2026年 6月 の投稿一覧

W465 G580 イージークローザー&電動サイドステップ取り付け!!

大阪店 仲川です。

本日は『W465 G580』の作業のご紹介です。

今回のお車はこちらのお車になるのですが、

以前見たことのある『G580』と比較すると違和感があります。

『G580』って背面タイヤありましたっけ?

背面タイヤ部分が小物入れみたいになってたような、、、。

こちらが見覚えのある『G580』だと思うのですが、、、。

オプションか何かで背面タイヤが選べるのでしょうかねー?

まぁ、今回背面タイヤがあっても無くても問題ないので作業を進めていきます(笑)

 

まずはイージークローザーの取り付けをしていきます。

こちらのドアキャッチの部分を専用の部品に交換していきます。

途中、かなり端折ってますがキャッチ部分を取り外して純正部品を一部移植します。

またまたかなり端折りますが、完成です。

見た目では色合いが少し変わったぐらいで、ほぼ変化ありません。

半ドア状態まで閉めればあとはモーターの力で勝手に引き込んでくれます。

ドアを『ドンッ』と閉める必要がなくなります。

ドアの開閉音でご近所迷惑になることもありません。

 

リアゲートも同じように施工していきます。

リアゲート内には電源がありませんので、トランク内のバッテリーから電源取得します。

これが少々面倒です。

トランク内をバラしていきますが、通常バッテリーが搭載されてる場所に

バッテリーがありません!

電気自動車だからバッテリーがないのか?とか考えますが、そんなことはありませんでした。

トランク左側にバッテリーがありました。

電気自動車ですがAGMバッテリーです。リチウムじゃありませんでした。

G580でリアのイージークローザーを付けれるか悩んでる方。付けれますよ。

 

続いては電動サイドステップの取り付けです。

配線とかは普通のGクラスと同じなので割愛します。

 

『G580』には赤丸部分のアルミの塊が存在します。

これがあると電動サイドステップのブラケットが付けれないので外します。

外してしまうとスカスカです(笑)

マフラーも無いのでブラケットの取り付け位置とかに悩まなくていいですね。

ブラケットを付けても何にも干渉しません。

これはこれで楽でいいですねー。

ステップを取り付けると完成です。

真横から見ると純正のステップの下にもう1段ステップが出て

階段のようになって乗り降りが非常に楽になります。

 

今回はGクラスの便利アイテムのご紹介でした。

それではこの辺で。

大阪店 仲川でした。

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Lamborghini HURACÁN TECNICA マフラーバルブコントロール リモコン

今日はウラカンテクニカの作業のご紹介です。

大阪店 いとうです。

タイトルでわかる方も多いはず

純正マフラーバルブをリモコン操作で任意にオープン、クローズができる代物

“ASR”

コイツの素晴らしいところは割り込みカプラータイプなので

EBM時代よりも大幅に作業効率がアップしました。

今回のように新しい世代のウラカンなどは

こんな感じでエンジンルームから作業も可能な車種もあります。

右サイドのカバー下に潜むバルブ駆動用ソレノイドに

モジュールのカプラを咬ましていきます。

適当な場所でアース線を設置して

配線処理を行なって

完成です。

モジュール本体と配線関係はできるだけ

熱源から離すのはいつも通りのお約束で♪(´ε` )

適合車種はかなり増えてきてますが

車によってはリフトを使ってホイールを外したりバンパーを外したり

少し作業内容は変わってきます。

ご興味ある方は一度お問い合わせください。

本日もありがとうございました。

G70 ASR

浦和店岩下です

本日の作業はBMWのG70にASRの取り付けをしていきます

ASRとはアクティブサスペンションリモートコントローラーの略で車高を自由に調整できるデバイスです。

G70はトランク右側のエアサスペンションコントロールユニットに配線を接続していきます

こちらのユニットの配線を切断しながらASRの配線を付けていきます

CAN信号はトランク左側から拝借していきます

配線が終われば作業確認していきます

↑こちらが純正車高です

↑が純正より350ミリダウンです

ASRはアプリで前後独立して調整できるのでお客様にあった車高が簡単に調整できます

 

 

s107455

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NISSAN GT-R × KW HAS

こんにちは、大阪店 常田です

あまり雨の降らない梅雨真っ只中にご紹介させていただくのは、、、

日産 GT-R(R35)にKWのHASの取り付けになります

ビフォーはこんな感じです

取り付けするパーツはコチラです。KW HASとエンドレスのブレーキパッドです。

早速作業にかかって参ります。まずはフロント←

ノーマルはコチラ

基本、ショックの上下を外すとOKです

スプリングコンプレッサーを使用して安全第一でwww

続きましてリア→

ノーマルはこんな感じ

コチラもショックの上下を外すだけなのですが、アッパー側にアクセスできないのでリアシート諸々外していきます

赤丸部にナットで止まっておりますので、カプラー外してナットを3個外せばOKです

スプリングを組み替えて取り付けます

パッド交換もOK

タイヤは流用してBCフォージドのホイールも取り付け、車高調整が終わればアライメント調整をして完成です。

車高も少しダウンでよい感じです

最近、レクサス・日産・トヨタの入庫が増えてきた気がします

 

なので何なりとご相談ください

お待ちしております。

 

それでは、本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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TESLA model Y×ジュニパーシフトレバー

今日は!

 

omiya店 和田です。

 

折れた心は、建て直せたとしても折れやすくなってます。

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。

テスラ モデルYにジュニパー用シフトレバーを取り付けさせていただきました。

ジュニパーってどんな意味でしょう?

モデルY/モデル3はシフトは画面操作になっており、かなり未来な車になっていますが

若干、使いずらいとの声も聞こえます。

そんな声を形にしたのが

ジュニパーシフトレバーです。

カプラーオンになっていますので悩まず取り付け可能です。

では、取り付けて行きます。

まずはステアリングを外していきます。

現行の欧州車よりわかりやすい構造になっていますので、

悩まず外せます。

この形にしていただければあとは、順番に取り付けて行けば完成です。

取り付いています。

元に戻していきます。

完成です。

使い方も説明がいらないくらい、自然と手になじみます。

新しいだけが、使いやすいのではなく自分に合ったものを使うのが良いと思いますので

気になりましたらご連絡をお待ちしています。

 

大宮店 和田でした。

 

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W463 G550 エアコンコンプレッサー交換

こんにちは大阪店の櫻本です

宜しくお願い致します。

今回はエアコン修理の方をやっていきます

冷風が出ないとご入庫して頂きました

早速、点検していくと

通常より低圧が高すぎ、高圧が高すぎる

コンプレッサーの圧縮不良により、冷風がでません

ってことで、コンプレッサーを交換していくわけですが、厄介な事に

このお車コンプレッサーへのアプローチが非常に困難です

コンプレッサーを交換するにあたってベルトを外さなければいけない

そのベルトを外そうと思うとベルトの前にインタークーラーが取り付けられています

とても厄介

なんやかんや外して外して

到着

↑がコンプレッサーです

ここもアプローチがしにくい

でも外しちゃいます

整備士ですから

交換が終わり、無事冷風が出てくれました

完成写真を撮り忘れてしまいました

ありがとうございました。

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VW ID BUZZ アイバッハダウンサス

毎度です大阪店の小西です。

もう梅雨が入りそうで入らない時期!

ジメジメしてきました。

さて本日のブログはこれ

あのワーゲンバスが新たに可愛くなってEVで登場!

このID BUZZをかっこかわゆくしていきます。

とりあえずローダウンしていきます。

アイバッハダウンサスの登場です。

交換していきます。

まずはフロント

アッパーにアクセス仕方が分かりませんので捜索

結局、ボンネットの開け方は一部しか開かなく上部は開け方分かりませんでした。

のでライナーはずして、何とかアクセス

ショックが長すぎて抜くことができずナックル外しました

ここまでいけば簡単スプリング交換して戻します。

スプリングの色が変わらないのでわかりにくいですが

リアはサクッと終わっていたので簡単だと思います

この後、アライメントして終わりですが、予定変更でホイールも追加になったので、

完成形は、篠原君のブログで紹介してくれると思います。

楽しみに!

ではこの辺で

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AUDI e-Tron GT @ balance it ダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です

本日はアウディ e-Tron GTです

balance it ダウンサスとスペーサー取付の作業をして行きます

e-Tronも他のアウディ系とほぼ同じ構造なので何時もの様にサクッと取り外します

ワタシの苦手なショックトップに電子制御のカプラーが付いてるヤツですが

専用ツールを導入したのでヌルッとカプラーと端子を分離

何時もの手順でダウンサスを組み込んで取り付けてフロント完成

リアは今までとは少し違う形状になってましたがコチラも難無く交換完了です

フロント純正車高

ダウンサスに交換後で約25mmダウン

リア純正車高

ダウンサスに交換後で約30mmダウンです

最後にアライメント調整、リア側の調整が今までのアウディ系とは違う場所に変わってて若干苦戦

最後に試走して最終チェックをして完成です

サラッとはしてるけどワイドローな感じがより強調されてますね

特にリアフェンダーからタイヤホイールのラインがメッチャ好みの感じになりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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アストンマーチン DBS パワーウインドウモーター交換

浦和店 中村です🫡

今回はDBSの助手席パワーウインドウが上がらなくなるとのことでご入庫です!

ガラスを上下すると少し上がっては反転してしまう現象が…

これは挟み込み防止機能が誤作動してしまってます💦

モーター点検の為に内張を外していきます🛠️

ボルトで止まっているのは2か所

ドア後方の蓋を外した所と

インナーハンドル

あとは引っ張れば外れます!

電圧を測ると異常なし👍🏻

モーター内部不良ということで交換していきます!

まずはガラスを外して

レギュレーターを外します!

モーターはレギュレーターと一体の為セットで交換です!

元に戻して雨漏れしない様にガラスの位置調整をして完成です😊

 

最後までご覧いただきありがとうございます😊

それではまた✋🏻

 

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