こんにちは！
大宮店 和田です。
卒業シーズンも終わり、入学シーズンに突入です。
私は何に入学できるのでしょう？
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです。
ハイエースのブレーキカスタムをさせていただきました。
純正ですね、よく見るハイエースのブレーキです。
バラしました、はっきり言って舐めてました、ここまでバラストは思いませんでした。
さすがハイエースです。
努力が形になりました、ブレーキパットはswift Brake Pad ローターはディクセルです。
しっかりと効くブレーキになりました。
リアのライニングも交換しましましたが、純正と見た目は変わりがないです。
隠れてしまうので色を付けてもって感じですかね。
でも、効きは良くなっています。
ライニングの調整をして、試乗をしましたら作業完了です。
ハイエースのカスタムも多数やっているボンドまでご相談下さい。
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〒331-0812
埼玉県さいたま市北区宮原町1-470-1
Tel：048-660-0066
Fax：048-660-0088
この度、動画制作と並行して写真の世界にも足を踏み入れました。
撮影テクニック＆編集ソフトに悪戦苦闘中で脳みそオーバーヒート気味_(┐「ε:)_
1年後にはもっといい写真が撮れるようになっているはず！な
大阪店 いとうです。
さて、今日は前回匂わせていたポルシェのシフト交換です。
よくあるレバー比変更のクイックシフターかなーって思ってたら
開けてビックリ！
フロア下のリンク機構から総取っ替えなやーつ笑
これはクイックどころかダイレクトにシフト操作できそうです！
なんといってもメカメカしくてかっこええやないですか！！！
てことで室内側から取り掛かります。
余計なものを壊さないように慎重にセンターコンソールを取り外しました。
ストック状態のシフト周りの構造を確認しつつ
車両下側から純正のシフトリンクをごっそり下ろしました。
RR車なのでシフトの先はリアに繋がっているだけかなって思ってたんですが
支点がフロントの方まで伸びてるので全長はこんな感じでした。
その代わりに取り付けるリンク機構がコチラ↑
約半分の長さ。
このリンクを取り付けるにはトンネル拡張工事を施す必要があったので
禁断のシャシー加工。。
もう後戻りはできませぬ（´-`）.｡oO
干渉部がないことを確認しつつリンクを車両に搭載。
レバー部とセンターコンソールを仮当てして干渉する部分を洗い出してます。
そして躊躇なくかつ慎重にコンソールを加工www
レバー土台を固定しコンソールを組み付け
キットにそれっぽいワイヤーが入っていたので
それっぽくﾈｼﾞﾈｼﾞしましてレーシーな仕上がりに♪(´ε｀ )
最終微調整と試運転をして完成。
乗らせてもらった感想は予想以上のダイレクトフィーリングです！
純正時のソフトに入っていく感じは
もはや皆無！
といっても過言ではないはずです。笑
本日もありがとうございました。
みなさんこんばんは。浦和店小出です。先日髪を２０㌢以上切りましたがあまり周りからは反響ない存在感の無い私です。
さて、本題です。外装カスタムは周りからの反響が多いと思いますが運転する本人は室内が便利になったり見た目が変わった方が運転手本人の気分が上がったりしますよね？
今回は手軽にできるカスタムを何点かご紹介します。（お値段は手軽なものもそうで無いものも…）
まずは当店カーズで買っていただいたS5に納車前にチョイカスタム。
最新の車両では車種によってはワイヤレスのスマホ充電器がついているお車もありますがまだまだ付いてない車種も多いです。
少し前だとエアコン吹き出し口に挟むタイプや吸盤でパネルにとりつける物も多かったですが、今回ご紹介するのは至って純正チックで場所も見た目も邪魔しません。
取り付け場所はセンターコンソール。肘掛け小物入れの中です。
まずは小物入れの滑り止めマットを外すと底にはココを通して下さいと言わんばかりの穴が。
取説通りそこから配線を後ろのシガーライター電源までひきます。
後ろのエアコンパネルを外し付属のカプラ配線を割り込ませれば純正シガーライターも使え、配線加工をハンダ着けする必要も無し、穴あけ無しという、かなり出来の良いカスタムパーツです。
仕上がりはこんな感じ。スマートです。邪魔しません。
続きまして、今度は見た目でアゲです。
よくあるアクセルペダルとブレーキペダルの取り付けです。
車種はお馴染みG63。ということはブラバスです。
どうでしょうこのしっくり感。ゲレンデはアクセルペダル簡単にはずせるので車外でペダル取り付けてから車両に戻せます。
ある意味これもオシャレは足元からです。
続きまして同じ車両の内装パネルも交換です。純正でカーボン出てます。が、今回は外装に併せてマットクリアにペイントしてからのお取りつけ。
以前にもご紹介した事がありますので作業内容は割愛しますがメーター周り、ドアパネル周り、センターコンソール、グローブBOX持ち手部分のパネルが変えられます。
この辺りは運転中日々目に着くトコロですので気に入った柄の物がいいですよね。随分印象も変わります。
それでは本日はこの辺りで。
以上、浦和店小出でした。
こんにちは、大阪店 常田です
本日ご紹介させて頂くのは、、、
こちらのF56クーパーＳにＭＯＮ製のＭＣＢことモーションコントロールビームの取り付けになります。
早速取り付けしていきましょう
ミニの場合、前後共にバンパーの脱着が必要になっております。
まずはフロント。
脱着時に当たりそうな箇所は養生して、、、
サクッと
リアもしっかり養生し、、、
サクッと
バンパーが外れましたらあとは少し加工してから専用ステーを取り付けします。
あとは本体を取り付けてフロント完成
リアも少し加工しステーを取り付けて、、、
本体を取り付ければ完成です
リアのホースメントを付けてからの画像しかないのはご愛敬ということでｗｗｗ
あとは前後共にバンパーを元通り組付け、試運転をし問題がなければ完成です。
リアは組んでしまえば全く見えなくなってしまいますが、フロントはグリルからチラ見えです
数あるボディ補強パーツ、振動抑制パーツの中でもMCBは効果を体感しやすい商品です。
MCBならではの上質なドライブフィールを是非体感してください。
ミニの作業も色々させて頂いておりますので何なりとご相談を
それでは今日はこの辺で。
では
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〒537-0024
大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
Tel：06-6972-9977
Fax：06-6972-5522
こんばんは、大阪店 宮長です。
本日は大人気のデジタルインナーミラーの取り付けをご紹介します。
取り付けさせてもらったお車はアウディ RS6！
今回は純正ミラーからMAXWIN製のミラーへブラケットごと交換しました！
こちらの純正から
こちらへチェンジ
被せるタイプではないので無駄な配線も見えずにすっきりしています
見た目もいい！後方確認もし易い！オススメです！！
純正ミラーを外すとテスター上へでてしまうエラー問題も㊙ユニットを取り付けることで解消
純正ミラーを外したままだとこのエラーが検出されていました
ユニットを取り付けて問題なく消えてくれました
カメラは車外タイプを使用！
車内をバラして通線
ナンバープレート付近へカメラを付けるのでゲートも通します
カメラはここへ
特に気になるようなことはないと思います
デジタルインナーミラーいかがでしょうか？
後方確認がしにくいスーパーカー等へも取り付け可能です
気になる方はぜひご相談下さい
それでは本日はこの辺で、 大阪店 宮長でした！
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こんばんは！浦和店の岡田です。
本日はA3の水漏れ修理になります。
まずは点検からです。
車もリフトアップして下回りをみてみると、、、
こんな感じに漏れてました！
この黒のカバーはオイルセパレーターなのでその上にあるウォーターポンプを点検したところそこから漏れていました。
あるあるですね。
部品を手配して作業を始めていきます。
インマニを外すまでが少し大変ですが、外した方が交換が楽です笑笑
外したウォーターポンプを見てみると漏れたあとがあります。
新品と交換してあとは戻していきます。
かなりの数のカプラーを外していますので戻し忘れない用に注意しましょう笑
最後にエア抜きをして作業完了になります。
ではここらへんで、
浦和店岡田でした！
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Fax：048-851-4412
毎度です。大阪店の小西です。
本日のメカニックブログは
ひときわ目立つ
Ferrari－Roma
もう作業は進んでますが、、、
足元がまだノーマルだったのでMansory化していきます。
完成が楽しみですね。
ではフロントから
足回りはポルトフィーノとかルッソとかの感じに似ています。
なのでいつもの感じでダウンサス交換していきます。
もちろんサスもMansory♪
リアも似たような感じ
サクッと終わってました。
ホイールもノーマルだったので
Mansoryに変えて
アライメントして調整すれば完成！
これはもの凄いことになってます。
これでFull Mansory完成です。
いやーこれはすごい一台に仕上がりましたね。
かっこいい！
他車種でもMansoryが色々ありますので一度大阪店にお問い合わせください
では！
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こんにちは！
大宮店 和田です！
卒業シーズンです。
私は何から卒業するのでしょうか？
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです。
ランドクルーザー300ディーゼルにJAOS、ローダウンスプリングを取り付けさせていただきました。
大型のSUVは久しぶりです、頑張っていきたいと思います！
ノーマルでもSUVらしくてカッコイイです、パリダカの何かの部門で優勝しただけありますね。
よっこらっしょって感じでリアを交換します。
間髪入れずにフロントにかかります、休んだら負けです。
フロントはどっこらしょって感じで交換します。
若干のパワーは必要ですが基本的に整備にパワーは必要ないと思ってます。
なので力任せの整備は致しません。
完成と同時にホイールも入ってます。
だいぶカッコよくなりました！約３０ｍｍのダウンになります。
おまけにラテラルロッドは後日調整式に交換済みです。
国産車のカスタムもＢｏｎｄまでよろしくお願いいたします。
大宮店 和田でした。
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はランクル300系です
今回はRSRダウンサスと調整式ラテラルロッドを取り付けて行きます
先ずはフロント、フロントは若干パワープレーが必要みたいなので小西メカに担当してもらいました(笑)
以外にもスタビを外せば簡単に抜けた様です
何時ものSSTでRSRに組み換えて
フロント完成
お次はリアです
フルに伸びきった状態だと純正でもスプリングの一部が浮いてるんですね
純正スプリングが浮いてたので簡単に外れるかと思ったのですが無理でした
コンプレッサーでチマチマ縮めて外しました
左側のスプリングを外すのにラテラルロッドが邪魔になりそうなので同時に調整式に交換しちゃいます
ラテラルロッドは仮固定
で、接地させて1G状態で本締めします
お次はアライメント調整、の前に黄丸部分を調整してラテラルロッドの長さを変えていきます
今回の車両は車高を下げた事で左右差で車軸が5㎜程左にズレてました
ここはアライメントテスターは使えないのでにアナクロなフェンダーから糸を垂らす方法で調整です
（※デジタルアライメントテスターは角度の測定は得意なのですが距離の測定が苦手なのデス
）
右側、フェンダーからホイールリムまで9㎜に調整
左も同じく9㎜、これで左右差は0㎜、調整前は車軸が左側に寄ってたのが中央に補正できました
最後にアライメント調整
フロント純正車高
ダウンサスに交換後で約40㎜ダウン
リア純正車高
ダウンサスに交換後でこちらも約40㎜ダウン
ノーマル車高
ダウンサスに交換後、上のノーマル車高とは全然違いますね
最後に試走して各部最終チェックをして完成です、
ラテラルロッドの調整前の試走では左右で若干車両の動く感触が違ったのですが調整後は変な感触もなくなりました
（※ランクルの様なホーシングタイプのサス形状だと車高を変化させるとホーシングの位置が左右どちらかにズレます、ラテラルロッドを調整式に交換すれば左右のズレを補正できる様になります）
調整式のラテラルロッドですがランクル以外にもラインナップされてますので気になる方は一度ご相談下さい
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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みなさんこんにちは浦和店サカイです🙌
今日はコチラ！！
URBAN G63 のステアリング交換の模様をサクッとお届けします🙇♂️
色々と作業している中、ちょっとだけお見せしちゃいます。。。
こちらがノーマルステアリングです。
取り付けするのは、
テカテカグロス黒、ナイトパッケージ仕様！！
トリムもスイッチも本国純正品！
シフト用パドルも黒光りしてます✨
並べてみるとイメージが湧きますねー👍
組み付けていきます！！
・・・・・
テッテレー♪
完成です！笑
詳細少なめですみません😅
スイッチはインパネ周りと同じ光り方をするようになりました！
ちなみにコーディング無しで作動確認できました！
フィッティングは純正そのもの。
社外品のような変わってます感も抑えることが出来ます。これぞ、サラッとカスタムです。
かけ足でしたが、今日はこの辺りで
以上サカイでした🫡
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