みなさんコンバンハ
国竹です。
そろそろ、ココのブログが板に付いてきたでしょうか
正直、個人の「みん○ﾗ」では、フザケタ事を書いていましたので
上手く皆様に
伝わっているのかとか
興味の惹く楽しいものになっているのか
と日々、悩み彷徨っております。
さて今日は、一昨日ブログにUPしたからでしょうか．．．
はたまた、スペシャルカーズ誌のおかげでしょうか

G-powerの熱いっお問い合わせが多く
その中で
１００馬力も上がれば壊れやすいんじゃないのぉ〜？
と、聞かれる事が度々あり
やはり、心配されている方が多いのかなと思いましたので
私なりに理解したことを書きます。
たしか、ﾃﾞﾓｶｰは去年の春頃に制作したと思います。
試運転といっちゃ、全開してました．．．
取材だぁ〜と言っちゃサーキット行脚へ．．．
（ｴﾝｼﾞﾝに負荷が掛るﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽばっかり．．．）
　　
私も・・・
af-impさんの仙台ゼロヨンで正直．．．
壊す気マンマン？で勝負しに行きましたし
　
パワーﾁｪｯｸ企画でもシャシダイで何十回も絞り出していました。

これがですねぇ、意外とシブトク壊れない．．．
それどころか．．．
絶好調なんです
　　
良く考えてみると、確かに100馬力UPですが
１気筒あたり12.5馬力UPと言うことは約24％負荷増加．．．
強度的にまだ余裕があるのではないかと…思います。
ﾒｰｶｰさんがﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの圧縮比・形状・材質・破損限界を
知り尽くしている証拠です。
　　
車は違いますが、この私の過去の所有車でも
ﾄﾖﾀの1Jってｴﾝｼﾞﾝ本体ﾉｰﾏﾙで280馬力から550馬力へ
100％負荷増加の経験をしました。
（これもしぶとかったです）
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの限界を知っているから
安心して商品を送り出すことが出きて。
私たちも安心して販売・取付出来るんです。
皆様も、不安があって踏み出せない方がいらっしゃいましたら
遠慮なく質問をぶつけてください。
宜しくお願い致します。

こんばんはﾃﾞﾋﾞです
またしても完成しちゃいました！

A_R_T ﾗﾝｸﾙ 第2号
しかも今度のは後期ﾗﾝｸﾙですよ
記念すべき第１号車はｲﾝﾎﾟｰﾄｶｰｼｮｰ出展後・・
すぐに売れてしまいました
第２号という事で前回と同じでは物足りないという事で
ﾎｲｰﾙをﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ仕様です
正直このﾗﾝｸﾙ・・・
恐モテ仕様？な感じに仕上がりました
内装も全て張替えて高級感溢れる仕上がりに

赤いﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞに赤いﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｽﾃｯﾁ
そして赤いA_R_Tﾛｺﾞ！！
内装も思いっきりﾕｰﾛしちゃってます
200系ﾗﾝｸﾙにﾕｰﾛﾁｭｰﾅｰのｴｯｾﾝｽを取り入れちゃうと更に
格好よくなっちゃいますね
さて話は変わりますが、
ついに始まりました第３弾
OKD ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄｷｬﾝﾍﾟｰﾝ for BMW
ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄｷｬﾝﾍﾟｰﾝのﾌｧｲﾅﾙを飾るのはBMW
車の運転が更に楽しくなる事間違いなし
この機会を逃さないで下さいね
今回もまたｽﾍﾟｼｬﾙﾌﾟﾗｲｽになっておりますので
こちらを御確認下さい
OKD ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄｷｬﾝﾍﾟｰﾝ！！