こんばんは。
先日、長男が習う空手の大会見学に行ってきました。
型の部で出場しましたが、即敗退…。
試合後に本人はケロッとしていて、見ている親の方が悔しいという
何とも言えない複雑な気持ちになりました。
トミーさんです。
本日ご紹介はコチラ｡｡｡
ABTからまたまた新しくモデルチェンジしたAUDI A6のエアロが発表になりました
AUDI感を崩さず、カスタム感はしっかりとUP
カッコ良さもそうですが、相変わらずしっくりきます
ABT、さすがですね
パーツ構成は
・フロントスカートAdd-on
・リアスカートAdd-on
・テールパイプトリム
最近、NEWパーツをバンバン出してるABTなので、今年も期待できそうですね
チューニングや、新型A7のエアロもこれから発表になる予定との事なので、
目が離せませんね
AUDIのカスタム、ABTの取付はボンドまでっ
こんばんは。
本日ご紹介のパーツはこちら
待望の待望のOKD プラズマダイレクト for AUDI S6、RS6、S7、RS7用が遂に本日発売開始となりました。
今まで待っていた方も多いと思いますが…やっときました
| ・RS6 Avant | 4.0L V8ﾀｰﾎﾞ | CRD/CWU | 13- |
| ・RS7 Sportback | 4.0L V8ﾀｰﾎﾞ | CRD/CWU | 14- |
| ・S6 / Avant | 4.0L V8ﾀｰﾎﾞ | CEU/CTG | 12- |
| ・S7 Sportback | 4.0L V8ﾀｰﾎﾞ | CEU/CTG | 12- |
装着すれば違いはきっとわかるはずです
今までのパターンですと他車種で装着されている方のリピート率はかなりのものです
デメリットはありませんので是非是非お取付けしてみて下さい。
お問い合わせお待ちしております。
こんばんは！ 高橋です
先日、残業で帰りが遅くなり、どーしても睡魔に勝てなくなったため、ちょっとだけ寝ようとﾀｲﾏｰをかけて寝たんですよね
昔、教習所で眠くなったら15分だけ寝ると復活するって教官に教わりました笑
で、そのﾀｲﾏｰをかけたはずが、どういうわけかｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁだったんですね～
笑
気づいたら朝の7時でした
ダメダメですね～
そんな本日は、ｱｳﾃﾞｨRS6です
4Fなので、ﾓﾃﾞﾙは古くなってしまいましたが、まだまだ人気のV10積んだﾓﾝｽﾀｰﾜｺﾞﾝです
車高はKW HASでﾛｰﾀﾞｳﾝ
BC FORGED HB05 21ｲﾝﾁを装着させて頂きました
ﾌｨﾆｯｼｭは人気のﾌﾞﾗｯｼｭﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ
ﾀｲﾔは、P-ZERO NERO GT 285/30R21
ｷｬﾘﾊﾟｰはｵｰﾅｰ様拘りのｵﾚﾝｼﾞでﾍﾟｲﾝﾄしました
ﾛｺﾞはﾌﾞﾚﾝﾎﾞに変更です
ｵﾌｾｯﾄもﾊﾟﾝﾊﾟﾝで
ﾎｲｰﾙのお問い合わせお待ちしてまーす
高橋でした!!
こんばんは!! 高橋です
先日、久々に体重を計ってみたのですが･･･入社以来８年間変わっていなかった体重が、5キロ増えてました笑
ﾌﾛﾝﾄやるようになってから、食べる回数も減っているはずなのに、おかしいな
やっぱり体を動かさないとだめって事ですね
さてさて、そんな本日は
いつもお世話になっております。N様のRS7
雑誌es4にもかっこよく載せて頂いたお車です
今回、車検でのお預かりでしたが、整備の他に後期ﾃｰﾙもお取り付けさせて頂きました
こちらが前期のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ
画像はｽﾓｰﾙ+ﾌﾞﾚｰｷ点灯時です。
こっちが後期のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ
形も全く一緒なので、ぱっと見は同じように見えますが、点灯させると全然違うんですよ
しかも後期はﾚﾝｽﾞが若干ｽﾓｰｸっぽくなってて、かっこいいんです
まずはｽﾓｰﾙ
ﾌﾞﾚｰｷは撮り忘れました(笑) ﾃｰﾙの下側が光ります(笑)
ｳｨﾝｶｰは、前期と光る場所は変わりませんが、ｼｰｹﾝｼｬﾙｳｨﾝｶｰ(流れるｳｨﾝｶｰ)になります
ﾊﾞｯｸは、前期はﾊﾛｹﾞﾝ球ですが、後期はこうなります
内側のｳｨﾝｶｰ部分がﾊﾞｯｸの時だけ白に変わります
決して、お安いﾊﾟｰﾂではありませんが・・・こっちの方が絶対ｲｲです
A7/S7/RS7の前期にお乗りの方 いかがでしょうか
!!
お問い合わせお待ちしております
それでは、これから台風がやってくるようですので・・・
本日はこの辺で!!
高橋でした
こんばんはイボキンです＊
最近ラムチョップを食したところその美味しさにビックリしました。
久々に焼き鳥が食べたい今日この頃ですが…。
本日ご紹介のパーツはこちら
お馴染みのOKADA PROJECTSさんからプラズマダイレクトのニューラインナップ案内が届きました。
今回の新たに開発を終えたラインナップはと言いますと…。
AUDI系のV8エンジン用
適合車種：A7 / S7 / RS7 / S6 / RS6 (V8ターボ車)
品番：SD338141R
定価：￥199,600(税別) ※工賃は別途必要となります。
納期：今月末～来月上旬
皆さまが欲しがっていた車種ですね。
入荷が待ち遠しいですね。
因みにプラズマダイレクトって何ぞや！？と思う方もいらっしゃるかもしれませんのでちょろっとご説明させて頂きます。
※画像はイメージです。
プラズマダイレクトとは
今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。
点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。
配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。
取り付けはノーマルのコイルと交換するだけなので簡単に点火チューニングが完成します。
製品特徴は
通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。
プラズマダイレクトの装着効果は
・パワー/トルクアップ （火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。今まで排出されていた未燃焼燃料を燃やします）
・レスポンスアップ （燃焼速度が速くなるので反応が早くなります）
・始動性の向上 （点火エネルギーの増加で着火性能を上げます）
・振動の低減 （燃焼が安定するのでエンジンの振動が低減します）
・ブーストの立ち上がり向上 （排圧の変化でブーストの立ち上がりを向上させます。燃焼効率の安定で排圧脈動が低減します）
・エンジンに優しい （燃焼速度が速くなるので、ノッキングの減少、カーボンの蓄積低減が見込めエンジンの延命につながります）
・環境に優しい （完全燃焼を促進させCO,HCを低減させます）
・その他も安心 （プラグへのダメージがありません。またノーマルコイルを交換するだけなので作業ミスが少ない）
と良い事尽くめなのです。
正直悪ところはみつかりません。
お問い合わせ、ご注文お待ちしております。