アサイです。
本日まずご紹介するのは先日お預かりさせて頂いたW176 A250

こちらの車輌にREVOZPORTカーボンパーツを装着させて頂きました

装着させて頂いたのは、
REVOZPORT AMG Front Splitter Insert Carbon
REVOZPORT AMG Side Skirt Insert Carbon
REVOZPORT RZA-250 Front Brumper Canard Carbon
になります
フロントスプリッターとサイドスカートは上から被せるタイプとなります。

そしてフロントにはA45を彷彿とさせるカーボンカナードを装着

もちろん、クリアペイント処理を行っておりますので、紫外線対策もバッチリです

遠方よりご来店頂き誠にありがとうございました！
続いて、先日ロリンザーRS8 19インチを装着させて頂いたW176 A250には、

H&Rダウンサスの取り付け

ノーマルverとロワーverがありましたが、ただでさえ地上最低高が低いAクラス（A250は約120mm）なので、迷わずノーマルverをチョイス。
結果は、、、

フロント615→600mm、リア620→600mmと、フロント約15mm、リア約20mmのローダウンとなりました

ホイールの出面もこの位が丁度良いですね

そして最後にこちらのW176 Aクラスには、

ケンタがPPTスロットルコントローラーを装着中

このボタンでスロットル開度を任意に調整することが出来ます

ゼロスタートからの出足しが明らかに変わる優れものです！
そんな訳で最近W176 Aクラスがアツイ大阪店でございます！
それでは

アサイです。
最近何かと噂のチューニングモジュール。
呼ばれ方は色々ありますが、要は「ブーストアップモジュール」です。
色々なメーカーのHPを見ると、どれも大幅なパワーアップを実現
よく「そんなにパワー上がるんですか？」と聞かれるんですが、私はいつも「話半分くらいに考えてください。ただ中速からは確実に変わりますよ。」と回答しています。
で「実際どうなのよ？」ってことを客観的にテストしてみたかったので、こちらでシャシダイに載せてテストしてきました

今回テストしたのは「DTM ADDITIONAL TUNING BOX」でございます。

車種はW212 E250。

DTMチューニングBOXは、インマニセンサー、ブーストセンサー、カムシャフトセンサーの3箇所に接続致します。（カムシャフトセンサー接続する商品の方が、警告灯が点きにくくなります）

慣らしも兼ねて20キロほど走行し、ダイヤル6で測定した後、ダイヤル9で測定。最後に外してノーマル状態で測定してきました。

ただし、5速で計測するとリミッター（日本仕様はリミッター210キロ）に当たるため、4速で引っ張った数字になります。
体感的にはダイヤル6だと「まあまあ感じられるくらい」
ダイヤル9だと「明らかに変わった！」と感じることが出来ます。
結果は、、、
おおむね私の予想通りとなりました
詳しい結果はココには書きませんが、この状況だとやはりメーカーが謳う数値には達していません。
ただ、グラフを見ると、2500回転からは実際体感している通り、純正に比べ大幅なパワーアップを実現しています。

2900回転時、ノーマル101.6ps/246Nm、ダイヤル6で110.6ps/267Nm、ダイヤル9で121.0馬力/293Nmと、大体ダイヤル6で10％、9では20％ほどのパワーアップを実現しております！！
逆に言うと、2500回転まではあんまり効果がありません（あくまでブーストが立ち上がる→タービンが回り出してから作用するため）
もう少し慣らしを行った場合（学習機能が働いた後）や、5速で測定した場合はまた違った結果になる（メーカーの数値に達する）かもしれません。ただ、事実としてマックスパワーこそメーカーデータには届きませんが、中速からの大幅なパワーアップが数値的にも確認できたことはとても有意義な測定であったと思います。
ちなみにメーカー推奨はダイヤル6ですが、その後ダイヤル9で走行していてもエンジンチェックなどの警告は出ませんでした。
※ディーラーなどに入庫はそのままでも問題無いと思いますが、バイパスモード（ノーマル）になるノーマル回帰カプラーが付属しますので、装着して入庫してください。
総括すると、基本2500回転くらいまでの低速域には「スロットルコントローラー」が効きます。
2500回転以上の中〜高速域に対して「チューニングモジュール」が効果を発揮致します
あとは他のメーカーも試してみたいところですネ
ちなみに「DTM ADDITIONAL TUNING BOX」はAMG A45&CLA45エンジン用の他、日本未発売のGL350 Blue Tec用の設定なんかもありますので、お問い合わせお待ちしております（今日GL350 Blue Tec用の問い合わせを受けました）
それではまた明日

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたしますお車は、遠路はるばる名古屋からご来店いただきましたベンツ　Ｗ４６３　Ｇ５５０でございます

まずは、もはやＷ４６３では定番のデイライトモジュールとフォグランプのキセノン化を施工いたしました。
今回、ＨＩＤキットはエアゼロのコンバージョンキット５８００Ｋを選択し、またチャタリング防止リレーを使用することによりコーナリングランプとしても難なく点灯いたします
さらに同時進行で、こちらのＭＡＮＳＯＲＹカーボンドアミラーカバーを取り付けいたしました
こちらのミラーカバー・・・カバーと言えど、なかなかの高額商品ただそこは天下のＭＡＮＳＯＲＹドライカーボン製で作りやフィッティングなど申し分なくバッチリ
ご来店時は、ミラーをボディー同色のシルバーにペイントされておりましたが、そのままカーボンドアミラーを取り付けると見た目でカーボンが浮いてしまうので、せっかくなのでドアミラーをグロスブラックにペイントし仕上げてみました
またどうせペイントするならという事で、フロントグリル内とバンパーのメッシュ部をグロスブラックにペイント
そしてテールレンズを薄めのスモークにペイントし、リヤフォグとリバースは少し濃い目のスモークにと拘りのペイント
今回はお客様のご希望で、出来るだけ弄った感を出したくないとの事なので、ペイントも最小限に抑えて仕上げさせていただきました
この度は遠方から誠にありがとうございました。
そんなこんなで、Ｗ４６３の事なら大阪店まで
ではまた来週

アサイです。
本日ご紹介するクルマは、、、
ドン！

ドドン！！

ART X164 GL MAMMUT（ドイツ語でマンモスの意味）でございます

その名の通り、マンモスを彷彿とさせる迫力のボディ！！

オーバーフェンダーを装着し、前後約40〜50mmほどワイド化されています

足元には、ART monoART1 22inchをマットブラックにペイントして装着。

タイヤはPARADA 285/40-22を使用。
無骨なスポークデザインがGLをしっかりと支えております。

ヘッドライトはブラックインナーペイントを行い、バンパーには特徴的なトリプルビーム、と思いきやダブルビーム
トリプルビームは間に合わなかったので本国取り寄せ中です

テールレンズはズモークペイントを行い、マフラーは迫力の100mm×4本出しテール！
アウトドアに大活躍のヒッチメンバーも装着させて頂きました

今回の作業を纏めると、
ART MAMMUT body kit
（フロントスポイラー ＋ ラメラグリル ＋ フェンダー ＋ ドアパネル +
ランニングボードアングル + リアスカート)
ART ダブルビーム（トリプルビームに変更予定）
ART リアスポイラー
ART エキゾーストシステム 100mm×4本出し
ART monoART1 10J×22inch マットブラックペイント
YOKOHAMA PARADA 285/40-22
ヘッドライトインナーペイント
テールスモークペイント
IID ロワリングキット
ヒッチメンバー取り付けとなります
いや〜、それにしてもカッコイイ
こんなクルマで冬は雪山へ、夏はジェットを引っ張りに海へ出かけたら、注目度間違い無しの一台です！！

今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは