こんばんは！浦和店池田です！！

今回はトヨタ クラウンスポーツに、RSRの車高調を取り付け！

最近よく触るこの車両、見た目のバランスは純正でもかなり優秀。ただ、やっぱり“あとちょい落としたい”っていうポイントは残されています！

そこで今回はRSRをチョイス！

純正の車高がこちら～

■ フロント周りの作業性

フロントはストラット式。最近のトヨタらしく、クリアランスはしっかり確保されてる印象です。

ただし、ハーネス類やセンサー系は相変わらず繊細です。。」
無理に引っ張るとトラブルの元なので、この辺は丁寧に逃がしながら作業行います。

純正ショックの取り外し自体はスムーズでした。

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■ リアはマルチリンク構造

リアはマルチリンク。アーム点数も多く、動きの自由度が高い分、取り付け後の変化も出やすい構造です。

車高調交換自体は難しくないけど、組み付け時の1G締めはマスト。
ここサボると乗り味も寿命も変わってきます。。

■ RSR車高調の第一印象

今回のRSRは、

・減衰調整のレンジが広い！

・街乗り寄りでもしっかり踏ん張ってくれます。

・純正＋αの安心感。っていう印象です。

“ガチガチに攻める足”じゃなくて、あくまでストリートメインです。
でもクラウンスポーツみたいなキャラにはかなり相性いい！

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■ ローダウン後のバランス

今回は前後バランスを見ながらセッティングを。

フロントを落としすぎると、この車は一気に前下がり感が強くなるので注意です。
リアとのバランス取りがかなり重要です。

結果として、

・腰高感はしっかり解消
・SUV感を残しつつ締まったシルエット
・“やりすぎてない感”がちょうどいい！

この辺りに着地。

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■ メカニック目線のまとめ

クラウンスポーツにRSR、正直かなりアリ！

・作業性 → 良好
・フィッティング → 問題なし
・乗り味 → ストリート向けで◎

変に尖らせず、ちゃんと“クラウンらしさ”残したままアップデートできます！

この車、ちょい下げが一番カッコいい！

以上浦和店池田でした！

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