本日ご紹介するのは新型アウディA8

ご存じの通り、アウディのフラッグシップモデルです
こちらのなにわナンバーなA8には

ABTフロントスポイラー＆ABTリアディフューザー/マフラーカッターを装着し、キャリパーをレッドでペイント

WALD RENOVATIO 22inchとの相性も◎です
こちらの名古屋ナンバーなA8には

ロワリングキットを使い、ローダウンさせて頂きました

とここで、現行A8についてお勉強。
2010年12月に日本導入された新型A8（通称D4）。
ラインナップは
3.0TFSI　3.0L/V6スーパーチャージャー 290ps/42.8kgm
4.2FSI　4.2L/V8NA　372ps/45.4kgm
L 4.2FSI　全長が130mm長いロング仕様
L W12クワトロ　6.3L/W12 500ps/63.7kgm ロング仕様
の4通りになります。
サスペンションは全車エアサス。
エアロはフロント・リアは共通ですが、サイドはショート/ロングに分かれます。
ABTから発売されているサイドスカートは、ロング用のみなのでショート車には加工が必要です。
とりあえず今のところ、ローダウンにABTエアロ、ホイールがA8イジリの主流ですが、
純正品のW12用グリルがV8/V6に流用可能だったり、

本国ではS8が発表されましたので、ゆくゆくはS8のパーツも流用出来るようになれば面白いですね

ハズしでHofele×HREもアリかな？？

ABT×DPEも激シブです

新型A8、お問い合わせください
それではまた明日

コンバンハ。アサイです。
本日も一日お疲れ様でした
まずはアウディA5クーペ

ビルシュタインPSS10車高調の取り付けです

A5の場合、ビルシュタインの評判が中々良いので、PSS10を使用しました。

とりあえず車高はホイールがノーマルなので暫定で決め、減衰は出荷時のまま1（最弱）で設定。

試乗した感じでは、嫌な突き上げも無く、評判通りの乗り心地です
ホイール装着後が楽しみですね
続いてアウディRS6

今回、ABTのカーボンフロントリップ＆カーボンディフューザーを装着させて頂きました

装着は純正と交換。
値段が高いだけあって、ドライカーボン製です

入荷まで長い間お待たせして申し訳ございませんでしたm(_ _)m
そんな訳で今日も一日誠にありがとうございました
それではまた明日！

アサイです。
今日は昼からずっと外出していてご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m
会社→JR野田→会社→美原→会社→東大阪→会社と移動しておりました
そんな中ピットでは、
まずはA5カブリオレのグリルをRSグリルに交換

定番ですが印象が変わって◎です
続いてTT-RSにはIDIブレーキパッドの取り付け

やはり純正ブレーキパッドの粉の多さに嫌気がさしたみたいです
今回選択したのはIDIプレミアムコンフォート

通常であればGIGAプラスをオススメするのですが、前回交換したRddローターとの相性と、制動力を考えIDIを選択致しました。
低ダストパッドの中では高い制動力を発揮するブレーキパッドになります。その代わりGIGAシリーズよりは粉は多少出ます。
お客様に完璧なパッド無い？？とよく聞かれるのですが「粉が出なくて」「低速〜高速まで良く効いて」「鳴きが無い」パッドなんて存在しませんどれかを重点に置くと、その他の性能が犠牲になってしまします。
その為、お客様の使用状況によって選択するブレーキパッドは変わってきます。またそこが奥が深くておもしろいんですけどね。
そんな訳で本日も誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
今日は先日のAUDI TT-RSが完成したのでご紹介します

まずは外装から。
純正のシルバー1トーン19インチホイールを、

ファントムブラックでペイント＆表面を切削加工仕上げ
センターキャップのアウディエンブレムはシルバーを残しています。

中から覗くRddのブレーキローターが素敵です
ホイールはペイント/加工に約2週間掛かりまして、その間リフトで上げっぱなしという訳にもいきませんので、フロント・メルセデス用ホイール、リア・TTS用ホイールを履いて過ごしましたメルセデス用ホイールも中々似合いますね

コーディングは定番のデイライト施工に、メーターのバックライトが暗いからと、急遽メーターのバックライト常時点灯化させていただきました

ナンバー灯＆リバースライトもLED化
ココでヒト問題ありました

前回、間に合わなかったOSIRフルカーボンドアハンドルも装着です。

そして今回インストールしたECUチューニングはMTM製

パワー340PS→410PS
トルク450Nm→550Nmにアップ
納車時、レーダーのスピーカー位置変更と、BREX製リバースライトLEDが謎の点滅を起こしましたので、急遽対応させて頂きましたm(_ _)m
週末、遠出されるとのことで、インプレが楽しみです
今回も誠にありがとうございました！！
それでは

コンバンハ。アサイデス。
本日絶好の納車日和で、bond cars販売車両のC63にTTSと納車させて頂きました。

年度末だったこともあり、3月は沢山のご成約を頂きました
最近は販売の他、買い取りも多くご相談頂けるようになりました。
高年式・カスタム車は特に頑張りますのでお問い合わせくださいませ
さてさて今日ご紹介するのはAUDI TT-RS
作業内容が多いので2回に分けてお送りします

まずは機能部品の取り付けからスタート！
・Forgeディバーターバルブ
・Rdd 2pcローターキット
・SPOON リジットカラー
・プラズマダイレクト
・ナンバー灯＆バックライトLEDを装着していきます。
まずはプラズマダイレクト。
その効果は説明するまでもないですね。

続いてForgeディバーターバルブ。
ECUチューンを控えておりますので、もちろん強化型のイエロースプリングを使用します。


ブレーキはRdd 2pcローターキット。

フロントは純正で大きな4podキャリパーが付いているので制動は十分＆リアはサイドブレーキの為にキャリパー交換出来ないので、前後ローターのみの交換になります。

ローター径はフロントは純正と同径の370mm、リアは355mmのビッグローターサイズです。

最後にお馴染みリジカラを装着。

専用グリスを塗ってメンバーとシャシーの間に挿入していきます。

続いて室内部品へと移ります。

早速バラして、

まずはお約束のTVキャンセラーとユピテル製レーダー探知機の装着。

そしてリアハッチにホールソーで穴を開けて、AXIS製バックカメラ（埋め込みタイプ）を装着。

ボディカラーがブラックということもあり、全く目立ちません。

インテリアパネルは純正のシルバーからOSIR製カーボンパネルに交換。

灰皿とグローブBOXトリムはバッチリ合いましたが、センターコンソールフレームはそのまま付けるとスイッチの一部に干渉しましたので、多少の擦り合わせをして装着です。

イイ感じに仕上がりました

纏めると室内関係は
・TV/DVD/NAVIキャンセラー
・ユピテル製レーダー探知機 Z945si
・AXIS製バックカメラ
・OSIRカーボンパネル　グローブBOXトリム/センターコンソールフレーム
・デイライトコーディング
・シート補修
と作業させて頂きました
現在はECUチューニングに旅立っております
完成したらまたご報告いたします。
それでは