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ローダウン

NISSAN GT-R × KW HAS

こんにちは、大阪店　常田です

あまり雨の降らない梅雨真っ只中にご紹介させていただくのは、、、

日産　GT-R（R35）にKWのHASの取り付けになります

ビフォーはこんな感じです

取り付けするパーツはコチラです。KW HASとエンドレスのブレーキパッドです。

早速作業にかかって参ります。まずはフロント←

ノーマルはコチラ

基本、ショックの上下を外すとOKです

スプリングコンプレッサーを使用して安全第一でｗｗｗ

続きましてリア→

ノーマルはこんな感じ

コチラもショックの上下を外すだけなのですが、アッパー側にアクセスできないのでリアシート諸々外していきます

赤丸部にナットで止まっておりますので、カプラー外してナットを３個外せばOKです

スプリングを組み替えて取り付けます

パッド交換もOK

タイヤは流用してBCフォージドのホイールも取り付け、車高調整が終わればアライメント調整をして完成です。

車高も少しダウンでよい感じです

最近、レクサス・日産・トヨタの入庫が増えてきた気がします

 

なので何なりとご相談ください

お待ちしております。

 

それでは、本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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AUDI e-Tron GT @ balance it ダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です

本日はアウディ e-Tron GTです

balance it ダウンサスとスペーサー取付の作業をして行きます

e-Tronも他のアウディ系とほぼ同じ構造なので何時もの様にサクッと取り外します

ワタシの苦手なショックトップに電子制御のカプラーが付いてるヤツですが

専用ツールを導入したのでヌルッとカプラーと端子を分離

何時もの手順でダウンサスを組み込んで取り付けてフロント完成

リアは今までとは少し違う形状になってましたがコチラも難無く交換完了です

フロント純正車高

ダウンサスに交換後で約25mmダウン

リア純正車高

ダウンサスに交換後で約30mmダウンです

最後にアライメント調整、リア側の調整が今までのアウディ系とは違う場所に変わってて若干苦戦

最後に試走して最終チェックをして完成です

サラッとはしてるけどワイドローな感じがより強調されてますね

特にリアフェンダーからタイヤホイールのラインがメッチャ好みの感じになりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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ｍ117025

AUDI RS5 Sportback × KW HAS(Height Adjustable Spring)

こんばんは、大阪店　常田です

今日は僕のブログの順番ではないのですが、コロナに感染し出社拒否の人の代わりに上げさせていただきますwww

本日ご紹介させて頂くのは、アウディRS5スポーツバックにKW（カーヴェー）のHASの取り付けでございます。

ノーマル状態でも充分カッコ良いのですが、やっぱりノーマルでは乗れませんｗｗｗ

てことで、こちらを取り付け

早速作業にかかっていきますまずはフロント👆

ショックのアッパーの取り付けはほぼほぼ丸見えですので、すぐに取り外せるよう途中まで外しておきます。

下側もアッパーアーム、ショックの下部、スタビリンクを切り離せば外せるのですがオイルラインが外せないので車上でスプリングを外していきます。

スプリングコンプレッサーを使用しノーマルスプリングを外します。

チョこっと加工してからHASを組み込んで

元通り組み上げれば完成

続きましてリア👇

スプリングのみの交換ですと楽勝なのですが、HASの場合ショックのバンプラバーとダストブーツも交換になりますのでショックの脱着も必要です。

ので、スプリングを外してからショックを外しバンプラバー・ブーツを交換していきます。

リアももちろんオイルラインがついておりますので車上で作業

ショックをバラすため、カプラーから配線を抜いておきます（これが手こずる事もあるのですが今回はスルッと外れました）

バンプラバー、左が純正で右がKW

組み込みが終わったら元通り組付けて完了です

仕上げにVOSSENの２１インチを取り付け、車高調整アライメント調整をして完了となります

ビフォー

アフター

イイ感じです

この度はありがとうございました、お次はマフラーでしょうか？

お待ちしております

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

 

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Audi S４×H&R

こんにちは！

大宮店　和田です。

 

最近、私の身の廻りで物が良く壊れます。

買い替えれば済む話ですが、同時期に買い替えは難しいので、

順番を良く考えてます。

私の壊れた内面は変えることができるのでしょうか？

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。

ｱｳﾃﾞｨS4にH&Rのﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付けさせていただきました。

皆様が大好きなｽﾌﾟﾘﾝｸﾞです。

信頼度はかなり高いので作業開始です。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの色が変わると気持ちも変わります。

見えない部分のｵｼｬﾚって感じですね。

車高が下がった所でｽﾍﾟｰｻｰを取り付けて完了となります。

良い感じです。

カッコ良くなった所で、作業完了となります。

 

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bond omiya

〒331-0812

埼玉県さいたま市北区宮原町1-470-1

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Fax：048-660-0088

U103240

Mercedes-Benz V-class @ iiD ロワリングキット

こんにちは、大阪店の出口です

本日はVクラスのローダウンとホイール交換です

新型Vクラスのロング系は前後エアサスなのでロワリングロッドを交換します

新型すぎてiiDにもVクラスの設定がないので予め車両をお預かりしてデータ計測しました

「無いなら作ってしまえ」が出来るのも自社ブランドならではですね

データ計測したロッドが出来上がって来たので早速交換します

先ずはフロントからサクッと交換

 

交換してて分かったのですがVクラスのフロント側ってセンサーの取付角度が何故か左右で若干違うんです

ノーマル車高で左右で差が多いのもセンサー位置が左右で違うのが原因な気がします

ロッド長の調整で若干は補正出来そうなので後ほど調整しようと思います

リア側は樹脂製のアームカバーに覆われているので外してからサクッと交換

こちらもロッド長は暫定で後ほど調整します

ホイールを組んで車高を微調整して完成です

車高は前後と左右のバランスを見ながらフロント側で約40mm、リア側で約25㎜ダウンに設定しました

車高ですが上に書いた通りフロント側のセンサー位置の都合でこれがダウン量の限界値付近となります

最後に試走して乗り心地やエアサス関係にエラーが出てない事を確認して完成です

ロワリングロッドの設定がない新型車でも作成可能です、ご相談の連絡お待ちしております

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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bond osaka

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GOLF8 20Years Ｘ Ｈ＆Ｒ

こんばんは　浦和店　岩下です

 

本日はＧＯＬＦ8　Ｒの限定車20years にダウンサスと低ダストパッドをお取付け致します。

今回はＨ＆ＲのダウンサスとＣＯＸ製の低ダストパッドにお取替えです。

ちなみにマフラーは純正でアクラポビッチを採用しています

まずは純正状態がこちら

リアの腰高感が否めないですね、、、

ショックを外してばらしてバネを入れ替えていきます

バネ交換を終わらせたらパッドもササッと交換し完成です

鋭い方はお気づきかもですがホイールが8Rのではない！！！

ちなみにホイールは前車7.5Rのホイール流用です

さりげない感じがいいですね

前後とも約30mmダウンでリアの腰高感も無くなりました

出面は後日スペーサーにてパツパツに

年末にかけて作業が埋まりやすくなりますのでお早めにお問い合わせください

それでは！

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Tel：048-851-4411

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ランドクルーザー300 ZX ✖ ビルシュタイン　

こんにちは、大阪店　常田です

少し肌寒くなってきた大阪店ですが、動いていると半袖になったり上着を着たりと調整が微妙な気温ですね

さて、本日は国産車。

アル・ヴェル・LMの次に入庫台数が多いランドクルーザー300に、乗り心地が良くなると噂のビルシュタインのショックを取り付けて参りましょう

まずはフロント

ショックの下側は前にズラさなければならないのでスタビを先に外しておきます。

スタビが外れるとショック上のカプラーを外しておけば準備は完了です

あとはショックの上下を外し、いい感じに抜いていけばOKです。

ショックのみの交換になりますのでそれ以外のパーツは移植していきます。

組み換えができたら元通りに組付ければ完了

続きましてリア、というかフロントを片側やっている間に終わってました

ショックの上下を外すだけですので、ジャッキをかけてサクッと

車高は前後共に、ほぼほぼ変化はないと思いますが乗り心地は

覗き込むと黄色のショックがチラ見えするかもですが見た目は全く変わりません

最後にアライメント調整をすれば完成です

輸入車のみのイメージがあるとは思いますが、国産車も色々と作業させて頂いております。

何なりとご相談くださいませ

今年も残り約一か月半となっておりますので、気になることがございましたら早めのご予約をお勧めします

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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W223 S-Class @ ASC (アクティブサスペンションコントロール）

こんにちは、大阪店の出口です

本日はW223 Sクラスです

ASCの取付と低ダストパッドの交換作業です

今回の低ダストパッドは純正張替えタイプなのでバックプレートにベンツマークが見えますね

それではASCから作業して行きます

エアサスのポンプユニットの配線にASCの配線を割り込ませるので左フロントのライナーを外して確認

赤矢印のカプラーにASCの配線をしてカプラー部分は完了

お次はASCのユニット本体、防水処理はされてますが直接雨がかからない所に固定しました

場所は室外用のエアコンフィルターの下、更にこの上に化粧パネルが付くので水対策は完璧です

次は室内に移ってCAN信号の取り出しと電源の接続です

取説では左側のユニットから取り出す指示がありましたが右ハンドル車は右にありました

もちろん電源も取説と逆側でしたよ（笑）

取説と違うのはいつもの事で輸入車アルアルですね

ASCの作業が完了したので続いてパッド交換をします

低ダストパッドに交換後はキャリパーをキレイに清掃します

もちろんリアもパッド交換後にキャリパー清掃

ホイールもキレイに洗って作業は完成

続いてASCのアプリを立ち上げてASCの動作確認

暫定でノーマル比約30ｍｍダウンに設定してみました

ASCならドライブモード毎に設定を変更したり一定速度以上で純正車高に戻したり

なんて事が出来るのでナカナカ便利なのでオススメです

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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Porsche Cayman @ H＆Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です

本日はポルシェケイマンです

今回はH&Rのダウンサスとタイヤ&ホイールを組みます

それでは早速フロントからサクッとバラします

純正スプリングからH&Rに組み替えて

フロント完成

リアは内装外しからスタート

リア側はストラットだけ抜けません、アームとドラシャごと外すので地味に時間かかります、そして重い（笑）

で、H&Rのダウンサスを組み込んでリアも完成、この後はアライメント調整です

同時にホイール交換、ダウン量は約25mm

リアのダウン量は約30mmです

イイ感じのダウン量でメッチャ好みの感じに仕上がりました

最後に試走して最終チェックをして作業は完了です

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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BMW ALPINA XB7 × ACTIVE SUSPENSION CONTROL

こんにちは、大阪店　常田です

暑いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、

BMW ALPINA XB7 にASC（アクティブ・サスペンション・コントロール）の取り付けでございます

取り付け前の車高はこんな感じです。

SUVなお車ですので腰高感があります、早速取り付けていきましょう

ラゲッジルームを確認

ラゲッジ右側を少し覗いてみると丸見えです

ここのユニットのカプラーをバラして配線を抜き差ししていきます。

ユニットの配線をちょこちょこッとして電源・アース・CAN信号を取り出せば取り付け完了です。

このお車の場合、この場所だけで全ての配線作業が終了しました。

取り付けが終わったら、動作チェックをして問題がなければ完了です。

これでお好きな車高に設定できるようになりました。

ちょい下げ、ベタベタ、お好みの車高に

スピードリミットも設定でき、走行中はノーマル車高に的なこともできます。

ロワリングロッドでのローダウンもお手軽ですが、ASCお勧めなパーツの1つです。

 

BMWのイメージはあまりないBOND大阪ではございますが、何なりとご相談ください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では