッセンジャーディスプレイ取り付け!

アサイです。

本日ご紹介するのは、F54 ミニ・クラブマン クーパーS

こちらの御車に、鉄板のKW車高調!!

REMUSエキゾーストシステムを装着させて頂きました

KWは乗り心地に定評のある、ストリートコンフォートをチョイス

その名の通り、ストリートで快適な乗り心地を提供してくれます

車高は約25~30mmダウン。

もちろん車検(最低地上高90mm)も問題ありません

 

REMUSマフラーはクロームテールをチョイス。

バルブ開閉機能こそありませんが、こちらも車検対応の一品となります

その他、低ダストパッドにアナログクロックなど取り付けして完成

お客様にも喜んで頂くことが出来ました

 

続いてこちらは、F56 JCW GP

こちらの御車には、パッセンジャーディスプレイを装着させて頂きました

この様な感じで、回転数/速度/油温/水温などが表示されます

ちなみに一部の噂で保安基準外と聞いたことがありますが、前方視界を遮っている訳ではないですし、どこがダメなのか聞いてみたいですw

よくある「何かよく分からないから、とりあえずダメ!!」みたいな感じなのかもしれません

まあ簡単にOFF出来るので、心配な方は点検時などはOFFにしてください。

 

という訳で色々と御用命頂き有難うございました!!

それでは

 

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F54 後期 MINI クラブマン REMUS マフラー交換 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、F54 MINI クラブマン JCW

先日EVENTURIエアインテークなどを装着させて頂いた306psの後期モデルとなります

こちらの御車にREMUSエキゾーストシステムを装着させて頂きました

このREMUSマフラーですが、メーカーHPを見ると後期はwith OPF/GPF用と記載されており、前期と種類が異なります。

OPF/GPFとはOttopartikelfilter/gasoline particulate filterの略で、直噴エンジンが発生するPM(粒子状物質)を処理するフィルターのことであり、近年欧州で始まった排気規制のEURO6の規制値強化に合わせてこのOPF/GPFフィルターが各車標準で装備されてきております。

前期はキャタバック(触媒後)全交換でしたが、

 

後期はこの部分を残しての交換となります。

で、この部分が話題のOPF/GPFと思ったら、EPCを見ていると日本仕様は(サブ)キャタライザーとプリサイレンサーの様です

※メインキャタライザーはエンジン後ろにあります。

日本仕様はこっち↓↓

何にせよ、この部分を取り除くと車検通らなくなってしまうので、後期はこれより後の交換となります。

Eマーク付きですので車検も問題なくOK

左側は純正のバルブ開閉モーターを移植します。

テールエンドはカーボン製をチョイス頂きました

交換が終わり完成

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

 

で、こちらも後期 F54 MINI クラブマン クーパーS!

この御車にもREMUSエキゾーストシステムを装着させて頂きました

JCWと同じく、メーカーHPにはこちらもwith OPF/GPF用と記載されています。

が、日本仕様はどうもプリサイレンサーのみ装着されている様です。

このサイレンサー以降の交換となります。

また、後期になりバルブ開閉機能は廃止されました

Eマーク有の車検対応品。

こちらもカーボンテールをチョイス

ビルシュタイン車高調も取り付けして、

車高は最低地上高90mm以上を確保。

完成です

 

という訳で、本日はF54 MINI クラブマンのマフラー交換の様子をご紹介しました。

この様に、同じ車種でも前期・後期によってマフラーの構造が変わってきております。今後マフラー交換の際はOPF/GPFという表記が出てくると思いますので、注意して見て頂ければと思います!

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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MINI F54 JCW LCI×BC Forged RS40、BILSTEIN B14、AKRAPOVIC、3D Design!!

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

F54 JCW LCIでございます

ノーマルの写真も撮っておりましたので劇的ビフォーアフターしたかったんですが、消えたSDカードの中でしたので早速完成写真でございます

コチラの991.1 GT3RSにお乗りのお客様より「娘がミニ買ったからカスタム宜しく」って事でご依頼いただきました

お嬢様のミニなのにカスタムはガッツリでございますwww

ノーマルからもかなりガラッと変わりましたので、ご説明させていただきます

まず外装は3Dデザインのカーボンフロントリップを装着

ここだけカーボンだとフロントフェンダーへのつながりが変になるので、贅沢にボディ同色にペイント

フロントグリルのモールもグロスブラックにペイント&純正OPトリムに交換

それに合わせてオーバーフェンダーもシボ取りしてボディ同色にペイント

もちろんサイドスカート~リアフェンダーもシボ取りボディ同色ペイント

ボンネットのストライプは純正でホワイトで入っておりましたが、グロスカーボンラッピングに変更

ヘッドライトベゼルもグロスブラックに交換して、エンブレム類は全て薄めにキャンディスモークを吹いております

カーボンのラインはルーフ~リアハッチまで入れて純正よりちょっと延長しております

もちろんテールライトやリフレクター、エンブレム類も薄めにキャンディスモークペイントしてちょっとトーンを落としております

リアディフューザーもシボ取りしてボディ同色にペイント

アウタードアハンドルも純正OPのグロスブラックのトリムに交換して、ウインドウモールはグロスブラックにラッピング

さらにさらにマフラーは新しくラインナップされましたアクラポヴィッチを装着

マフラーサウンドも重低音で迫力があり、お客様にも喜んでいただきました

そしてホイールはBCフォージドのRS40でフィニッシュはブラッシュドダークブラック

純正オプションっぽいデザインですが20インチで迫力もあり、全体的にもかなりまとまっております

チラッと見えておりますが、足回りはビルシュタインの定番モデル「B14」を装着

車高は良い感じにローダウンしております

最後にコチラもミニオーナー様に人気の・・・

EVENTURIのカーボンエアインテークを装着

どうせならという事でフルカーボンの方をチョイスしております

monのブレーキパッドや前後ドライブレコーダーなどなどもさせていただき・・・

めっちゃ格好良いクラブマンに仕上がりました

お客様にも「だいぶ変わりましたね」とかなり喜んでいただきました

例の件、またご連絡させていただきます

やっぱりミニってパーツも多くて弄るの楽しくなりますね

いつもいつもご依頼いただき、誠に有難うございます

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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F54 MINI クラブマン JCW 306馬力 EVENTURI カーボンエアインテークシステム!!

アサイです。

本日2発目は、F54 MINI クラブマン JCW

前回ダウンサス&スペーサーを装着させて頂いた御車ですが、306馬力対応のエアインテークシステムが発売されたので早速オーダー頂きました

取り付けするのはEVENTURI製カーボンエアインテークシステムとなります!!

純正を取り外して、

EVENTURI製をインストール!!

ボンネットスクープも交換することにより、上下からエアーを吸入する構造になります

メーカー公表値、15~18馬力のパワーアップ

詳しくはメーカー動画をどうぞ↓↓

空気の流れが良く分かりますね

カーボン目も綺麗で、非常にオススメの一品です

ちなみにF56とF54 JCW 306馬力にはボンネットスクープ有

F60 JCW 306馬力はボンネットスクープ無となります

 

ご興味ある方は是非お問い合わせください!

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!それでは

 

 

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