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マフラー

Porsche 911 GT3 992.2 マフラーバルブ　

大阪店　いとうです。

今日もポルシェやっていきます。

新型中の新型992.2のGT3

ボンドにスーパーカーで新型車が入庫ということは

マフラーバルブユニットASRの取り付けしかないですよね笑

取り付けに関してはどの車でもやることはだいたい同じなので

新型GT3での作業ポイントを記録だけしておきます。

まずは新車といえど各パーツのチリや隙間は左右差があるので

しっかりとチェックしました。もちろん傷の有無もチェック済み。

992世代から配線を通すのが少し難儀になってきたので

今回もあっさりバンパーを外す方向で進めます。

で、とにかく養生しまくるのが正義です。

今回、一番記録に残しておきたいのがココ！！

テールレンズの取り外しの際にツメが引っかかる構造になっていて

無理すると割れると思います。

作業される方注意してください（´-`）.｡oO

レンズ間の隙間もタイトかつ渋めでした。

てな感じでバンパー取り外しに成功♪(´ε｀ )

あとはASR配線を純正に割り込ませて

ユニット本体は右サイドのサービスリッド内に納める

いつも通りの戦法でまとめました。

これまでのGT3系と同じくエアクリ交換は

リアバンパー要脱着なので比較的簡素になっているかと思いきや

世代が進むにつれ注意点が増えた印象_(:3 」∠)_

個人的には991時代のホイールも外さずｽﾎﾟｰﾝ‼︎って取れる感じが良かったなwww

本日もありがとうございました。

Porsche 911 GT3 992 RECARO マフラーバルブ

大阪店　いとうです

今回は先月に投稿したGT4のお客様のGT3編

内容は同じくシート交換

こちらもごっつい純正カーボンシートついてますが

容赦なくレカロへ

運転席側はしっかりとローポジション仕様。

組み立ててみて全体の調子見てます。

もちろん助手席側もなのでここからの作業×２です♪(´ε｀ )

まずは純正シート下ろして移植するモノと

社外シートでも必要であろう配線の選別

とりあえず一旦車体側配線でシートサイドエアバッグのキャンセラー背負ってもらいますー

どこにつけるかは先ほどのシート裏の配線束から判別します。

レカロシートを車内に納めて完成！

と言いたいところですが

ここからこの前のGT4になかった特有の一手間が…（´-`）.｡oO

今回の992に関しては助手席側のみ着座センサーという

人が座っているかを検出するセンサーが座面に埋め込まれています。

要は人が座っている時にだけエアバッグを作動モードに入れる賢いやつです。

車ってセンサー系に関しては元々あったものを無きものにするって

なかなかシビアにお知らせして余計なお世話してくるじゃないですか！？笑

その代わりに働いてくれるのがこのコントローラーです。

空荷の時と

乗車時の抵抗値を参考に

コントローラーで微調整していくと

シートベルト警告が正しく表示されるようになり

助手席側のエアバッグは正常に作動してくれます。

取説によるとシートポジションセンサーも移植が必要とのことで

車体側配線に潜り込ませました。

最後にシート下に配線類をまとめていくわけですが

加工配線や行き場をなくしたカプラーからの異音対策も兼ねて

程よくパッキングして

シート下に納めてみました。初の試みです。

これにてシート交換は完了！！

同じポルシェでもGT4とはまた違う作業のやり口が出てきて勉強になりました。

この辺りはメーカー・車種・年式などで変わってくるので

複雑でややこしいところでもあり面白いところでもありますw

本日もありがとうございました。

サーキット走行楽しんできてくださいませ〜

P.S. 一方リア周りでは同時進行で

九州男児いっさ＠金欠が

マフラーバルブコントローラーASRを取り付け中

バンパーを外して配線を取り回し

ユニット本体は右サイドのサービスリッド内に設置。

メカニック１年生

まだまだ目が離せない産まれたての子鹿状態ですが

気合いと根性ですくすく成長中⁉︎です_(:3 」∠)_笑

MINI U25ｶﾝﾄﾘｰﾏﾝ×3Dﾃﾞｻﾞｲﾝ＋F56 JCW×REMUS

こんにちは、大阪店　常田です

本日ご紹介させて頂くのは、BMW MINI U25 カントリーマンに３Dデザインさんのカーボンテールなマフラー＆バルブコントローラーの取り付けとF56 JCW LCI2にブラックテールなレムスマフラーの取り付けになります。

まずはU25

ノーマルはこんな感じです

バルブも左右についておりますが、これは３Dデザインのマフラーに移植いたします。

取り付けるのはコチラ

まずはノーマルを外していくのですが、安定のマフラーカットでございます

こちらのマフラーの場合は純正のカット位置でのカットでしたので少し安心です。もし切り過ぎてしまったら、、、、、

ですので慎重に確認します

純正が外れましたらその間にバルブコントローラーを取り付けておきます。

カプラーオンですので配線処理だけしっかりとすればOKです。

あとは新しいマフラーを取り付けてマフラーカッターの出口の調整をすれば完成です。

取り付けよりも最後の調整の方が意外に時間がかかったりします

JQR認証プレートも付いてますので車検も安心ですね

因みにリアビューはこんな感じになりました

続きましてF56

こちらはレムスのマフラー

大阪店でもかなりの本数を取り付けてきております。

カット位置を確認しカットしていきます。純正のカット位置でのカットではなかったのでより慎重に、、、

外れましたらマフラーハンガーのステーをレムスの物に交換し取り付けていきます。

バルブは付いていない車両になりますので簡単に言えばカットして取り付けるだけ

コチラもEマーク付きですので車検対応です

リアビューはこんな感じです

 

大阪店ではMINI増殖中でございます

あまりイメージがないかもしれませんが、MINIの事も何なりとご相談ください

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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Alfa Romeo Guilia マフラーバルブ　リモコン　ジュリア

大阪店いとうです。

今日はアルファロメオ

これだけ多様なブランドの車にご来店いただいている大阪店でも

入庫率は低めであまりイジるとこないんじゃない！？

って思われているかもしれないジュリアなんですが

みんな大好きなあのパーツありますよー！

マフラーバルブコントローラーASRでございます。

バキュームタイプでもアクチュエータータイプでも

適合車種がたくさんあるのがうれしいですね♪(´ε｀ )

ジュリアはバキュームタイプで

制御ソレノイドのカプラーに割り込ませていきます。

さすがはスポーツカーな大型アンダーパネルを少し浮かせると

ソレノイドがありました。

このカプラーに接続するわけですが

ユニット本体が防水仕様ではないので

室内もしくは

雨水を避けれる場所に設置する必要があります。

いい具合のメクラ探し出し

配線を社外に引き出すことに成功。

トランクフロアもひっぺがしましたが

右サイドのバッテリースペースだけで事足りそうです！

アース接続もココなら簡単ですし。

引き出した配線はタイヤハウス内を這わせて

取り回しを考えつつ制御ソレノイドへ接続し

作業完了です！！

バルブオープンすれば純正マフラーでも充分なくらい良音\( ˆoˆ )/

爆音こそ至高の時代は終わりました笑

アルファロメオ以外にも適合車種たくさんあるので

気になる方はお問い合わせください。

本日もありがとうございました！

Ferrari Portofino @ ASR(Exhaust Flap Control)

こんにちは、大阪店の出口です

本日はフェラーリ　ポルトフィーノです

今回はASRを取り付けていきます、任意でマフラーのバルブを開閉できるヤツです

何度か取り付けてるのでサクッと行きます、本体は右フェンダーライナー内に良い感じの場所が有るのでココに固定

マフラーバルブは左右２カ所なので左側にもハーネスを通します

一部マフラーエンドに近い場所を通すので耐熱処理してます

左側には純正ハーネスと一緒にバンパー内を通します、ココなら熱の影響を受けません

簡単に書いてますが狭い上にバンパー下部から距離もあるので結構必死に腕を突っ込んでマス（笑）

丁度イイ感じに純正の遮熱板が有るのでこの中に通して左側の純正カプラーに割り込ませます

右側も同じく純正カプラーに割り込ませます

接続が完了したので外したアンダーカバー等のパーツを組み込む前にASRの動作確認

最後に試走してバルブの開閉とエラー等の確認をして完成です

最近有難い事にASRの取り付けのご依頼が多いです

もちろんフェラーリ以外のメーカーもラインナップにございますのでご相談お待ちしております

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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レンジスポーツSV Edition2 @ ASRエギゾーストフラップコントロール

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はレンジスポーツSVです

今回はASRを取り付けて行きます

リモコンでマフラーのフラップを任意で開閉できるお馴染みのヤツです

何気にレンジに取り付けるのは初めてなので楽しみです

先ずは取り付け場所を確認します

マフラーバルブは左右で2カ所

ユニットの置き場所も考慮しながら作業して行きます

ココにカプラーを割り込ませます、パッと見で純正っぽく割り込ませてみました

左右を繋げてるケーブルは耐熱処理してから純正のハーネスライン上に固定、

ブッとく見えてるのがのが純正ハーネスです、ASRのハーネスはその裏に固定してるので見た目では分からないですね

取り付けが全て完了したので動作確認します

今回のレンジ用はリモコンボタン1でスポーツモード（常時開）

2でコンフォートモード（常時閉）

3で純正モードとなります

（※モードボタンは車種によって変わりますのでお問合せ下さい）

最後に試走してエラー等が出ないか確認して完了です

SVってマフラーエンドがカーボンなんですね、流石純正です、カーボン目も仕上げもキレイでカッコイイです

と言う事でASRのお問い合わせお待ちしております(笑)

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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Porsche GT4-RS Weissach　マフラーバルブ ASR RECARO シート

大阪店　いとうです。

今日はGT4-RS

その中でも特に軽量化の目的で設定されたオプション

ヴァイザッハパッケージを纏う

最強GT4です。

ここ数年ポルシェの作業を担当しまくって

ポルシェが好きなってしまったいとうが

今一番見たかった憧れの車です。

ちなみに死ぬまでに見たい夢の車はシンガーポルシェ。誰か見せて下さい♪(´ε｀ )

ってことでまずは小手調べに

この辺りの車ではド定番のマフラーバルブコントロール。

ケイマンやボクスターは何台もやってるけど全く別モン。。。

あの車たちも大概狭いんですが

こちらはギッチギチの隙間に知恵の輪で

カーボンパーツを通り抜けさせないといけなくて

精神削られます。

内張りひん剥いて頑丈極まりないロールゲージを巧みに躱しながら

エンジンカバーを取り外すことに成功！

てかスロットルボディそこ！？！？！？

ってところに鎮座しとります。

あとはいつも通り該当のソレノイドバルブにカプラーを割り込ませて

コントロールユニットを良きところに設置。

ひとまずASR完了です。

エンジンルームで四苦八苦してる間に

ヘルプに来てくれた小西君がもう一つのご依頼事項

シート交換に取りかかってくれていました。

“Weissach”と刺繍の入った

超高級シートを惜しげもなくレカロに交換！

ってことなんで

早速シートを取り外しております。

ハイトアジャストがモーター駆動とは言え

ゴリゴリカーボンシェルな純正シートも充分軽かったです。

続いてエアバッグ関係の配線などを適切に処置し

レカロシートを搭載。

こういったカテゴリーの車になってくると

逆にシートの機能はシンプルだったりするので非常に助かります。

最近の車はシート下にこれの数倍の配線が張り巡らされているので

配線処理も手間がかかったりします。

でもシート交換でいつも苦しむブラケット類の組み込みは

今回も安定の試行錯誤。

取説通りにうまくいかない⇔現物合わせ調整の連続なので

時間は取られてしまいましたが

お客様にも今回のセッティングを気に入ってもらえたようで

助手席側も後日ご注文いただきました！

シートも入荷してきていたので近々取り付け予定でございます！

ってことでレカロシート換装も無事に作業完了でございます。

本日も色々な意味でありがとうございました！！

あ、最後に一言だけ言わせて下さい。

全ての作業完成後試乗をさせて貰うわけですが

この車思ってる以上にイカれてます！！！！（←最上級の褒め言葉）

先に述べた通りのスロットルボディ配置な上に室内の隔壁がないために

吸気音が爆音（´-`）.｡oO

室内はさながらただのレーシングマシンです笑

公道でついつい気分が高揚してしまうと

あらゆる危険が危ない車でした…

A45S 後期にアクラポヴィッチ!!!

こんにちは、大阪店　常田です。

本日ご紹介させていただくのは、メルセデス・ベンツA45S後期モデルにAkrapovicマフラーの取り付けでございます。

ノーマルはこんな感じ

純正マフラーを外していく前に、まずはリアバンパーを外していきます。

いつもできる限りパーツを外したくはないので、外さずに進めていくときもありますが「結局外した方が早いし、やり易いやん」てことになりますので今回は大人しくリアバンパーを外すことから始めていきますｗｗｗ

これでマフラーも外しやすく配線もしやすくなりました。

純正マフラーを外し、アクラポのマフラーを取り付けていく前に配線作業をしていきます。

赤丸部から室外に配線し、純正のカプラー(下の赤丸部)に割り込ませます。

室内側はCANの配線に割り込ませるのみです。

後期になってCANの場所が変わっておりました。

で、リアバンパーにマフラーカッターを取り付けていきます。

カーボンテールがカッコいいですね。

それからメインディッシュのマフラーの取り付け。

安定の調整いらずで簡単取り付けな感じです。

あとはリアバンパー等外したパーツを元通り取りてけていけば完成です。

Eマーク付きで車検も安心ですね。

見た目も音も性能もアップなアクラポ、お問い合わせお待ちしております。

 

GW前でバタバタさせて頂いておりますので、本日はこの辺で失礼します。

 

 

では(^^)/

 

 

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PORSCHE 991 Speedster マフラー バルブコントロール

大阪店　いとうです。

今日は何やらただならぬ雰囲気を纏うポルシェです。

991.2スピードスター。

やばくないっすかこのカーボンフード！

ポルシェの純正カーボンって格段に美しいと思っているのは

いとうだけではないはずです（´-`）.｡oO

思わず見惚れてしまいましたが

いつものコイツを取り付けて参ります！！

クーペと何ら変わらない様子なので

サクサク〜っとカバー類外していきます。

配線の長さや熱、水対策を考慮しつつ

良き場所に設置。

今回は手軽にアクセスできるエンジンECU付近にセッティングしましたが

ご要望があればバンパー内などの完全に見えないところにも置けます。

バンパー脱着工賃はかかっちゃいますが。

あとは左右に配線を振り分けて

カプラーを車両下へとたらし込みます。

ストックのEXバルブアクチュエーターに割り込ませて

取り付けは完了でございます♪(´ε｀ )

取り付けがしやすい所と配線に純正同等の耐熱処理をしてくれてる所は

リアルガチでASRのええとこやと思います！

それから何と言ってもバルブ開閉機能を純正モードにリモコンで切り替えれる所！！

素晴らしい！メーカーの本気度が伝わってきます。

ってことで

取り外したカバーを元に戻して試運転を行い完成です。

スピードスターにも問題なく取り付けできました。

本日もありがとうございました。

W463 G350d @ ACTIVE SOUND EXHAUST

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はW463　G350dです

今回はコードファントムEXを取り付けて行きます、前型ゲレンデに取り付けるのは久ぶりです

それでは早速クローブBOXやアンダーパネル廻りを外します。

グローブBOX裏に良い感じなスペースが有るのでユニットを設置してからCANに結線します。

グローブBOX側が終わったので電源やスピーカーケーブルの処理をして行きます。

W463専用のステーを用意してるのでスピーカーユニットと合体させます。

スピーカーユニットを最後に組むとエライ目に合うので最初に組んじゃいます(笑)

取り付け場所とエンドパイプの向きを合わせながら組み付けマス。

純正ステップのボルトにステーを共締めしてスピーカーユニット完成。

純正マフラーとの位置関係はこんな感じ、覗きこまないと外からは見えないです

最後にアプリで設定、動作確認して外したパネルやグローブBOXを組み付けて完成です。

スピーカーのON,OFF、音量、サウンドの種類などアプリで一括管理できるので便利です。

もちろん現行ゲレンデにも適合してるので気になる方、お問合せお待ちしております。

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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