皆さまこんにちは～～！　東京店・佐藤です。今回もいきなりマニアックな下回りから＠＠＠＠

フェラーリだと一目で判別出来た貴方は流石です！！　今回は新型の４８８です。

眺めているだけではないですよ～（笑）　チャンとお仕事でデュフェーザーやカバー類外しております。

さて、お仕事内容ですが、車高を下げたのでアライメントなんぞをとってみよう～という感じです（笑

フェラーリはこんな感じでシムをフレームとアームの間に入れて、シムの厚みでキャンバー調整する訳です。

Rのシムはこんな感じ、適正なキャンバー値に近づける為に数種類の厚みがあります。

ただし、微妙な厚みはないので、激微調整的な事は出来ません（苦笑

Fはこんな感じ。この辺は４５８と同じですね～～

トー調整は前後タイロッドで、なぜか？ロックナットの対面がR２１ｍｍ、F２２ｍｍ（笑）

同じじゃダメですか？？？？（笑）

画面を見ながら調整～～今は楽になりました、画面で数値が出てくるんだもんｗｗｗ

調整後は調整結果をプリントアウトして終わりです。

アライメントって要は、タイヤのどこを減らしたいか？？どこを路面に当てたいか？？です。

センターと言いたいところですが、そうでもないんですよね～、やっぱりサーキット走行するような時は、ある程度内側に当てたいですし、クイックな反応を求めたいなら外側にと、正常値、ど真ん中が正解という訳でも無いと思います。それなりに余り外れない程度の味付けは必要か？な～んて感じです。

そんな感じの東京店・アライメントでした～～。　では、また～～次回をお楽しみに～！！！