こんばんは
国竹です。
先日、HKSさんがこんなものを
持って来社しました。

新製品のお薬です。
「DDR」
Direct Deposit Remover
英語だと小難しく聞こえますのでｶﾀｶﾅ読みで書くと
ﾀﾞｲﾚｸﾄ　ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ　ﾘﾑｰﾊﾞｰ
解り易く訳しますと
直接ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ（ｴﾝｼﾞﾝ内部の蓄積された汚れ）を剥します。
といった意味になります。
使用方法は、燃料タンクに注入と
いたって簡単です。
効能は、
☆ﾗﾌｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ｽﾀｰﾄ時のもたつきを改善
☆ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽを回復
☆ｴﾝｼﾞﾝﾉｯｷﾝｸﾞの防止
☆燃料ﾗｲﾝを綺麗に保つ
☆燃費、排ｶﾞｽの改善
などが期待できます。
詳しくは、
またもやこちらにUPしますので是非見てください

コンバンハ、ボンドショップ飯村で御座います！
昨日、今日（明日も？）とご納車ラーッシュでした！！
作業させていただいた内容もバラバラで、車検あり〜の、
パーツ取付あり〜のとてんこ盛りでした♪♪
一気に出しちゃうとネタを全部取らないで〜ってデビから攻撃を
受けてしまうので、チョットずつ小出しでいきたいと思います（笑）


AUDI Q7にHYPER FORGED22インチとスーパースプリントのマフラーを
装着させていただきました！
ちなみに、こちらのお車は3.6なのですが、スーパースプリントでは
3.6の設定は御座いません。
しか〜し！！
我がボンドショップでは加工取付出来ちゃいます♪♪
3.6オーナー様でマフラー取付を諦めていた、ソコの貴方！！
全く問題なく装着可能ですので、お気軽にご相談ください♪♪
で、話しは変わって昨日の夜の事ですが、
社員の大洗車大会が開催されました〜
もちろん、ボクもここ最近の雪でドロッドロだったんで
ピッカピカに洗車しました〜♪

みんなに不評な黄色ヘッドライトフィルムです（汗）

こんばんはﾃﾞﾋﾞです
すっかり国さんﾌﾞﾛｸﾞが板についてきてﾃﾞﾋﾞのﾌﾞﾛｸﾞは
三日ぶりのｱｯﾌﾟとなりました
ﾃﾞﾋﾞは本日ｵｽｽﾒするｱｲﾃﾑはこちら

Ｗ２２１前期ﾊﾞﾝﾊﾟｰ用の
Carlsson ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付きﾃﾞｲﾗｲﾄを装着
前期ﾊﾞﾝﾊﾟｰに後期ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ×ﾃﾞｲﾗｲﾄのLEDの配列がﾋﾞｼｯと
決まっております
もはやLEDﾃﾞｲﾗｲﾄはもうかかせないｱｲﾃﾑとなりましたね
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟには間違いなく必需品
ﾉｰﾏﾙﾊﾞﾝﾊﾟｰ用としては他にも、
・Ｗ２０４
・Ｘ１６４（０７/２００８〜）
などが設定あります
ﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ部にﾄﾚｰﾄﾞｲﾝ出来てしまうので
純正の雰囲気を損なわず装着する事が出来ます
これはこれから流行りそうなｱｲﾃﾑですね

コンバンハ、
国竹です。
今日は、零１０００さんが
お見えになりました。
まだまだ、輸入車ｵﾝﾘｰの方には．．．
まだ、ご存知ないかも．．．
と言うことで
少しご紹介を
三重県にある‘ﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙさん‘と言う
国産スポーツカーのチューニングショップから
（ドギツい?！　ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰばかり輩出していた気が…）

とうとう、オリジナルブランドの
　
　　「零１０００」
が、ﾒｰｶｰとしてｸﾞｲｸﾞｲとﾊﾟｰﾂをリリースしてます。
今日、来社していただいたのは
K営業部長さま
国産ﾒｰｶｰを渡り歩いた凄腕…
私も、国産畑出身だったので
共通の知り合いの話で盛り上がっていました
ですが、流石営業部長
仕事を忘れてません

商品説明をたっぷり
ご教授いただきました
現在は、BMW　Mini用のみとなってますが
今後は、欧州車もバンバン
リリースしてくれる
と言っていただきましたので
皆様ご期待ください
追伸、
これから
昨日のG-powerの続きのお話を書こうと思いますので

こちらも是非、見ていただけると
嬉しいです。

みなさんコンバンハ
国竹です。
そろそろ、ココのブログが板に付いてきたでしょうか
正直、個人の「みん○ﾗ」では、フザケタ事を書いていましたので
上手く皆様に
伝わっているのかとか
興味の惹く楽しいものになっているのか
と日々、悩み彷徨っております。
さて今日は、一昨日ブログにUPしたからでしょうか．．．
はたまた、スペシャルカーズ誌のおかげでしょうか

G-powerの熱いっお問い合わせが多く
その中で
１００馬力も上がれば壊れやすいんじゃないのぉ〜？
と、聞かれる事が度々あり
やはり、心配されている方が多いのかなと思いましたので
私なりに理解したことを書きます。
たしか、ﾃﾞﾓｶｰは去年の春頃に制作したと思います。
試運転といっちゃ、全開してました．．．
取材だぁ〜と言っちゃサーキット行脚へ．．．
（ｴﾝｼﾞﾝに負荷が掛るﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽばっかり．．．）
　　
私も・・・
af-impさんの仙台ゼロヨンで正直．．．
壊す気マンマン？で勝負しに行きましたし
　
パワーﾁｪｯｸ企画でもシャシダイで何十回も絞り出していました。

これがですねぇ、意外とシブトク壊れない．．．
それどころか．．．
絶好調なんです
　　
良く考えてみると、確かに100馬力UPですが
１気筒あたり12.5馬力UPと言うことは約24％負荷増加．．．
強度的にまだ余裕があるのではないかと…思います。
ﾒｰｶｰさんがﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの圧縮比・形状・材質・破損限界を
知り尽くしている証拠です。
　　
車は違いますが、この私の過去の所有車でも
ﾄﾖﾀの1Jってｴﾝｼﾞﾝ本体ﾉｰﾏﾙで280馬力から550馬力へ
100％負荷増加の経験をしました。
（これもしぶとかったです）
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの限界を知っているから
安心して商品を送り出すことが出きて。
私たちも安心して販売・取付出来るんです。
皆様も、不安があって踏み出せない方がいらっしゃいましたら
遠慮なく質問をぶつけてください。
宜しくお願い致します。