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ローダウン

Porshe992.2 @ KW HAS＆スペーサー

こんにちは、大阪店の出口です

本日は992.2カレラです！

今回はKW HASとスペーサーを取り付けて行きます

先ずはフロントから

SSTを使用してストラットを分解してスプリングを交換

フロント完成、フロントの車高調整アジャスターはアッパー側にあります

お次はリア、992前期と比べてスプリング下端のシートが小径に変更されててストラットASSYが外しやすくなってました、992.2全車でこの変更がされてると嬉しいのですがどうなんでしょう？

リアもKWに組み替えて完成です、車高は後ほど調整します

試走して車高を調整してからアライメント調整です

フロントノーマル車高

KW HASに交換後で約25㎜ダウンで調整

リアノーマル車高

リア側は約20㎜ダウンで調整

スペーサーと合わせて車高もイイ感じの仕上がりになりました

作業完了後に試乗して最終チェックをして完成です！

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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W463にKONIショック!!!

こんにちは、大阪店　常田です(^^)/

暖かくなって過ごしやすい日がやって参りましたが、花粉や黄砂のせいで鼻水・クシャミ・目の痒みが止まりません😢

さて、本日ご紹介させて頂くのはW463のゲレンデにリフレッシュ的な感じでKONIショックの取り付けでございます。🔧

コチラの商品の取り付け

早速作業を始めていきましょう。

まずはフロントから、長年やってきた作業ですのでサクサク進めていきます。

フロアジャッキをかけてショック上下を外すとショックは外れます。

フロントの片側はスペースがなく非常にやりにくいですがサクッといきます(^^♪

続きましてリア

 

リアは上下とも丸見えですのでジャッキをかけて取り付け部を外せばOKです！

交換後はこんな感じになりました!!

見た目は何も変化はありませんwww

最後にアライメント調整

リアは調整箇所がございませんのでフロントのみ🔧

モニターを見ながら調整で完了です🙆

 

まだまだ現役なW463のゲレンデ。

整備にカスタム何なりとご相談ください📞

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

 

では👋

 

 

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Ferrari Roma ×NOVITEC

こんにちは、大阪店　常田です

ここ2・3日は暖かいですが、今期最強寒波寒かったですね～

また来週は寒くなるみたいですので体調管理に気をつけていきましょう

さて、本日ご紹介させていただくのは、フェラーリ　ローマにノビテックのダウンサスの取り付けでございます。

ノーマル車高はこんな感じ

腰高感がありますね、今回はホイールも取り付けるので参考にならないかもですがｗｗｗ

コチラを取り付けていきます。

今まで色々なフェラーリのサス交換をやってきましたがフェラーリ定番な足回りですのでサクッといきましょう

基本ショックの上側と下側を外せばショックは外れます。

リア

フロント

フロントはアッパーアームをズラす必要があります。

で、スプリングを黄色いやつに交換していきます。

交換が終われば逆の手順で取り付けていきます。

フロント

リア

ショック自体にもスプリング側にも調整機能はないので、取り付け後試運転が終われば交換は完了です

仕上げにアライメント調整をすれば作業完了になります。

車高はこんな感じになりました。

雰囲気がガラリと変わりましたね

 

フェラーリのご入庫お待ちしております

 

 

では、本日はこの辺で失礼します

 

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LEXUS LM500h @ RS☆R Best☆i Active車高調

こんにちは、大阪店の出口です

本日はレクサス　LM500hです

RSRの車高調、純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeとセルフレベライザーリンクロッドを取り付けて行きます

先ずはフロントから…と言いたいのですがリアの作業をしてる間に完成後の写真を撮る間もなくフロントは完成してました

それではリアの作業をして行きます

慣れた作業なのでスプリングとショックを外してRSR付属のバンプラバーに交換します

付属のバンプラバーは約40mm程短いです、これで車高を下げても乗り心地が悪くならないので付属してるのは嬉しいポイントですね

後はRSRのショックとスプリングを組み込めばリアも完成

続いてノーマルのリンクロッドからオプションのセルフレベライザーリンクロッドに交換します

リフトアップ前にノーマルの位置にマーキングをしてから交換開始

車高調を取付後にセルフレベライザーリンクロッドを調整、前もってマーキングしてた位置に調整してこちらも完成

これでヘッドライトの照射角度もノーマル車高時と同じになります

最後にアライメント調整

フロントノーマル車高

RSRに交換後で約30ｍｍダウン

リアノーマル車高

RSRに交換後で約40ｍｍダウン

今回はあまり低くならない様にとのリクエストだったのでRSR推奨の値をベースに組んでみました

程よい低さで落ち着いた感じに仕上がったと思います

純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeですが通常のBest☆iと同じく36段の減衰調整も付いてます

なので、硬い減衰が必要な場合はAVS側で固めに制御してくれると考えて今回の調整値は柔らか目で調整してみました

試走した感じ低すぎない車高と柔らか目にセットしたショックでイイ感じの乗り心地になりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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PRIUS×RS-R Ti2000 HALF DOWN

こんにちは、大阪店　常田です

今週からイッキに寒くなり体調を崩しております

そんな中、紹介させていただくのはトヨタ　プリウスにRS-Rのハーフダウンのダウンサスを取り付けていきたいと思います。

意外にトヨタ車、結構入庫していただいております。

さて、作業にかかっていきましょう

リフトアップしてのノーマル状態

RS-Rのダウンサスも黒なので、交換しても見た目はほぼほぼ変わりません。

まずはリア

ボルト一本のみで交換できますので、振り返ったら完了しておりましたｗ

続いてフロント。アッパー側にはこんな隙間しかないのでワイパー廻りを外していきます。

これでアッパーマウントのナットを取りはずせます。

下側はスタビとナックル部×2本の計3本。

で、外れればスプリングを交換

で組付けていくのですが、注意事項としましてはアッパーマウントを外す際にベアリングをぶちまけない事くらいでしょうか

スプリング交換が終われば元通りに組付けていきます。

交換が終われば4輪アライメント調整

で完成となります

RS-Rのホームページでのダウン幅はフロント20～15ｍｍ・リア15～10となっております。

今回取り付けたお車ではフロント20ｍｍ・リア10ｍｍダウンとなりました。

元々リア下がりな感じでしたので前後バランスも良く、下がり過ぎな感じもなく大人な下げ幅かなと思います。

エアロも付いておりましたのでこれくらいが丁度良いのではないでしょうか

 

国産車も作業可能ですので何なりとご相談ください

 

 

では本日はこの辺で失礼します

 

ありがとうございました

 

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マセラティ グランツーリズモ @ BC車高調

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はマセラティ グランツーリズモです

今回はH＆RのダウンサスからBC車高調に仕様変更です

フロントはカバー下にマウントボルトが有るのでまずは巨大なカバーを外します

リアはスカイフックのハーネスとスカイフックキャンセラー取付の為に内装を外します

それではフロントから交換していきます

外れました、低めの車高用に最適化されてるので全体が短くなってます

リアも同様に短いですね、短いながらもショックのストロークは純正同等に確保されてます

フロント交換完了

リアも完了です

続いてキャンセラーの取付、イイ感じに車両側にステーが有ったので固定

反対の左リアとフロントも同様にキャンセラーを取り付けます

最後に車高を調整してアライメント調整

今回の車高はH＆R装着時と同等にしてあるので見た目の変化は無しです

今回はフワフワする感じを解消したい、とのご依頼でした

交換前は純正ショックが抜け気味なのか頼りない感じでしたが交換後はシャキッとなりました

ショックのリフレッシュと言う意味でも車高調に交換してしまうのもアリですね

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

 

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TESLA Model Y　✖　H＆R

こんにちは、大阪店　常田です(^^)/

かなり過ごしやすい気温になってきて作業も捗ります!!!

さて、本日ご紹介させていただくのはテスラ　モデルYにH&Rのダウンサスの取り付けでございます。

最近、他のメーカーでも電気自動車が増えてきましたね。このまま電気とハイブリッドになっていくのでしょうか⁉

交換前のノーマルはこんな感じです。

まずは廻りのパーツを外していきます。

フロントはアッパーの取り付けが赤丸の位置にあります。

なのでごそっと外します。

これで交換作業にかかっていけます。

フロントはアッパーマウントと下部のボルトを外し、スタビリンクとアッパーアームを切ればOKです。

外れればスプリングコンプレッサーを使いスプリングを交換します。

スプリングが組み上がれば、元通り組み付けていきます。

ドライブシャフトを跨いでますが意外にスンナリ脱着できます(^^♪

続いてリア。リアもアンダーカバーとロアアームのカバーが邪魔しておりますので外します。

アンダーカバーを外さなくてもギリ作業は出来そうですが、アライメント調整もございますので外しておきます。

スプリングの交換はロアアームの外側とショック下のボルト・ナットを外せば交換できます。

取り付けも同様にしていきます。

交換終了です。ホイールを取り付けて試乗後アライメント調整をしていきます。

これで作業は完了です。

約20ｍｍダウンとなりました!!

 

 

テスラの事も何なりとご相談くださいませ☎

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では👋

 

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40系ヴェルファイア @ PERFECT DAMPER

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は40ヴェルファイアです

今回は乗り心地が良いと評判のパーフェクトダンパーを取り付けて行きます

写真撮ったり準備してたら既にフロントは外れてました

フロントは純正アッパーを移植なので純正から組み換え中

写真撮ったり、リアの作業してる間にフロントは完成

リアは専用のバンプラバーが付属、黄丸部分に付いてるので一旦ベースプレートごと外します

専用のバンプラバーは純正と比べて約20㎜程短く、当たり面の形状も変更されてますね

推奨車高では予想してた車高まで下がらなかったので再調整、もちろんショックの全長も再調整

最後にアライメント調整で完成です

最後に試走して各部をチェックすれば作業完了

試走した感じですが乗り心地が良いとの評判通りでした

乗り心地重視なら40系のアルファード、ヴェルファイアにはオススメの車高調です

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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MAZDA MX-5 ND × KW ST XTA

こんにちは、大阪店　常田です

5月も後半に入り汗ばむ日が多くなってまいりました、このくらいの気候が続けば作業もやり易いのですが、この先　梅雨→猛暑に向かっていくと考えるだけで体力が奪われそうです

さて本日はマツダのロードスター、ボンドでは珍しい車種ですが、いつもお世話になっておりますお客様のお車の作業第一弾でございます

まずは車高調、ST　XTAを取り付けていきます。

アッパー付ですので輸入車にありがちなアッパーマウント移植作業がないので楽ちんｗｗｗ

ではフロントから、アッパーとロアの取り付け部を外しアッパーアームを少しずらしての、、、

リアはトランクルームをバラして、

フロント同様、アッパーとロアの取り付け部を外せば、、、

車高調の取り付けは完了です

取り付けが終わりましたら、車高調整と4輪アライメント調整をすれば足回りは完成です。

今回もう一つの作業は、リバース連動ミラーコントロールキットの取り付けです。

普段、輸入車ばかりと戯れており国産車には疎いのでネットにて色んな情報を教えてもらってからの取り付けですｗｗｗ

助手席側の足元を少しバラして

ドアミラーの下降線・上昇線に割り込まし。

電源・アース・リバース信号等を配線していけばOKです。

助手席足元のみで終わったのでホッとしました。

これで第一弾の作業は終わりです、第二弾はど進化していくのか楽しみです

 

国産車の作業も最近増えてきたような気がしますので、もっと勉強していかなくてはですね。

 

 

では、今日はこの辺で失礼します

 

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60プリウス @ エスペリアダウンスプリング＆ダウンサスラバー

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は久しぶりの60プリウス

エスペリアダウンサスと専用のバンプラバーを組んで行きます

今回は同時にホイールをBCに交換します

先ずはトップナットにアクセスする為にワイパーとワイパーカウルを外します

外れましたこれでトップナットが外せます

最近のトヨタ車は純正スプリングが異形になってるので慎重にトップマウントを外します

画像の白いのが純正バンプラバーです、スプリングと同時にこちらも専用品に交換デス

フロント完成

フロントの作業してる間にリアは終わってました

こちらは純正ショック側のバンプラバーを専用品に組み替えてます

最後にアライメント調整

フロント純正車高

ダウンサスの交換後で約30㎜ダウン

リア純正車高

ダウンサスに交換後で約20㎜ダウン

ホイールと合わせてイイ感じの車高になりました

専用のバンプラバーの効果で乗り心地もGoodです

60系プリウスのダウンサス交換はバンプラバーも同時に交換するのがオススメですヨ

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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