こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたしますお車は、こちらのＭＩＮＩ　Ｒ５７　ＪＣＷでございます
今回はビジュアルブーストモニターに地デジとバックカメラの映し込みをさせていただきました。
まずはこちらのモニターに外部映像を映し込む為に、インターフェイスアダプターを取り付けますがそこはＭＩＮＩ・・・やっぱり内装をバラバラにしないとモニター裏までたどり着けません
しかしＭＩＮＩも手馴れたものでサクサクっと問題なく取り付けをしていき完成するとこんな感じ
またバックカメラは今回、ナンバープレート上部に貼り付けさせていただきました
今回使用しましたインターフェイスには外部入力が3系統ございますので、他にもナビゲーション・Ｉ−ｐｏｄケーブル・ＤＶＤプレーヤーなどシステムアップが可能です
ビジュアルブーストモニターのシステムアップを検討中の方、一度ご相談下さい。
そんなこんなでまた来週

こんばんは、アサイです。
最近MINIの入庫が増加中
R56 クーパーSには、

大人気JCWブレーキキットの取り付け

brembo製4potキャリパーながら、ブレーキクリアランスが大きいのでホイールチョイスが多いのも◎です！
RAYS 57MOTOR SPORTS G07CR 17inchもバッチリ逃げています

続いてR56 クーパーには、

MON Type2 17inchの取り付け
限定のBronze×Blackカラーとなります！
ボディカラーに絶妙にマッチした仕上がりとなりました

R60 クーパーには、GIGAプラス低ダストパッドの取り付け。

ホワイトのホイールでしたので、ブレーキダストはとても気になりますネ！
R53クーパーSは車検のお預かりに、R60 JCWはUSフェンダー&ブラックテールの取り付け

R60は部品が足りずご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m
そして最後にR60 クーパーSには2DINナビゲーション取り付け

仲川氏が頑張って作業中です

MINIは一台一台に個性があって、楽しいですね
そんな訳で今日も誠にありがとうございました！
それでは

こんばんは。アサイです。
今日ご紹介するのはBMW MINI R56 JCW

TOP SUNのデモカー(!?)としてイベントで活躍していた車輌ですので、ご覧になった人もいらっしゃるかと思いますが、今回はサーキットデビューに備え、機能部品を中心にVerUPしました
まずはサーキットで欠かせない存在のデフ＆クラッチ交換です。
今回GIOMIC様のサポートも頂き、クラッチはGIOMICカーボンクラッチシステムを装着クラッチもそんなに重たくならず、フィーリングも◎です。

デフはATS製カーボンLSD（GIOMIC SPL）コチラはバッキバキに効きます（汗）

右がATSのLSDです。ベアリングはケンタの機転で難を逃れました（汗）
下回りを除くと、
GIOMICメンバーブレース、リアコントロールアーム、強化スブッシュ、スタビロッド、タイロッドエンド、ロールセンターアジャスターにARCスタビライザー＆SPOONリジカラ、OKUYAMAフロアサブフレーム、オーリンズ車高調仕様変更で仕上げております。

フロントキャンバー3度、リアキャンバー2度寝かせた、男のサーキットセッティングです

マフラーは柿本レーシングでワンオフ！

続いてボンネットフードを開けるとNMエンジニアリングエアクリーナーにディスチャージ＆エアチャージパイプ、トルクアームインサート、タワーバーにMONターボヒートシールドを装着

エンジン本体はJCWエンジン＋ECUチューニングしているのでパワー十分です
外装はTOP SUNのフロントバンパー、サイドスカート、リアバンパーで統一。

初のシェイクダウンではまずまずの速さでしたので、これからもう少し煮詰めていきます
R50クーパーSに続き、R56 JCWの作業も行ったケンタは「BMW MINIならなんでも来い！」と豪語しておりました

それでは

こんばんは。アサイです。
今日は朝起きたらマサカの「寒気」
薬の飲んで耐えましたが、一日中頭がボ〜っとしてました
ピットの方は朝からどんどんクルマが入庫
まずはBMW MINI R56 JCW ＆ クーパーSがピットイン

手前のJCWは明日の鈴鹿サーキット走行会に向けて、DIXCEL TypeZブレーキパッド交換に、DIXCEL 328RACINGブレーキオイル交換。
奥のクーパーSはJCWブレーキキット取り付けです。

BBS RG-R 17インチにJCWブレーキキットが映えます！！

見た目だけでなく、もちろん効きも◎です
装着後は試乗テストを行い、ブレーキオイル漏れがないか何度も確認して作業完了です。
続いて今度はR59 JCW ロードスターが登場

この車輌にはオーリンズ車高調 BTOモデル装着！

車高はメーカー設定値で合わせて、フェンダークリアランス指2本弱に設定させて頂きました。

このオーリンズの車高調ですが、DFV（Dual Flow Valve）のお陰で、乗り心地がサイコーにイイ
詳しいDFVの説明は下記参考↓↓
http://ohlins.czj.jp/auto/Technology/DFV.html
今回は少し硬めに設定して欲しいとのことでしたので、スポーツ走行用として硬めの7クリック戻しに設定させて頂きましたが、嫌な突き上げなど無く、巷のでの評価がすこぶる良い理由が分かります。
前回取り付けさせて頂いた、ISOTTAステアリング（特注レッドステッチ）もイイ感じで決まっております

そしてお次はBMW E92 335iにLEDデイライト装着

今回フォグライトを取っ払い、バンパーを少しカットして取り付けさせて頂きました。ダクト部分にはメッシュ貼りしています。
ウチでは定番のベロフ215インナーブラックを使用しておりますので、非点灯時は目立たないのが○です。

もちろんポジション時は減光します。

あと、オート○ックスで変えたLEDウィンカーの抵抗値が足りず、球切れ警告のエラーが出ていたので、コールドバルブチェックのコーディングを行い、エラーを消去させて頂きました
最後にBMW F20 116i M-sport

ベロフ6700K D1SにM performanceブラックグリルを装着です。
ブラックグリルは顔が引き締まってカッコイイですね

ディーラーの場合、グリル交換作業はバンパー脱着が必須ですが、手を突っ込めばバンパー外さずに何とか作業可能です。
あと、ユピテルレーダーにETCも取り付けさせて頂きましたが、ユピテルのOBDアダプターの調子が悪く、次回作業に持越しとなりましたm(_ _)m
本日も一日誠にありがとうございました！
それでは
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コンバンハ。アサイです。
本日はユーロカップ第3戦
今回もセントラルサーキットにて開催です

暖かくなってきたお陰か、参加台数も多く（特にポルシェ！）非常に賑わっておりました

お客様もいつものようにMINIで参戦

そしてポールポジション獲得

これにはケンタが感動して泣いておりました
何故なら約1週間前にはこんな状態だったのですから。。。

今まで使ってきたエンジンがついに悲鳴を上げ圧縮が抜けてしまったので、エンジンを載せ替えました

ケンタが専属でず〜っと作業していましたので、喜びもひとしおですね

決勝は僅差で2位で残念でしたが、無事に完走できてよかったです
それではまた