こんばんはぼんど しょっぷ うらわ の ふくしま です
本日はこちら

Porsche 991　Carrera 4S Cabrio!!!

メッチャカッコイイ真っ赤なポルシェですが
やっぱり車高が気になっちゃいますよね
でもPASMが付いているので折角だしその機能を殺したくないという場合は、ローダウンスプリングが思い浮かびますが
991はスプリングだけで落すと乗り心地が
そこでこちらです

BILSTEIN B16　PASM!!!
もう定番なので説明の必要はないかと思いますが、、、PASMの機能を無くすことなく純正のボタンで減衰力も調整OKな優れもの
純正のサスペンションがビルシュタインなので出来る技です

早速お取付。。。４Sなのでフロントはドラシャを一旦外す大工事でがそこは何台もつけているBOND SHOP URAWAです朝飯前との談


フロントは30mm


リアは35mm　落してみました
ちなみにまだまだ落ちます

かなりいい感じの車高になりました
ちなみにアクティブスタビライザー(PDCC)装着車の場合はここまで落ちませんのでご注意を
ポルシェ991のローダウンは経験豊富なBOND SHOP URAWAにお任せください
ふくしまでしたー

こんばんはキンタです。
巷でも話題になってきておりますが4月1日よりナンバープレートの取付けに関して新基準が適用となります。
車業界に携わっているので守らなければいけませんが．．．スタイリングも大事にしたいと思う今日この頃ですが．．．
本日ご紹介のお車はこちら

PORSCHE 991 GT3です。
今回の作業はマフラー交換作業＆車高下げです

しかも、AKRAPOVIC
早速ばらしていきます。
今回はキンタ自ら作業致しました

リアバンパーを外しまして

遮熱版を外すと．．．おやおや既にAKRAPOVIC Evolution Lineが装着されているではありませんか

Evolution Lineはバルブ開閉機能付きのマフラーなのでバイパス用に純正同様サイドに大きなサイレンサーが付いているんです。

AKRAPOVICって本当に綺麗ですよね
作業してても見とれてしまいます

で、今回こちらの取付けとなります。
何だこれはと思った方もいらっしゃるはず
このパイプをどの様に使用するかと申しますと．．．

こうやって使うんです
Evolution LineをEvolution Race Lineに変更する為のパーツだったのです。
何故こんな事をするのかと言いますと、音が物足りないの一言です。
Evolution Lineは純正のと全く一緒のバルブコントロールの為に一番使う回転数、アクセル開度の時にはバルブが閉じてしまうんです。
であれば常時バルブが開いている状態が良い
となればEvolution Race Lineとなるのです。

しかも、Evolution LineからEvolution Race Lineに変更する事で-8.1�の減量となりまいて純正からですと、何と-22.2�もの減量となります
サウンドも良い感じです。
自分的には4000rpmの時の音が好きです。

ノーマルでもかなり低いですが、更に下げちゃいます
素敵
ここ最近PORSCHEのマフラー交換作業が3件連続で入っております。
春ですね〜
お問い合わせお待ちしております。

こんばんはキンタです。
2016年一発目のblogとなります。
1月の恒例行事と言えばオートサロンですね。
現在も出展車輌の作業をリアルタイムで作業中となります
キンタは現地に行けないかもしれませんが、ご来場ドシドシお待ちしております。
本日ご紹介のパーツはこちら

AKRAPOVIC
この画像を見て車種が分かった方ははマニアです

ジャーンとPORSCHE 991 GT3用でございます
AKRAPOVIC Evolution Line (Titanium)
AKRAPOVICと言えばチタンですね。
チタンと言ったらまず軽いや高価と言うイメージですが．．．正しくその通りです。
軽さは純正マフラーが38.9�でAKRAPOVIC Evolution Lineですと24.8�でその差-14.1�です
ビックリするのはまだ早い
価格はキャンセラー込みで何と定価税込￥2,064,960となります
マフラーで200万円オーバーって半端ないですね。

リアバンパーの脱着から始めます。
PORSCHEのリアバンパーは意外とすんなりと外れます。

ホースメントと遮熱版を外せばマフラー本体が丸見えです。
ここまで来ればあと作業は早い早い

あっと言う間にマフラー本体、エキマニ、キャタライザーが外れます。

取付けもサクサク問題なく進みます。
AKRAPOVICの素晴らしいところは作りが完璧過ぎますってぐらい完璧
で、取説が付属されているのですが、写真付でバンパーの脱着から全て載っていてこちらも完璧

今回お取付のEvolution Lineはオールセットの商品でエキマニ、キャタライザー、サブサイレンサー、メインサイレンサーとなりまして切り替えバルブも付いております。
バルブの切り替えは純正機能をそのまま使用となります。

問題なく装着完了

年始そうそう貴重な作業とても嬉しいですね

こんばんわ！井口です
今日は先週に引続き

こちらの997に

GruppeMブレーキラインシステムのお取り付けです
作業自体はフィッティングもばっちりなのですぐ終わってしまいます
作業前


作業後


見た目はホイールをつけたらほとんど見えませんが効果はかなりあります
制動力といえばブレーキパッドやブレーキキャリパーなども重要ですがそこに油圧を伝える通路のブレーキホースもかなり重要です！GruppeMのホースはステンレスメッシュ被覆のテフロンホースを採用しているのでゴム製ホースを遥かに上回る耐圧性能を誇りますあまり膨張しないので油圧が逃げないってことですねGruppeMのブレーキラインシステムはフルオーダーシステムもありますのでかなり幅広い車種に適合しています
ブレーキフルードはAte Super Blue Racingを入れました！
ドライ沸点280℃、ウェット沸点200℃とかなりハイスペックです！
特長はフルードの色が青いことです！全量交換の時にかなり分かりやすいです！
ブレーキ関係のカスタム、点検整備はBONDSHOPURAWAにお任せください

こんばんはキンタです。
何となく年末モードがプンプン漂ってきました今日この頃ですが．．．
本日ご紹介致しますのは

BILSTEIN B16 PASMです。
PASMと言う事は．．．PORSCHEですね。
PASMとはポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステムの略で電子制御ダンパーが常に
路面の状況の変化やドライビングスタイルに応じて、各ダンパーの減衰力を無段階に調節してくれるのです
PORSCHE純正採用されているBILSTEINだからこそ成せる商品ですね

今回はPORSCHE 991 Carrera Sにお取付となります。
純正車高はやはり高いですね。
指が軽く3本は入ります



電子制御ダンパーなのでダンパーから配線が出ております
コレ作業中に切ったら最悪な事になりますので、時間を掛けて慎重にバラシテいきます


フロントはリアと比べると簡単に外れますが、リアは内装のバラシがあり、何故かアッパーマウントのボルトが長くて締め付ける時には乳酸半端ないです

今回オーナー様より指1本と言うご希望でしたので、ご期待にお応えさせて頂きます
車って車高が落ちるとホントカッコいいですね
別の車みたいです。




こちらの作業もキンタがお手伝いさせて頂きました。
年末モード全開に伴いもれなくキンタの手伝い作業が付いてきます
ブランクがありますので作業ミスもありかもしれませんが（笑）
ご来店、ご用命お待ちしております。