こんばんは！ 高橋です！
今年も残すところ1か月ちょっととなってしまいました
ほんとに時間が過ぎるのが早いです
本日はこちらのお車にﾎｲｰﾙを装着させて頂きましたのでご紹介！
早速完成写真から
装着させて頂いたのは、BC FORGED LE10！
現行車に合わせるこの渋いﾃﾞｻﾞｲﾝが良い雰囲気を出してくれていますね
ｻｲｽﾞは22ｲﾝﾁになります！
ﾌｨﾆｯｼｭもﾃﾞｨｽｸはﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ、ﾘﾑはﾎﾟﾘｯｼｭという渋い組み合わせです！
車高はIIDﾛﾜﾘﾝｸﾞｷｯﾄで低めにｾｯﾄさせて頂きました！
ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰは白、黒以外でお選び頂いたとの事でしたがうまーくﾏｯﾁしたと思います
この組み合わせは正解でしたね
！
車高とﾎｲｰﾙだけで、サラッと厳つい仕様になりました!!
223のｶｽﾀﾑもお任せ下さいませ！
それでは
お問い合わせはお電話かメールフォームにてBOND 浦和まで！
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TEL:048-851-4411
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こんばんは！ 高橋です！
本日はこちらのお車をご紹介
ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸなC63Coupeにﾎｲｰﾙをお取付けさせて頂きました！
以前はﾎｲｰﾙもﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸでしたが、ガラッとｲﾒﾁｪﾝです
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが交換時期になったため、贅沢にもﾎｲｰﾙごと交換です
お選び頂いたのはBC FORGED！
1ﾋﾟｰｽｼﾘｰｽﾞの中でも人気のKL31を前後20ｲﾝﾁで
ﾌｨﾆｯｼｭはﾌﾞﾗｯｼｭﾄﾞﾌﾞﾛﾝｽﾞです
車高はKW HASでﾛｰﾀﾞｳﾝ済みです
ﾛｰﾀﾞｳﾝに合わせてｵﾌｾｯﾄもｵｰﾀﾞｰ出来るためぴったりですね
全体的にﾌﾞﾗｯｸでまとまっているお車ですが、あえてﾎｲｰﾙだけ色味を外すのもありです
BC FORGEDでしたらまだ年内お取付けが可能かもしれません！
お問い合わせお待ちしております
皆様こんばんは！
仙台への納車帰りでウトウトな橋本です💤
本日はショッキングなニュースをお伝えします。
昨年秋にも原材料不足/高騰の煽りを受け、各ホイールメーカーに続いて値上げとなった
今年も続々と新デザインが発表され、勢いの止まらないメーカーですが
今年の秋もどうやら耐えられないようです……
ご存知の通り、ロシアによりウクライナ戦争を皮切りに円安が進行
欧米との金利差を理由に、有事の円買いの例に漏れて歴史的な下落を見せています。
当然国外から輸入される部品はその影響を受けるわけで……
10/1から10～15％の値上げとなります。
つまり……
9/30までが今の価格でオーダーする最後のチャンスと言う訳で
駆け込みのお問い合わせお待ちしております！笑
浦和店の橋本でした！！
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皆様こんばんは！浦和店の橋本です！！
先日に引き続き、カスタムの真髄ともいえるローダウンをさらっと解説していきます！
前編はこちらから→ローダウンとは何ぞや？前編
前編ではダウンサスからHASまでご紹介しましたので、早速その続きから行きましょう！
サスペンションと言えばこれだよ！という方も多いであろう車高調
車高調整式サスペンションの略ですね。厳密にいえば前述のHASも車高調に該当しそうですが
一般的には、コイルスプリングとショックアブソーバーがセットになっているものを指します。
多くはダイヤルによって「減衰」が調整できます。
これはいわゆるサスペンションの硬さ調整機能で、ショックの伸びや縮みが収まるまでの速度を調節します。
ものによってはこれらが別々に調整可能で、中には縮み側の高速/低速を細かくセットできるものもあります。
これは入力の速度に応じて反応速度を変えることで、コントロール性を高める狙いがあります。
別タン式ともよばれ、ショックから連続するタンクにまでオイルが満たされ、
より大きなストロークを確保しています。
主に、サーキットなどでのスポーツ走行に求められる機能です。
ストロークの増大は単にサスペンションに動きを良くするだけでなく、
吸収性を高めることにもつながるので、乗り心地の改善につながることもあります。
・より細やかなセッティングが可能
・ショックが専用品となり、スプリングとの相性が良い
・調節可能な箇所が増えメンテナンスが難しくなってしまう
・ダウンサスに比べ高価
ダウンサスから入った人の多くが車高調へとたどり着く、ともいわれる様に、
足回りカスタムの一つの終着点であるのは間違いないでしょう。
デメリットの一つに挙げたメンテナンスの難しさですが、
調整箇所が増えれば、その部分のアソビ/緩みも存在する、という至極当然の理由によるものです。
ここを「細やかな調整の為」「より良いコントロール性の為」と割り切れるかどうかが、
車高調をチョイスするカギになりそうですね！
浦和店のブログをご覧の方は、誰しもが目にしているであろうコチラ！
ASCは、アクティブサスペンションコントロールの頭文字をとったもので、
文字通り任意での車高調整を可能にするシステムになります。
当然ベースとなるのは、純正エアサス車
スマートフォン上のアプリでちょちょいと調節するだけで
じわじわ車高が変わっていきます。
10年以上前からエアサス車用のエアサスコントローラーは存在していますが、
その正統進化版と言ったところですね。
お車によっては、純正のそれぞれの走行モードへと車高を割り振り、
簡易的な車高プリセットとして機能させることができます。
・お手元で好きな車高が選択可能
・インストールが比較的容易
・純正エアサス同等の動作速度（少しゆっくり）
・ロワリングキットに比べて高価
・納期が長め（2022/9月現在）
エアサス車で車高調整を楽しみたいならほぼ一択と言える訴求力があるのではないでしょうか？
潤沢な在庫をご用意しているロワリングキットに比べで納期が遅いのが玉に瑕ですが……
コチラはかなり設定車種が限られますが、車高調のショックに備わる減衰調整機能を
純正のシステムを介して、又は独自のシステムを用いて電子制御するものになります。
画像のG63用KW DCC PLUG&PLAYは、純正の減衰調整機能がそのまま機能するため
Comfort/Sport/Sport+など、モード切替に応じて足の硬さが変化します。
ローダウンしても走行性能を犠牲にしないという点では、コイルオーバーの最高峰と言えます。
・簡単に減衰調整が可能
・純正機能が活かせる場合も
・とにかく高価
デメリット一つでメリットがひっくり返り兼ねないほどの価格設定の場合もございますので
ご注意ください笑
もちろんメーカーによりますが、上のG63用KWで180万円もするんです！
妥協なくローダウンしたい方への究極の選択肢ですね。
ローダウンの花形と言えば社外エアサスですね！
純正にはエアサス設定の無い車種へ向けて、純正エアサスでは不可能な下げ幅の実現
などなど、妥協なくローダウンをしたい方へ向けた最終兵器です笑
通常走行が不可能なレベルの車高を実現しつつ、安全な走行も出来る
まさに良いとこ取りなサスペンションです。
エアサスのコンプレッサー/タンク自体を魅せるインストールなど、他とは違ったカスタマイズが可能です。
純正エアサス車でない場合や、稼働範囲が大きく変わる場合は、構造変更が必要となります。
・極限のローダウンが可能
・段差の回避もでき、走行経路を選ばない
・やはり高価
・荷室の占有
お値段は、70～100万円ほどが多くやはり高価なサスペンションです。
また、他のサスペンションとは異なり、エアバックを膨らませるためのコンプレッサーと
エアーをためるタンクが必要となるため、車種によっては大きくラゲッジスペースを占有します。
最も、そんなことを気にする車に着ける物じゃないのかもしれませんが笑
このように、ローダウンと一言にいってもその方法は種々様々
それぞれの方法にも、選び方で大きく特性が異なる場合もあり、
足回りカスタムの奥の深さの一旦も垣間見ていただけたのではないでしょうか？
Bondでは、とにもかくにもローダウン＆ホイール！というスタッフが揃っておりますので、
是非ご相談ください笑（もちろんリフトアップも可能です。）
浦和店の橋本でした！！
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皆様こんばんは！浦和店の橋本です！！
とある暑い日の浦和店ピット、暑さに当てられたのか
見慣れない鳥が舞い込んできました。
アライメントテスターのディスプレイにコツンとぶつかって座り込んでいたのは
まさかのカワセミ……
荒川にもカワセミっているんですかね……？
ただ明らかに弱っている様子で、近づいても逃げるそぶりを見せません。
暴れてピットの車に傷をつけたら大変だと、側の窓を開けて飛んでいけるようにしておきました
が、片付けの時間に再び現れたカワセミ君（嘴が黒いのはオスだそうです）
既に虫の息でした……道路に動物の亡骸を目にするのも珍しくないですが、やはり悲しいですね
物珍しさに写真に収めたカワセミでしたが、完全に後味の悪い話でスミマセン
気分を変えて！本日も爽やかなホイールを纏ったお車をご紹介！
度々登場しているK様のAUDI S3！
待望のBC FORGEDを装着したのでご紹介いたします！
車高は、KW Ver.3でローダウン済みです
デザインは、HCA382S
サイズは19インチの8.5J通し、前後でオフセットを変えています。
フィニッシュは、フルブラッシュド……！
やはりセンターディスクとアウターリムの仕上げを揃えると、
何とも言えない一体感と立体感が演出できますね。
インナーリムは、敢えてのブラックで奥行き感を強調します。
12J～13Jなんて極太サイズが入っちゃうスーパーカーなんかには必要ないですが、
元々サイズが限られている車種は、黒塗りにすることで幅を補うことも出来ちゃいますね。
もうワンポイントのフロントグリル
アウディの特徴であるシングルフレームグリルですが……
従来の日本仕様は、欧州仕様を踏襲しナンバーベース”ベース”とでも呼ぶべきパネルが
グリルの隙間を埋めています。（画像は拝借しました。）
その隙間が通通なのがフロントナンバーレスが正義のUS仕様
日本仕様のナンバーベース付属でした。
しかも今回……
更に通通にしてしまおう！ということで、
アウディエンブレム”フォーリングス”の中にあった支柱も全撤去しました。
通常はこんな具合になっています。
前後を比べるとかなりスッキリしたのが分かりますよね！？
一見落ち着いた印象のブラッシュドフィニッシュですが、
一たび陽の光を浴びると、一気に輝きを増します。
一見すると白いんじゃないかというくらいですが、それほどまでに様々な表情を見せてくれる
仕上げということですね。
フィニッシュ一つで思い思いのホイールが実現できるBC FORGED！
お値段もリーズナブル（中古のコンパクトカーくらいですが）なので
是非思い思いのホイールを作ってみてはいかがでしょうか？
浦和店の橋本でした！
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