W463A

W463A G400d プロフェッショナル!!

大阪店 仲川です。

本日ご紹介するのは、いつもお世話になってるお客様の新しいお車です。

W463A G63 マグノヒーローエディションからG400d プロフェッショナルにお乗り換えになりました。

ベージュなボディーカラーにナローフェンダーがシャレてますね。

ルーフラックやラダーも付いてて、アフターパーツメーカー泣かせですね。

ルーフラックは人が乗っても大丈夫な強度に設計されてるみたいです。

(お客様が実際に登ってはしゃいでました(笑))

マニュファクチャーの文字がサインみたいに変わって読めなくなってました。

これはこれでカッコいい!!

で、早速内装をバラバラにしてG63にも付けていたい『いつものメニュー』を施工していきます。

まずは『ロック音!!』

ロックしたときに音が鳴るのでロックし忘れを防止するのに必要みたいです。

サイレンはフロントインナーフェンダーの中に仕込んでます。

ロック音本体はアンダーカバーに取り付けました。

 

ここで他にも純正じゃない所に気づいた方はなかなか通な方です。

 

足元のLEDが純正の電球色から真っ白なLEDに変わってます。

こちらは純正加工でLEDを打ち換えてます。

足元だけじゃなく、室内全てのLEDを打ち換えした物に交換していきます。

ルームランプやルームミラー下も交換していきます。

はい!真っ白なLEDに交換完了です。

セカンドシート上部のLEDも交換します。

はい!こちらも真っ白な綺麗なLEDに交換完了です。

トランクの部分ももちろん交換です。

こちらも真っ白になってトランク内の荷物が探しやすくなりました。

写真にはありませんがバニティーミラーのLEDや後部座席足元LED、

カーテシランプなんかも交換しました。

(勝手に前車のG63から外したAMGロゴカーテシにしてたら却下されました(笑))

続いてはウッドになってるトランク部分です。

こちらも限定車の証でウッドなのですが、、、

ラゲッジボードを載せてしまいました。

逆にウッド部分にキズが付かなくなっていいかもですね。

あとは大人気商品のアンビエントエアアウトレットも取り付けしました。

これでとりあえず完成ですね。

しかし、プロフェッショナルは純正のサイドステップが無いので

乗り降りの足場が無くセンターコンソールの脱着がすごく怖かったです。

たぶんメカニックあるあるで誰かは共感してくれてると思います。

それでは本日はこの辺で。

大阪店 仲川でした。

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W463A イージークロージャー ラゲッジドア

BONDTOKYO板倉です

 

Gclassのイージークロージャーにラゲッジドア用がラインナップされました。

 

早速取り付けましたので、ご覧ください。

と言ってもつけてしまえば外観は何も変わらないです(笑)

 

では早速

 

ラゲッジドアの内張を外します。

交換する部分は通常のドアと同じようにロックメカニズムアッセンブリーです。

前後のドアと比べると構成部品が少ないので外すのは多少楽です。

ぱっと見どこから取り出すのか分からなくて焦りましたが、外れました。

これをイージークロージャー付のロックメカニズムと交換します。

イージークロージャーはモーターで作動しますので、ワイヤーでつながったモーターをしまい込まないといけません。

ラゲッジドアのロックメカニズムの周りは少し狭いので、本当に取り付けできるのか不安でした。

モーターを矢印のように通しますが、やや知恵の輪状態で何とか通りました。

モーターは専用のブラケットで取り付けます。

実はまだ取説が無いので、ここまですべて手探りで作業してきました。

ラゲッジ以外のドアの場合電源はドア内でカプラーオンで取れるのですが、ラゲッジドアにはコントロールユニットなどは無く、室内まで配線を引き込んで電源を取り出します。

リアシート下にヒューズボックスがありますのでここで常時電源を取ります。

イージークロージャーのユニットを取り付けるより電源取り出しの方が、少し手間がかかります。

 

ラゲッジドアはスペアタイヤもついているので重たく、一度で閉まらない場合少しストレスを感じますが、これでもう大丈夫です。

 

気になりましたらお問い合わせを!

 

板倉でしたー

 

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X167 GLS ✖ ヒッチメンバー

こんにちは、大阪店 常田です

本日はメルセデス・ベンツ X167 GLSにヒッチメンバーの取り付けになります。

取り付けるのはコチラのパーツ

何か色々ございますが、取り付けしていきましょう

まずはリアホイールを外しライナーを外します。外さなくてもできるのですが作業しやすいので、、、

ラゲッジルーム内張類を外していきテールランプ、リアバンパーを外します。

で、純正のホースメントを外せば準備完了です。

そして、ヒッチを取り付ければ完成ではありません。

ここからが本番の配線作業です。

こちらの車の場合必要な配線全てテールランプから取り出せたので意外と簡単でした。

ここまでくれば、バンパーをカットして元通り組付けていけば完成です

専用のテスターを取り付けてチェックもOKです。

 

これからの季節、ヒッチメンバーの取り付け作業も増えてきます。

車種によって納期がかかる場合もございますので、『今シーズン間に合わへんやん』てなことにならないようお早めのご依頼お待ちしております。

 

では、本日はこの辺で。

 

失礼します

 

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URBAN G63 ステアリング交換

みなさんこんにちは浦和店サカイです🙌

 

今日はコチラ!!

URBAN G63 のステアリング交換の模様をサクッとお届けします🙇‍♂️

色々と作業している中、ちょっとだけお見せしちゃいます。。。

こちらがノーマルステアリングです。

取り付けするのは、

テカテカグロス黒、ナイトパッケージ仕様!!

 

トリムもスイッチも本国純正品!

シフト用パドルも黒光りしてます✨

並べてみるとイメージが湧きますねー👍

組み付けていきます!!

 

・・・・・

 

テッテレー♪

 

完成です!笑

詳細少なめですみません😅

 

スイッチはインパネ周りと同じ光り方をするようになりました!

ちなみにコーディング無しで作動確認できました!

フィッティングは純正そのもの。

社外品のような変わってます感も抑えることが出来ます。これぞ、サラッとカスタムです。

 

かけ足でしたが、今日はこの辺りで

以上サカイでした🫡

 


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Maserati Granturismo × 修理

こんばんは!

ボンド名古屋 川島でございます

 

年末モードです。

慌ただしいです。

最終日まで予定ビッチリで不安しかありません。(毎年のことですが…)

 

そんな慌ただしい中ですが…

タービン外したのは10月中旬でした。

約2か月のドイツ留学を経て、BRABUS社からタービンが還ってきたわけです。

こんな時期に…

(タービン還ってきても1週間程予定パンパンで手付かずだったのはナイショ)

無言ではないプレッシャーを猛烈に受けつつ…

年末モードでただでさえ頭の中はパンク寸前ですが、

なんとか遠い記憶を呼び起こしながら組み上げをしまして…

昨日、ようやくエンジンに火が入り諸々の作業とチェックを終えました。

他の作業もしながらですが、作業開始から約2日。

やれば出来ます。(自分で言わないと誰も褒めてくれないので…震w)

いやぁ、でも年末にやるもんじゃない!!!

なんとかギリギリご納車出来そうです♪

 

さて。

今回はMaserati/Granturismoの修理です。

事の発端は、エンジン警告灯の点灯でした。

点灯しても、エンジンが吹けないとか走らないといった症状があるわけではないんですが、

点灯していてもイイ事はないですし、車検はNGです。

ということで、診断機を繋ぎまして出たエラーは

『セカンダリエアポンプ不具合』でした。

セカンダリエアポンプは排気バルブの後方の排気ガスに新鮮な空気を短時間で入れ、

排気ガスにCOとHCを更に酸化させることで、排気ガス内の有害物質の排出を削減します。

ポンプ内に水が浸入したりして故障するパターンが多いそう。

ちなみに取付位置はエアクリーナーボックスの下にいました。

なんだか水が浸入しそうな場所にいますね…

交換自体はさほど面倒ではありません。

こちら新品です。

サクッと交換して、診断機でディフェクト等確認して終了です。

 

そして、丁度故障診断をしている際に異変に気付きます。

冷却水のサブタンクです。

じわじわ泡が出てるのがおわかりでしょうか?

こうなったら水漏れの原因ですので、即交換です。

普段はカバーに隠れていますので、水量の警告灯が出る以外ではなかなか気づきません。

実際、水量はタンクの半分以下でした。

サブタンクもサクッと交換しまして、冷却水も交換して終了となります。

 

ということで、エンジン警告灯や何か異変を感じましたらお早めにご相談下さいッ!

そのままにしておいても、何も良い事は起きません!!

(むしろ致命傷になることもありますからね…)

 

それでは!!

今年最後のBLOGとなりました。

2022年もご愛顧頂きまして、誠にありがとうございました!

2023年も引き続き、どうぞ宜しくお願い致します!!

名古屋店 川島でした

 

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W463A ドアイージークローザー取付

BONDTOKYO板倉です

本日はW463Aにドアのイージークローザーを後付けです!

早速まいりましょう

 

フロントから

 

まずはドアの内張を外します。

トルクスのボルト4本で固定されています。

真ん中の黒いパネルを外します。

 

この中には2本

 

インナーハンドルの中の蓋を外します。

 

 

ここにもボルトがあります。

 

そしてグリップ部分も外します。

 

 

ここにもあります。

ボルトが外れましたら、とっても固いクリップで止まっている内張をはがします。

傷つかないように慎重かつ大胆に気合で外します!

 

インシュレーターを外します。

 

 

アウターハンドルも外します。

 

 

で、どこをどうするかと言いますと、

 

 

ドアを開けたところにあるドアロックメカニズムを全部交換しちゃいます。

 

ドアからアクチュエーターごと外します

 

 

これを外すまでにドアの中で外したりずらしたりするものが多いし、狭い中で作業するのでなかなか大変です。

 

 

そしてイージークローザー付のドアロックメカニズムにアクチュエーター、リンケージなどを移植します。

 

そしてこれをドアに取り付けます。

 

リアドアも同じように作業します。

 

 

 

リアはワイヤーリンケージを固定しているクリップが外しにくいので割らないように注意が必要です

 

それと、部品は前後左右それぞれ違いますので間違えないように気を付けます。

 

チャイルドロックが有るか無いかで前後のパーツは判断します。

取説みたいになっちゃいました、、、

 

実は今回最初のドアの作業で途中まで組付けてから前後の間違いに気が付きました

 

ちなみに間違えなくても、そこそこ作業時間がかかります。

作業は全くイージーではありません、、、

 

実際の作動はこちらの動画からご覧ください↓

 

では板倉でしたー

 

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W463A G63 アンビエントエアアウトレット取り付け!!

大阪店 仲川です

先日、毎年恒例の健康診断があったので受診してきました

何回もやってるのですが、バリウム検査だけは全然慣れないですね

いい加減バリウムを飲まずに胃の検査って出来ないんですかね?

 

そんな本日は各店のブログに多数登場している『W463A G63』です

いつもと少し違う点は『2023モデル(たぶん)』という部分です

見た目の違いは全くわかりません(笑)

この写真で少し違う部分がありますが、分かればかなり通なお方です

今回は大人気で入荷してもすぐに売り切れてしまう『アンビエントエアアウトレット』の取り付けです

何度も見て見飽きたと思いますが少しお付き合いください

まずはセンターコンソールとグローブボックスを外していきます

運転席側はメーターをごっそりと外してしまいます

ここから外していかないと真ん中の部分が取れないのです

あとは真ん中のエアコン操作パネル部分も外して取り外し作業は終了です

ここからエアコン吹き出し口を専用品に交換して配線作業をすれば完成です

純正のアンビエントカラーに合わせてエアコン吹き出し口も光ります

相変わらず写真が下手で上手く撮れませんでしたが実物はかなり綺麗です

最後にラゲッジスペースを取り付けて完成です

今回はクラフツ製のフタ無しバージョンを取り付けしましたが、

iiDのフタ付きバージョン(¥176000税込み)や

同じくiiDのフタ無しバージョン(¥99000税込み)もございますので

お好みで選んでいただければと思います

で、2023モデルは何が変わったのかと言いますと、

ステアリングにモード切替等のスイッチが付きました(赤丸部分)

さらにフロントシートの後ろにフタ付きのパーツが付きました(赤丸部分)

W167 GLE/X167 GLSに最初のほうに付いてたパーツと同じっぽいですね

これはリアモニターを付ける時のパーツが変わってくるので要確認ですね

あと、マフラーがOPF付に変わってしまってますね

OPF付になると音の迫力が無くなる等言われてますが、覗くまで分からなかったので

G63の場合そこまで影響ないのかもしれないですね

マフラーが変わってしまって電動サイドステップの取り付けが出来るか心配でしたが

そこは問題ありませんでした(G63/G400d共にもう作業実績があります)

ちなみにマフラーは『REMUS製』でした

他にも変わった部分があると思いますが、僕が見た中ではこのぐらいしか分かりませんでした

 

それではこの辺で

大阪店 仲川でした

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旧型ゲレンデ iiD & メンテナンス

こんばんは、大阪店 常田です

新型のW463Aのゲレンデも非常に人気でどんどん入庫していただいておりますが、旧型W463のゲレンデもまだまだ人気があり入庫の多い車種になります。

今回は旧型ゲレンデの作業のご紹介です。

まずはコチラのG63にIID製の減衰調整式のショックとIID製のMCB(モーションコントロールビーム)の取り付けです。 

もうリフトアップされておりますがフロントショックから交換です。

旧型ゲレンデの場合、ショック交換は非常に簡単です。

フロアジャッキで支えておきショックの上下2か所(赤丸部)を外すのみです。

左フロントはサクッと交換ですが右フロントの上側が、、、、

今回はG63の右ハンドルだったため、ステアリングシャフトやら冷却水のパイプやらが邪魔してヒジョーにやりにくかったです

次にリアショック。リアは僕がトイレに行っている間に終わってましたwww

次にIID製MCBモーションコントロールビームの取り付けです。

説明書がしっかりとあるので取り付け箇所・締め付けトルク等を確認し確実に取り付けします。

フロント

リア

ショックも新品になりMCBも取り付けしましたので、微振動も少なくなりイイ感じの乗り心地になりました

お次もG63

今回はエンジンチェックランプ点灯とブレーキの警告灯の点灯でのご入庫となりました。

テスターにて診断しますとシリンダー3のミスファイアが出てきました。

メモリーでの結果でしたので症状は確認できませんでしたが、お客様のOKも出たのでイグニッションコイルとスパークプラグを交換させて頂きました。

不具合箇所の3番のみの交換でもいいのですが、年式・距離を考えますと全交換した方がいいので8個全て交換です

エアークリーナーボックスを外すとコイルが見えます。

スペースもそこまで狭くないので難なく交換できます。

プラグも、、、

次にブレーキパッドです。

フロント側で警告がついていたみたいですが、低ダストパッドにするので前後共に交換です。

クランツのジガプラスを取り付けます。

前後共に出来るだけクリーニングさせて頂き取り付けしていきます。

これで当分は快適に乗っていただけるでしょう

 

新旧問わずゲレンデのメンテナンスやカスタム何でもお問い合わせください

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

 

では

 

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MB W463A × イージークロージャー取付

こんばんは!!

名古屋店 川島でございます

 

お盆休みも特にコレといった出来事もなく…

外に出れば暑いか突然豪雨かですし、コロナもまだまだ気が抜けないですしで

結果、高校野球をずーっと観てました。

ちなみに観るのは好きですが、やるのは大嫌いです。センスが無さ過ぎるので

そもそも球技全体あまり得意ではないですが、

今年はゴルフを復活しようと思ってます。

センスはないですが…w

 

さて。

今回は、依然大人気!

現行ゲレンデにドアイージークロージャーのお取り付けいってみます

まずは、ドア内張りから外します。

パネル類等慎重に外しつつ、内張り全体は勢いよく(よすぎてもダメですがw)外します。

 

内張りが外れると、次はインシュレーターですね。

写真でいくと、グレーのマットみたいなやつです。

これが厄介。

外周が全てブチルゴムに覆われてます。

もう手はブチルまみれですし、廻りのパーツに付着させたくないしで…

 

インシュレーターが外れました。

 

続きまして、コチラのキャッチ部分を交換していきます。

ココだけ見ると、パーツも小さくて取り外しなんて簡単でしょ!!

と思われるかもですが…

 

これまた意外と大変…

とにかく狭い。

また、同じ作業をドア4箇所分やるかと思うと少々心が折れますが、

バキバキに折られながら進めますw

写真上は純正キャッチ、下は入れ替えで取り付けるキャッチです。

キャッチにプラスして引き込み用のモーターがいます。

必要なパーツを純正キャッチから移植をしていきまして、

ドア内の元々あった場所に戻していきます。

配線はカプラーオンの安心設計デス。

ただ、キャッチ本体等はなかなか取付が大変ですので、

台数を沢山こなして、慣れる必要がありそうです…

取付位置やワイヤーの取り回しなどを充分考えないと、うまく作動しません

 

ということで…

完成すると…

こんな感じで、ゲレンデの少々閉まりにくいドアもササっと引き込んでくれますので

半ドアの心配もございません!!

あのゲレンデ独特のドアが閉まる『チャッ』って音。

これも損なわれません♪

 

今回は初取付でしたので、1台分ほぼ丸1日かかってますが

慣れてこれば朝にお預かりして夕方にはお返し可能かと思います。

現在は前後ドア4枚分のラインアップのみですが、

リアゲート用も開発中でございます!!

 

気になった方は、お気軽にご依頼下さいッ!!

 

それでは!

名古屋店 川島でした

 

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W463A G350d @ iiD×HALローダウンスプリング

こんにちは、大阪店の出口です。

 

お盆休みを利用してツーリングに行って来ました

最初は静岡から山梨辺りを予定してたのですが台風の影響で四国に変更です

急遽変更したので今回はノープランで四国へ突撃するはめに…

ノープランなんでとりあえず思いついた定番の四国カルストへ

 

雄大な景色を堪能しに行くはずが辺り一面真っ白です

これ霧じゃなく雲の中なんです、これはこれで楽しそうなんで雲の中を走ってきました

雲を抜けたら晴れてましたとは言えココは入口、メインのカルスト台地はやはり雲の中です(笑)

あまり景色は堪能できなかったので代わりに放牧されてる牛さんに癒されて来ました

それでは本日はW463Aにダウンサスを取り付けて行きます

久々にゲレンデのダウンサスの作業です、ゲレンデは体力を搾り取られるので朝一で作業に取り掛かりマス

先ずはフロントからバラして行きます

外れたのでいつものスペシャルツールで組み換えます

もうこの工具なしでは組み換え作業したくないくらいに楽ちんです

組み込んでフロント完了

お次はリアです

リアはスプリングだけ外れるんで

サクッと完了です

こちらフロント純正車高

ホイールもブラバスに交換しましたこちらダウンサス交換後です

リア純正車高

リア側ダウンサスに変更後です

純正の腰高感からイイ感じの車高になりました

最後に試走して各部のチェックで完成です、この時点でワタシの体力は0になりました(笑)

ダウンした事でブラバスホイールがより一層映えてますね

ゲレンデはダウンサスだけでも乗り心地が悪くならないのでワンポイントなカスタムとしてオススメです

 

本日はご覧頂きありがとうございました

それでは今日はこの辺りで

大阪店、出口でした

 

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