アサイです。
ピットにはR56とF55が仲良く作業中

R56クーパーSには定番のアイバッハ+KONI FSDの取り付け。

この脚、何回取り付けてもベストの組み合わせだと思います
昔BMWでビルバッハ（ビルシュタイン+アイバッハ）の組み合わせが流行りましたが、R56の場合はコニバッハが一番ですね！
完成写真は取り忘れwww
F55クーパーSはビルシュタイン車高調の取り付け！！
前後約25〜30mmダウンとしました！

F56/55用ビルシュタイン（BSS6079J）は日本で開発されたJAPANスペック
※品番後ろにJが付いています
結構バネが柔らかいので、F55の場合あまり落とせませんが（干渉するのでw）
本国ビルシュの硬いイメージとは違い、角の取れた乗り味で運動性能を高めてくれます！！
フロントにはインナー干渉防止で3mmスペーサー、リアには10mmを装着しております。

そしてコチラのF56 クーパーSには、

アイバッハダウンサスを装着！！
前後約20〜25mmほどのダウン幅となります。

正直なところ、H&Rはもう少し下がりますが（約30mm）乗り心地があまり良くないのでwww、F56の場合で言えばダウンサスはアイバッハがオススメです
こちらもリアに10mmスペーサーをプラス。

良い感じに仕上がりました！！

まだまだMINIの人気は衰えそうにありませんね！！
それでは

こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はMINI F56 JCW

今回の作業はまずBILSTEIN B14 車高調の取り付け

車高は約30ｍｍ下げました
取り付け前


取り付け後


さらにNMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Rear Sway Bar ﾘｱ 22mm調整式

NMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Raer Adjustable Sway Bay Link Kit

NMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Front Upper Tie-Bar

NMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Hi-Flow Intake Kit ﾌﾞﾙｰﾊﾟｲﾌﾟ

NMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Engineering Power Module

そしてNMｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ Shot Shift Adpter

素早いシフトチェンジとダイレクト感のあるシフト操作が可能になりました
色々と取り付けさせて頂きましたがまだまだ終わりません笑
GIOMIC メンバーブレース フルセット

GIOMIC ボディフロアプレート

iSWEEP ブレーキパッド IS1500 ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ


ユピテル レーダーZ975Csd

そして最後になりますが
・REMUS バルブ付きエキゾーストシステム カーボンテール
・REMUS センターマフラー

バルブ付きですのでこのようにリモコンが付属おります

A:全閉

B:全開

C:10％オープン

D:50％オープン

っとこのように気分でバルブが開閉できます
作業はこれまでです！
これ以上ないぐらいボディ剛性アップされております
マフラー変えてインテークキット付けてパワーモジュール付けて…
さらにはレーダーも付いてるんで最高のドライブが楽しめるでしょう
でもこれでは終わりません！作業はまだ残っています笑
次回の作業は年明けになります
まだまだ進化していきます笑

今回はご用命頂き誠にありがとうございました

それでは

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、こちらのＭＩＮＩ　Ｒ５５　クラブマン　でございます

前回エンジンスターターを取付け頂きましたが、今回は足回り交換のご用命を頂き早速作業に掛かります
取付けます商品は、ＳＡＣＨＳ　サスペンションキット　パフォーマンスプラスを組付けいたしました

こちらのキットは、純正形状のザックス製高性能ダンパーと、フォクトランド社（ＶＤＦ）製ローダウンスプリングの組み合わせにより、乗り心地を犠牲にすることなく適度なローダウンを致します。


また追加で、ＧＩＯＭＩＣ　ロールセンターアジャスターとバンプアジャストタイロットエンドを同時に取付けさせて頂きました

こちらの純正品と交換していきます


こちらの商品は、ローダウンすることで生じてしまうロアアームやタイロッドの角度不良からなるロールセンターのズレを最適な角度に補正し、ステアリングなどの応答性を良くしてくれます。
各商品取付けは、手慣れたものでサクサクっと難なく終了し無事に完成
そして取付け前の車高がこちら


そして取付け後がこちら


取付け後は、前後約２０ｍｍほどローダウンしバランスも申し分無し
ローダウンはほどほどで、乗り心地を良くしたい方などにはオススメできるサスペンションキットです

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そんなこんなでまた来週

こんばんはシノハラです
本日ご紹介するお車はMINI F56 cooperS

作業内容はヘッドランプリムカバー・テールランプリムカバー・グリルフレームのラッピング今回はマットブラックに仕上げさせていただきました
ヘッドランプリムカバー

テールランプリムカバー

グリルフレーム

そしてmon低ダストブレーキパッド ストリートの取り付け

テールライトウィンカーバルブをLED化

最後にユーロナンバープレートをリアに取り付けしまして作業終了です

メッキ部分をマットブラック化にすることで引き締まった１台に仕上がりました

そして最後にご紹介するMINI R60 cooperD

作業はmon低ダストブレーキパッド ストリートの取り付けです
MINIオーナー様に非常に依頼が多いです

輸入車に乗っているオーナー様にとって低ダストブレーキパッドは必需品ですね笑
ホイールはこのようにダストだらけ

パッド交換の際はホイール・キャリパー共にきれいにさせて頂きます

この度はご用命頂きありがとうございました

ちなみにボクのMINI R56にもmon低ダストブレーキパッドを付けているので品質は確認済みです笑
それではまた来週

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、こちらのＭＩＮＩ　Ｆ５５　クーパーＳでございます

まずはこちらのＲＥＭＵＳ　エキゾーストシステムの取付け

リアピースマフラーはＦ５５とＦ５６でほぼ共通ですが、Ｆ５５の場合こちらのエクステンションパイプ＆ステーが別に付属されます。

そして完成がこちら

今回テールエンドは、カーボンチタンテールを選択

そして付属のリモコンで、マフラーのバルブを4段階(全開・全閉・５０％オープン・１０％オープン)と任意で設定することが出来ます。

そして排気系の次は吸気系という事で、ＡＭＳＥＣＨＳ　インテークキットを取付けいたしました
また同時にエアフィルターもＫ＆Ｎクリーンフィルターに交換

純正エアクリーナーＢＯＸに比べ、外気エアーをロス無くスムーズに取り入れ、またＢＯＸの容量が増える事で吸入空気量が増大されトルク・パワーアップを図ってくれます。
実際、試運転致しましたが低速からトルクフルで街中でもストレス無くキビキビ走ってくれる印象
そして追加でボディー剛性アップのために、まずはＧＩＯＭＩＣ　メンバーブレースを取付け

さらにＮＭエンジニアリング　フロントアッパータイバーを取付けいたしました。


こちらのフロントタワーバーとメンバーブレースは、ボディー全体の剛性がアップする事でノーマルの足回りでもハンドリングがクイックになり、また高速走行時の安定感も増します
またタワーバーは、エンジンルーム内のドレスアップとしても目立つので一石二鳥ですね
この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そしてそんな中、阿部商会様がタイミング良くＦ５６　クーパーＳのデモカーを乗ってきて頂きました

装備品は先程ご紹介しましたＦ５５とほぼ同じでしたが・・・
マフラーはＲＥＭＵＳ　エキゾーストシステム

吸気系もＡＭＳＥＣＨＳ　カーボンインテークキット

そしてホイールは、ＭＩＮＩ　Ｆ系専用設計の鍛造ホイールのＡＭＳＥＣＨＳ　ＡＭ７Ｃ　７．０×１８
鍛造１ピースの軽量ホイールになり、どの仕様のＭＩＮＩにも合いそうで良さそうですね
また足回りは、ＢＩＬＳＴＥＩＮ　Ｂ１４車高調キットで程よくローダウン
こちらは、弊社でも実績のある足回りで街乗りから高速まで安定感抜群でございます
そして最後は、こちらのＡＭＳＥＣＨＳ　スポーツステアリングでございます。
純正ステアリングより約１５ｍｍ小径化し、純正のエアバックは残しつつもデザインはＤシェイプのステアリングになります
またデモカーのステアリングは標準のイタリアンレザーでしたが、お好みでステアリングの材質もイタリアンレザー・ナッパレザー・アルカンターラと３種類から選択できるのも嬉しいですね

そんなこんなで各商品、お問合せをお待ちしております。
本日も誠にありがとうございました。
それではまた来週