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車高調

BMW MINI F56 JCW LCI2✖BCForged✖B14✖MON

こんにちは、大阪店　常田です

早いものでもう2024年も3月2日、、、

年々時が過ぎるのが早くなってきている気がします

さて本日ご紹介させて頂く作業は、F56ミニLCI2　ジョンクーパーワークスにビルシュタインの車高調B14とMON低ダストブレーキパッド　ストリートとBC ForgedのホイールHC010の取り付けでございます

大阪店にはミニのイメージはあまりないかもしれませんが、この日はこんな感じでF56ミニを同時にリフトアップしての作業です

早速かかっていきます

手慣れている作業ですのでサクサク進んでいきます。

ノーマル状態はこんな感じ。

まずはBILSTEIN B14

パーツの画像を撮ろうと思ったときにはフロント片側終わりかけてましたのでこの画像で勘弁してください

フロント

リア

共にサクッと車高調とパッド交換は完了

BCフォージド　HC010を取り付けして車高調整していくとこんな感じ⇩

雰囲気もガラッと変わっていい感じですね

もちろん4輪アライメント調整もやっております。

 

ミニの作業依頼もどんどんお待ちしております

 

因みにこんな日も

ポルシェ993　964　991.2が同時にリフトアップなポルシェな日

目の保養になりますね

 

ミニの事もポルシェの事も何なりと。

 

では本日はこの辺で失礼します

 

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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フェラーリ　F8　NOVITEC　スポーツスプリング　BCホイール　交換

はじめまして　bond大阪の櫻本です

去年の４月から入社しましたルーキーの櫻本です

以前は某国産ディーラーで丸５年勤務しており、そしてご縁がありまして憧れだったbondグループに入社させて頂きました　毎日かっこよすぎるお車がご入庫せれるので、車が大好きな自分にとっては、テンション爆上がりです　毎日楽しく真剣かつ丁寧に作業させて頂きます

これからも一生懸命頑張りますのでよろしくお願いします。

自己紹介は、この辺として　本日のお題に移っていきましょう

本日ご紹介させて頂くのは、、、コチラの車両になります

 

フェラーリ　F8　スパイダー　でございます。　かっこよすぎる

そしてこの車両に何をするかといいますと、ローダウンとホイール交換でございます

ローダウン使う部品は　コチラのNOVITEC　スポーツスプリングです

もーフェラーリのローダウンといえば定番ですね

純正でも車高調は付いているも　調整幅が少ないので　もっと落としたい方には、もってこいの商品ですね

さて、早速作業に取り掛かっていきます　レッツゴー

 

まずは、純正がこちらです　うんうん　外していきます

フロントはこんな感じで、サックっと取り外しました　フロントはリフターのラインがあるのでこのままスプリングを取り外していきます　リフターのラインとブレーキホースなどは、しっかり注意ですよ

はい　フロントはこんな感じで　完成です　キャリパーの色とマッチしてメチャクチャ　カッコイイですね～

さあ　そして次はリアにいきましょう

ん❓❓　もー外れてる～　笑笑

リアの方は、大ベテランの伊藤さんがサクサクと物凄いスピードで外されてました

そしてリアがコチラです笑笑

リアはリフターが無いので取り外し可能です　伊藤さんがサクサク組んでくれました

これでスプリングの方は完成です

そしてBCフォージドのホイールを取り付けて、車高調整してｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をして完成です

いかがでしょうか❓

個人的にはこれ以上無いってぐらいの完成度です

ってことで本日は以上です

ありがとうございました

それでは今日はこの辺で、失礼します

 

 

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Ferrari 488✖NOVITEC 812車高調整

こんにちは、大阪店　常田です

師走ですね～早いですね～

今年ももう少しで終わりですね～、作業予約はお早めに

さて、本日ご紹介させて頂くのはフェラーリ488と812の作業諸々です。

488に取り付けるパーツはコチラ↓

デイライトキットはスーパーインストーラー宮氏によって取り付け。

なんだか狭そうな作業でしたが、、、

で、足回りからノーマルを外してスプリングをノビテックに付け替えていきます。

フロントはリフターが付いておりますので車上で交換。

リアはサクッと外して付け替えます。

足回りの作業の隙をついてヘッドライトバルブをLEDに

HIDよりLEDがおすすめです

お次はナンバー灯をLEDに。

ついでがございましたので今回はリアバンパーを外して作業させて頂きましたｗｗｗ

LEDに入れ替えるだけでは警告灯が点灯してしまうので、対策をして取り付け。

あとはスペーサーを取り付けて車高調整をし4輪アライメント調整で完成です。

次に812。

コチラは純正車高調整にて少しだけローダウンです。

フロントはリフター付ですので調整幅がそんなにありません。

リアはフロントに合わせる感じでローダウンです。

で、完成です。

大人な感じで良きですね

フェラーリDAYな一日でした

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

では

 

 

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F-TYPE×KW HAS

こんにちは！

大宮店　和田です

退社、脱退などをいつから卒業を呼ぶようになったのでしょう？

私は今年、何から卒業できますか？

 

そんな中、今回ご紹介するお車はコチラです。

ジャガーのスポーツカーFタイプです。名前がシンプルで良いですね。

最後の内燃エンジンのモデルらしいです。

そんなお車の足回りを交換していきます。

ノーマル車高はそんなに高くはないですが低くもないです。

なので低くしていきます。

まずはフロントから作業していきます。

事故や事件もなく、交換完了です。

お昼をいただき、リアに移っていきます。

リアは、内装パーツを外す必要があるのでフロントに比べると時間がかかってしまいます。

リアも交換完了です。

車両に取り付けです。

カラフルな足回りはやる気が出ます。

車両をリフトから下し、試乗して、車高を合わせて、また試乗をして、車高があったら

完了になります。

いつの間にかホイールも変わってかっこよくなってます。

スポーツカーはこの位の車高がかっこ良いですね。

アライメントを取って完成になります。

 

お車をカッコよくするならBONDまでお願いします！

 

大宮店　和田でした

 

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bond omiya

〒331-0812

埼玉県さいたま市北区宮原町1-470-1

Tel：048-660-0066

Fax：048-660-0088

 

ギブリ @ KW Street Performance V3

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はギブリです

KW Street Performance V3とスペーサーを取り付けて行きます

それではフロントから

純正のトップマウントを使用するのでバラシます

フロント完成

続いてリアです

リアはスカイフックの配線がトランク内にあるのでトランクのカバーをバラします

同時にスカイフック用のキャンセラーを取り付けマス

こちらもショックのアッパーを純正に組み換えて取り付ければ完成

車高を調整後に仕上げのアライメント調整

フロント純正車高

KWに交換後で約15㎜ダウン

ギブリは元々フロアが低くロードクリアランスが少ないです

今回は車検に対応させる為に下部クリアランス90㎜を確保したのでダウン量は少な目デス

リア純正車高

KWに交換後で約20㎜ダウン

ダウン量は少な目ですがノーマルとは違う雰囲気に仕上がりました

スペーサーも取り付けたので全体的にイイ感じになりました

V3なのでバンプ、リバンプの減衰調整付で今回はどちらもKW指定の標準設定にしてます

車高もKW指定の範囲内で調整してるので乗り心地もGoodデス

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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Audi TTS @ KW Ver3 & Brembo GTキット

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はアウディTTSです

先ずはKWから、ダンパーが電子制御なのでキャンセラーも同時に取り付けて行きます

それではフロントから、TTは何度もやってるのでサクッと外して

トップマウントは純正を使うので組み換えてから取り付けます

お次はリア、こちらもサクッと外して～

サクッとKWを取り付けマス

続いてフロントのブレーキ廻りに取り掛ります

ローター、キャリパー、ブレーキホースをBrembo GTキットに交換します

続いてリアは大径ロータに交換します

専用のキャリパーサポートとローターを取り付けます

全ての作業が終わったのでチェック、特にフロントはホースを交換してるので加圧状態での漏れ点検をします

取付ボルトは締め付けトルクのチェックをしてブレーキ廻りは完成です

最後に車高を調整してアライメント調整します

フロントノーマル車高

KWに交換後で約20㎜ダウン、今回はKWの推奨値の上限で組んだので車高は高めです

リアノーマル車高

KWに交換後でリアも同じく約20㎜ダウン

低すぎず、高すぎずでイイ感じのバランスになりました

ショックの減衰はKW指定のままですが安定の乗り心地ですね

Brembo GTキットの効きは強力です、かと言ってガッツンブレーキではなくコントロールしやすいですよ

リアも同時に大径ローターに変更してるので前後のブレーキバランスもイイ感じです

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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R58 MINI JCW Coupe　✖　GIOMIC

こんにちは、大阪店　常田です

待ちに待った夏季休暇も終了し、通常モードに戻りました大阪店からご紹介させて頂くのは、、、

R58ミニJCWにジオミックC.C.Sサスペンションキットのお取り付け

作業的にF系を多くさせて頂いておりますが、まだまだR系も現役でございます

ノーマルはこんな感じ。

早速バラしていきます。

フロント

リア

隣のリフトでもミニが作業中。

期待のルーキーのS氏がサクサク作業を進めていっております。

アッパーマウントはフロントはピロになり、リアは純正移植になります。

で、取り付けて完成です。

フロントのアッパーマウント部はこんな感じ

車高調整をし、最後に4輪アライメント調整をすれば完成でございます。キャンバー調整もできますので少し時間はかかりますが、、、

アライメント中の隣では車が入れ替わり、TEXAエアコンガスクリーニング施工中

こちらも絶賛受付中です

 

新旧ミニもエアコンもお任せください

 

 

では本日はこの辺で失礼します

 

 

では

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MINI F56 JCW LCI2に色々取り付け(^^)/

こんにちは、大阪店　常田です

暑い日が続きますが今年のピットはまだ４０℃を超えてません

今回はF56JCWに色々と取り付けて参ります

早速リフトアップして作業を開始

まずはKWバージョン２コンフォートの取り付けでございます。

手慣れた作業ですのでサクッと終了

車高調の場合は取り付けた後の車高調整にも時間がかかります。

お次はmon MCB（モーション・コントロール・ビーム）の取り付け。

取り付けには前後バンパー脱着と少しの加工が必要です。

まずはフロント。

バンパーを外しましたら干渉部を少し加工して、、、

次にリア。

バンパーを外し、フロントと同様に干渉部を少し加工して、、、

取り付け後はフロントはグリルの隙間からチラ見えしますがリアは全く見えません

お次はEVENTURI エアインテークシステム　カーボンの取り付け。

これも結構な台数やらせて頂いておりますので、、、

サクッと

エアスクープもカーボンに。純正ではこちらはふさがれているのですがEVENTURIではここからも吸気するようになります

最後にスペーサーを取り付け、車高調整し、４輪アライメント調整をすれば完成です。

 

大阪店はミニのイメージは少ないかもですが、結構な台数ご入庫頂いております。

ミニの事もお任せください、お待ちしてます

 

 

しばらく暑い日が続くと思いますが、しっかりと水分補給＆休憩しながら暑い夏を乗り切りましょう

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

 

では

 

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ABARTH 595 @ KW Street Performance V1

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はアバルト595です。

KW ストリートパフォーマンスVersion 1と

ASSPIDE トップマウントブッシュを取り付けて行きます

それではフロントから作業開始します

純正をサクッと取り外して純正アッパーマウントをＫＷに移植

純正アッパーを組み込んだKWを車両に取付ます、

今回はここから追加でトップマウントブッシュを組み込みます

通常はこの状態でナットを締め込めば完成なのですが

トップマウントに対して大きめになってる穴をトップブッシュで埋めます、

純正でこの形状なんで問題はないのですが力が加わったときに多少動いてしまいます、

ノーマルは過大な力が加わった時にこの部分で力を逃がして乗り易さに繋げてるとは思うのですが

車高調を組むので出来れば完全に固定してしまいたいですね

でトップマウントブッシュこいつを追加して組み込みます、

下側は穴の形状に、上側はトップマウントが入る形状に成型されてます

最後に純正のトップマウントを組んでナットを締め込めば完全に固定されます

これで車全体がシャープな感じになると思います

リアは常田工場長にお任せ

サクッと完成してました

交換前ノーマル車高

交換後でフロント約10㎜ダウン

リアノーマル車高

交換後はリア約30㎜ダウン

ノーマルは前下がりのケツ上がりだったのをほぼ水平のバランスにまで持っていきました

フロントは下げ幅少な目ですがバランスが整ったことで低く見えますね、車の姿勢もキレイです

最後の仕上げにアライメント調整、

最後に試走して最終チェックして完成です

アライメントもノーマルの数値だと少し落ち着かない感じに思えたので

少しだけ違う数値にしてみました

目論見通りクイックだけど落ち着いたイイ感じになりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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Audi RSQ3 × MSS Coilover

こんにちは浦和店サカイです👨‍🔧

ブログ順を吹っ飛ばし、

乱れまくりでごめんなさい🙇‍♂️💦

 

さて、今回はこちら

Audi RSQ3  に

MSSコイルオーバーをお取り付け！！

ノーマルでもやや低めなRS

でも少し、隙間が気になる方。

車高調にしたら電子制御がスポイルされてしまうのがちょっと。。という方に

ダウンサス+車高調整アジャスターの優れもの

MSS Urban Fully Adjustable

です！

ショックは純正そのままに車高調整機能をプラス！

リアはダブルスプリングです！

フロントとリアのサスの組み合わせで、あらゆるバンプに対応、乗り心地を改善してくれるようです🚙

 

では作業スタートです！

純正で21インチホイールからRSロゴがチラ見えする足元のカッコ良さよ😳

RSダンピングコントロールサス付き！

 

エンジンルームです。

カウルカバーを外し、フロントのアッパーにアクセスします👍

このボルト、ゴツいボルトかと思ったら頭の下半分がカラーになっていて分離するんですね。。緩めた時にボルトが折れたかと焦りました笑

ナックル側は差し込み方式です。いつものように隙間を開いてスポッと引き抜きます

コンプレッサーを掛けてバラします🙌

スプリングを外した所にMSSの付属パーツを組み込みます。

これでフラットになるのです😸

その上にアジャスターを、セット。

アジャスターのズレ防止にラバーリングを忘れずに

コイル内径が変わるので、ダストカバーも外径細いものに変更です。

できました🤗　あとは車両に戻すだけ

続いてリアです

ばいーーんと、して笑

コイルとアジャスターを組み合わせて、純正ラバーマウントにセット👌

MSSではデュアルスタックと言うそうです。。

アジャスターを回すときスペーサーのおかげでガッチガチにならず、とても調整しやすい！

 

タイヤを装着し、着地ですっ！

-20mmでセッティングしました！

隙間が、少なくなってますよねっ🤏　ね？

まとまり感が違うと思うのです😤

そして、アライメントを調整して完了です👍

ほとんどの作業は岡田君に任せてしまいましたが…😅

MSSコイルオーバーも取り付けはボンドまで！！

以上サカイでした〜🤙

 

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