こんばんは　板倉です
本日ご紹介させて頂きますのは、BMW E36 M3でございます
E36と言いますと、BMWの3seriesでは一番売れたモデルではないかと勝手に思っております
実際私も過去に318tiと言う後ろが潰されちゃったみたいなスタイルのモデルに乗っておりました

むかーしの写真引っ張り出してきました
懐かしいホイール履いてますね
で、今回のM3はと言いますと、オーナーさんは私と同じ年で、サーキットでドリフトを楽しんでいる方でして、噂では相当キレてるとの事です
実はサーキット走行中にキレすぎてしまったようで、コースアウトして後ろから突っ込んでしまったようなんです
パッと見は外傷もそれほど大きくなく、マフラーが曲がってしまっていましたが、マフラー交換とリアバンパー修正ぐらいかなと思っていたんです。
マフラーはもともとワンオフマフラーでしたので、作ってもらった業者さんに車を持ち込んで、見てもらったところ「エキマニも曲がっちゃってるよ〜」って言われて、持ち込んだ次の日に引き上げを余儀なくされてしまったのです
じゃあ、エキマニも修理か交換だな。なんて軽く考えていたんですが、ふと、過去の記憶をたどって行ったら、M3のエキマニってそう簡単に外れないよな〜と帰り道少し「ワクワク」いや「ワナワナ」しながら帰ってきました。
そして先日こんな感じです↓

エンジンを降ろしてエキマニ交換です
純正でもいわゆるタコ足形状なので、十分な性能は出ていると思いますが、今回はせっかくなので純正ではなく、スーパースプリントに変更です
エンジンを降ろして、衝突の影響なのかダメージを受けた部分が数か所見つかって、ついでに修理です。
一つ目はエンジンマウントとミッションマウント

相当な衝撃があったのだと思われますが、見事に切れてしまってます
経年劣化と思われる方もいらっしゃるかと思いますが、（確か）昨年交換した記憶があります。
それと、ラジエターがOUTでした
ホースがつながる部分が見事に欠落
これはもしかしたら経年劣化かもしれませんが、エンジンを降ろしてホースを外したので判明した訳です。ちなみに画像ありません。
一通り作業も終わったので、後日マフラー屋さんに入庫させて、ワンオフマフラーを作ってもらい再びドリフトマシンに戻っていきます
E36も今ではだいぶ少なくなってきましたが、弊社のお客様でもまだまだ現役で活躍させている方もいらっしゃいます
私が入社した当時はE36、E46全盛期でしたので、飽きるほど毎日触っていました。
先ほどの私の車も結構いろんなところを弄ってました（まだ若かったので）から、そこそこノウハウは持っているつもりです。年なんで忘れてることもありますがE36が入庫際には過去の記憶を思い出しながら整備しております。
それが自分の中で結構面白かったりもします
もしメンテナンス等でお困りの方がいらっしゃいましたら、一度ご相談ください。
忘れかけてるかもしれませんが必死に思い出して、お答えさせてただきます。
では、板倉でしたー

こんばんは板倉です
梅雨が明けてもう完全に夏ですね
BONDSHOP浦和のピットは風通しが決して良いとは言えず、開店準備でピットからタイヤやらなんやら出すだけで全員汗だく
朝10時の開店時には、すでに水分補給約1リッター
一日通すと4〜5リッターは必至です、倒れないようにみんな頑張ってます
さて本日はBMW M4

こちらのサキールオレンジのM4、すでにH&Rのサスペンションが装着されていますが、
この度KW Ver3にアップグレードさせていただきました


KW Ver3とは↓
レーステクノロジーをストリートへフィードバック
★伸び側＆縮み側、個別減衰力調整式
既存のサスペンションでは満足できないドライバーの為の最先端のシステムとしました。
個別に調整できる伸び側と縮み側の減衰力調整は、真の意味であなただけのドライビング特性を可能にします。
KW独自の構造により、高いスピードレンジに対応しているにも関わらず、エンジニアの巧みなセッティングにより低速度域での快適性も兼ね備えています。
■伸び側＆縮み側、個別に減衰力調整可能なネジ式サスペンション
■inox-line ステンレステクノロジー
■伸び側減衰力は無段階に調整可能
■縮み側減衰力は14段階に調整可能
■ドイツ TUEV認定品
■長期耐久型の高品質な部材を使用
↑とここまで橋本コーポレーションさんのサイトからコピペ

減衰力はカチカチと節度間のあるダイアルで調整します
車高は今回下げすぎず、高すぎず、しかし攻め気味のセッティングです
H&Rスプリングとの比較になりますが、以下の画像ご覧ください
まずはH&Rスプリング　フロント

KW Ver3　やや攻め気味のフロント

H&Rスプリング　リア

KW Ver3　やや攻め気味のリア

全体像

あ〜〜カッコイイですね〜
カッコイイ
欲しくなってきましたねM4
ものすごく欲しくなってきました
こういうクルマばっかり、毎日のように見てるから、私のクルマほしい病がいつになっても治らないんですね
よしここは1/18スケールぐらいで我慢しよう
と思って探してみたけど、なかなか見つからないので、
E26 M1 group 4 Andy Warholとか無駄にはってみました

↑実はこれならすでに持っている板倉でした〜

こんばんはぼんど しょっぷ うらわ の ふくしま です
最近Ｆ８０／Ｆ８２のＭ３・Ｍ４の入庫が増えてきました
車高調＋マフラーが鉄板いじりですが、そろそろ街中でも良く見かけるようになってきましたし、オリジナリティを出す為にもエアロパーツをつけるのもアリだと思います
各社色々なメーカーさんからエアロパーツが出ているかとは思いますが本日はこちら

REVO ZPORTS!!!カーボンパーツには定評のあるレボスポーツのＦ８０／８２　エアロパーツ

M3/M4 RZ Performanceこれはかなりかっこいいです

構成部品は
RZ フロントリップスポイラー
RZ フロントロアスプリッター＆サイドブレイド
RZ フロントインテークダクト
RZ フロントバンパーカナード
ブレーキディスククーリングキット

RZ サイドスカート＆サイドブレイド
RZ リアディフューザー
RZ アンダースポイラー
RZ GT ウイング
また、

フロントカーボングリル(M3用もあります)

カーボンフロントフェンダーグリル
E92/90系で此処は良くカーボンシートを貼った記憶があります

内装ではカーボンシフトノブなんかもご用意しております
気になる金額、納期等はお気軽にお問い合わせください
RevoZportは正規代理店のBOND SHOP URAWAにお任せくださいネ
ふくしまでしたー

こんにちは板倉です。
本日はBILSTEINをはじめとする様々なチューニングパーツブランドの正規輸入元、阿部商会さんがBMW M4のデモカーを乗ってきてくれました

こちらのデモカーのスペックですが、

サスペンション　
「BILSTEIN　B16」　
マフラー
REMUS　SPORTS LABEL
タイヤホイール
BBS CI-Rにコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト5P
エアクリーナー
GruppeM　RAM AIR SYSTEM
フロントリップスポイラー
LIGHTWIGHT
インテリア
promina LED ROOM LAMP
デイライトはPLUG　DRLでコーディング済みです。
まずはBILSTEIN B16ですが、こちらは減衰力10段階調整式の車高調です
ダウン量は推奨値でフロント20〜25ｍｍリア25〜30ｍｍ
ストリート推奨減衰ダイヤル値　フロント5　リア3　数値が大きくなるほど減衰力は高くなります。
スプリングレートはフロント9.2kgf/mm　リア14.3kgf/mm
私も少し乗らせてもらいましたが、街中での乗り心地は、M4という車の性格上もちろんコンフォートではありませんが、いわゆる不快なごつごつ感は感じられません。
高速もとても乗りやすく、気持ちの良いハンドリングを楽しむことができますよ
もちろん、減衰力調整式ですので、さらにスポーティーなセッティングにもできますし、ソフトな乗り心地にもできます
お好みの乗り心地に調整できるってことです

お次は出口の画像だけですが、マフラーです。
こちらはREMUSのSPORTS LABEL
出口は102φカーボンアングルテールとセンターマフラーの組み合わせ

バルブコントロールシステム付で、ステアリングにありますMボタンで切り替えが可能です
デモカーはセンターマフラーも入っているので、バルブを開けた時はナイスサウンドで、住宅街はちょっと、、、な感じですが、メインサイレンサーは安心のeマーク付車検もOKです

GruppeMのラムエアシステムは言わずと知れたエアインテークの最高峰

こちらの商品は7月上旬の発売予定ですので、現在予約受付中となります。
メーカーさんのテスト結果ではパワー：14.5ps　/　トルク：2.8kg/m　アップ
となっております
インテークだけでこの出力アップはすごいですね

どんどん行きましょう
お次はタイヤホイール。
ホイールはBBS CI-R　こちらはドイツ本国BBSのモデルで、鍛造ではないですが、よく見て頂くと判ると思いますが、スポーク部分の肉抜きをして軽量化を図っております鋳造モデルでは今までCH-Rというモデルが最軽量でしたが、それよりも軽量に作られております
サイズはF9.0ｘ20　ET25　R10.0ｘ20　ET35　
タイヤはコンチスポーツコンタクト5P
高速安定性もコーナリング性能も抜群のタイヤで、BONDでも装着率が最も高いタイヤの一つです
サイズはF255/30-20　R285/30-20

ご覧のとおりツライチでございます

最後はフロントリップスポイラー
LIGHTWEIGHTドイツのBMWチューナーで、あまり聞きなれないチューナーですが、エンジンチューニング、マフラー、サスペンションなどトータルでチューニングをしていて、結構本気のチューナーです
フロントリップはシンプルではありますが、アクセントとしてバッチリ決まっています
こちら今後気になるチューナーですね要チェックです
M4/M3オーナーさんは気になるパーツがありましたら、お気軽にご相談ください
残念ながらデモカーはありませんが、感想だけはお伝えできるかと思います
ではお問い合わせお待ちしております
板倉でした〜

こんばんはキンタです。
昨日、今日で幕張で開催されておりましたRed Bullエアレース
個人的にとても気になっておりました当社スタッフでも観戦に行っているという情報が入っております。
自分的にはレースと言うより飛行機自体が気になります。
Red Bullを飲んで飛行場から飛び立ちたい今日この頃ですが．．．
本日ご紹介のお車はこちら

BMW F82 M4です
ノーマルでもすこぶるカッコいい(笑）のですが
今回はローダウンにてご入庫頂きました
もちろん

KW Ver.3車高調キットの取付けとなります
誰もが思いますがノーマルって本当に車高高いですよね。
ノーマルだとこんな感じです。


指3本は余裕で入っちゃいます
でもって

KW Ver.3を装着致しますと


業界用語かは定かではございませんが『指計測セッティング』（笑）
今回は指一本にて調整致しましたが．．．こちらの調整方法は人によって指の太さが異なりますので調整の際にはお好みの指の太さのスタッフをご指定下さい

やっぱり車って車高が低い方がかっこいいですね
例えノーマルでも車高が下がるだけでイメージが全く変わります
今度フロントリップスポイラーを装着致します
フロントの車高が気になりますが．．．。
塗り分けも考えておりますので絶対にカッコよく仕上がります
仕上がったらまたご紹介させて頂きます。