ブレーキ

Ferrari California ブレーキブースター交換

毎度です大阪店の小西です。

最近は、大阪でも極寒の日々が続いております。。。

そんな大阪店の今日のブログは?

これ!

カリフォルニア

今回、このお車ブレーキが効かないと入庫されました。

実際、ブレーキを踏んでみると

ペダルがスカスカ!!!

これはとてもじゃないけど乗ってられません。汗

 

 

 

点検していきましょう!

 

考えられるのはフルードの漏れ?

 

 

エア噛み?

 

マスターシリンダーの機械的故障?

 

 

ブースターエア漏れ?

 

目視点検で明らかに異常がわかったのですが

タンク内にフルードがほとんど入っていません・・・

!!!絶対にどっか漏れてます!!!

 

エンジンルーム内の漏れは確認できません!他、ブレーキ周り漏れなし!

 

もう一度ブレーキペダルを何回も踏む

 

  踏み踏み!

 

耳を澄ませばチャポンチャポンとブースターから鳴ってはいけない音がしてます。汗

ペダル付近も漏れはなかったのでブースタの負圧ホースを抜いて覗いてみたところ

液面が見えてしまいました。

 

 

初めて見る光景に一瞬、思考回路が止まりました

 

 

が答えが出たので交換にすすんでいきます。

勿論、本国オーダーでお時間いただきました。

では作業にかかります

スペース絶妙な感じだったので抜けるか心配でしたが、ブレーキパイプをうまい具合にかわしながら取り外し!

一応マスターも取り外し点検

やはり内部が漏れていたようです!

あとはパーツを組み上げ元にもどして入念なエア抜きをして

走行テストも十分にして漏れがないか確認できれば!

完成です。

今回、いろいろ調べてみると同じ症状でリコールがあるみたいですが、、、

年式、車種、車体番号でわかるみたいです。でぇーらーに問合せしましたがこのお車は対象外とのことで残念無念!

納得いきませんでしたがでぇーらーさんが言うなら仕方ないですね。

今回作業はそんなに難しくないですが、車として非常に重大パーツでしたのでブログとさせていただきました!

何か違和感感じたら、、、、

お待ちしております

ではこの辺で!

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Porsche Cayenne 92A 958 パーキングブレーキ 修理

大阪店 本日誕生日いとうです。ゴトウの日生まれのイトウですw

GW。釣りとバイクであっちゅう間に終わりました。

リフレッシュできましたが休み疲れの3日目。。。笑

そんな今日はカイエンの修理です。

車検でご入庫いただき整備作業中に突如として

パーキングブレーキが掛かったまま故障しロックするという

車屋としては非常に気まずい状況に陥りました_(┐「ε:)_

メーターには故障表示。。。パーキングブレーキスイッチは見たこともない点滅。。。

こちらの車輌、走行は15万キロ。

いろんなメンテナンスが必要になってきても不思議ではないです。

とはいえこんなタイミングでこんなめったに壊れなさそうなパーツが召されるなんて…

テスターで強制的に動かすことを試すもダメ〜!

こうなったらモーターを直接弄るしかないってことで

エマージェンシーモードを調べて試すもダメ〜〜!

仕方ないのでモーターケースの一部を破壊して

モーターの軸を回すことでブレーキ解除に成功しました。

と同時にロータを取り外すこともできるので

一応中の具の状態を確認してみます。

ライニングも残っていますしその他異常も見られません。

やはりアクチュエーター自体の故障のようです(´-`).。oO

新品パーツを取り寄せて交換します。

あとはテスターを用いて指示の元、

ライニングのクリアランス調整をしていきます。

ギザギザのところをくるくるええ感じに回していきます。

実際にはこんな感じで

ローターを取り付けた状態で矢印のホールから工具をアクセスします。

少しずつ回してはテスターでアクチュエーターを計測モードで作動させ

エアギャップというクリアランス値を確認しながら

規定範囲内に収まるように調整を続けます。

↓↓↓

エアギャップ2.4を切るとステータスがOK表示に!

ようやく次に進めます!!

といってもここからはテスター任せ♪(´ε` )

勝手にモーターを動かしたりなんだかんだ経て較正が完了となります。

メーターの警告表示も消え、エラーもなくなり完全復活を遂げました!!!

もちろん肝心の車検もバッチリでございます!

本日もありがとうございました。

p.s.ここまでバンバンスムーズに事進んでまっせ〜♪

みたいに文章書き上げましたが

途中うちの設備では乗り越えれない壁を

ポルシェの鬼、某オート(有名ユーチューバー)の大社長に泣きついて

めちゃくちゃ助けてもらってます。笑

ハイエース×ブレーキ交換

こんにちは!

大宮店 和田です。

 

卒業シーズンも終わり、入学シーズンに突入です。

私は何に入学できるのでしょう?

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです。

ハイエースのブレーキカスタムをさせていただきました。

純正ですね、よく見るハイエースのブレーキです。

バラしました、はっきり言って舐めてました、ここまでバラストは思いませんでした。

さすがハイエースです。

 

努力が形になりました、ブレーキパットはswift Brake Pad ローターはディクセルです。

しっかりと効くブレーキになりました。

リアのライニングも交換しましましたが、純正と見た目は変わりがないです。

隠れてしまうので色を付けてもって感じですかね。

でも、効きは良くなっています。

ライニングの調整をして、試乗をしましたら作業完了です。

 

ハイエースのカスタムも多数やっているボンドまでご相談下さい。

 

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日産 R33スカイラインGT-R ブレーキ メンテナンス

大阪店 いとうです。

今年の出番はこれが最後です。

ラストに相応しいというかいとう的に触れて嬉しかった車で締めたいと思います♪(´ε` )

それはスカイラインGT-R

R33です。

車大好き少年だったいとうはこの型のミッドナイトパープルに憧れまくってました。

今回はブレーキのメンテナンスです。

前後ともにローターの減りもさることながら

サビが目立ってきてるところも気になります。

外品のローターに交換です。

パッドも同時交換必須となります。

車体ハブ側も錆やらダストが溜まってるので

この機会にクリーニング。

プレーン(スリット無し)から

スリットローターに!

見た目もこっちの方がかっこいい(´-`).。oO

ついでにスペーサーも取り付けて

パツパツGT-Rいっちょ上がり!!!

試運転のテンションはMAXでした。笑

足回りもディーラーにてリフレッシュされたそうです。

なんといってもエンジンルームに鎮座するRB26

エンジンがかっこいいってどういうことなんでしょう…

とまあ、整備士特権を行使して

今回いろんなところをチェックさせてもらったんですが

特にグッときたのはココでした!

ニスモのナット!

今年も一年間ありがとうございました♪(´ε` )

 

ブレーキ リフレッシュ!!!

こんにちは、大阪店 常田です

 

本日ご紹介させて頂くのは、BMW F46 218iとレンジローバーのブレーキメンテナンスです。

まずはF46 2シリーズ

手伝ってくれと言わんばかりに、重そうに取り付けパーツを運んでくるS氏

取り付けるのはディクセルのブレーキローター(PDタイプ)と低ダストブレーキパッドのMとパッドセンサーも交換です。

フロント、リアともにローターもかなり摩耗してきていますので同時に交換させて頂きました。

フロント

リア

国産車と違い輸入車はブレーキパッドだけでなくローターも一緒に摩耗しながら制動力を上げているので、定期的な交換が必要になってきます。

なので、交換していきます

交換作業自体は複雑な作業ではないのですが、もし不具合があれば大変なことになる重要パーツですのでトルク管理、取り付け確認をしっかりとしながらの作業となります。

フロント

リア

可能な限りクリーニングさせて頂き、もちろんホイールの裏まで洗浄です

低ダストブレーキパッドも取り付けましたので入庫時はこんなにホイールが汚れていましたが、、、

綺麗な状態をキープしてくれるでしょう

お次はレンジローバー

こちらもローター・パッド共に摩耗が進んでおりましたので、、、

サクッと交換!!!(フロントの交換後画像は撮り忘れです…)

こちらの車両には純正品で対応しました。

もちろんキャリパーもホイールも洗浄させて頂き、足元はスッキリです

 

ブレーキで気になることがあれば何なりとご相談ください。

警告灯・異音・タッチが変わったやホイールの汚れ等々、、、何なりと

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

では

 

Porsche 993 車高調 ブレーキ カーボンポルシェ

こんにちは!普段着”bond”の大阪店 いとうです。

今回のポルシェは足廻りでいってみようと思います。

以前の入庫の際にアーム類のブッシュ打ち替えをさせてもらってますので

残るはショックとスプリングってことで

お馴染みKWの登場です!

とはいえ元々フルタップ車高調(メーカー不明)が載っていたので

バージョンアップです♪(´ε` )

まずフロント。

特段変わった構造ではないのですが

変わった形のナットセットが出てきたりやっぱり面白い車です笑

もちろんアッパーベアリングは新品を用意して組み上げます。

続いてリア。

現代のポルシェだと室内バラして〜

みたいな感じが多いのですが

エンジンルーム側からのアクセスでした。

左はこの隙間の奥の方。。。

右側はエアクリボックスAssyに退いてもろて_(┐「ε:)_

アッパー側4ナットとロアアームを取り外してスタビリンク切れば摘出完了!

フロント同様アッパーは新品を取り付けて

車体へ組み付けます。

サス交換は無事完了です!!

あと、ちょっと見切れちゃってますが

ブレーキのメンテナンスも同時進行で実施していました。

ローターとパッド。

蓄音機にセットしたらポルシェ90年の歴史が聞こえてきそうなくらいレコード状態ですわっwww

リアはインナードラムもメンテナンス。サイドブレーキの調整なんかもしつつ。

新品って気持ちいいっすね!

ってことでリフトを使う作業を終え

試運転で各部チェックとアライメントのお時間です。

キャンバーやトゥーなど調整ができるところは

良い感じの数値に整えておきました。

他のメカニックブログにも書かれているように

車高などを変更してしまってる以上、

メーカー基準値に合わせることがいつ何時も正義ということではなく

この辺りはあくまで基準値を参考に経験と勘を頼りに

4輪を整列させていくことが大切なのかなと思います。

さぁ残るインテリア編へと次回突入です!あと2回くらいで終わるかな(´-`).。oO

本日もありがとうございました。

W203 AMGブレーキキャリパー&ローター

こんにちは、大阪店の出口です

 

待ちに待ったキャリパーサポートが発売されたのでbremboキャリパー組みました

先代のバイクにも組んでたのですがブレーキレバーのフィーリングが素晴らしいです

リアにも組みたいのですが……キャリパーサポートが高くて諦めましたwww

 

それでは本日はW203です

このお車ですがショック&マウントキット、コントロールアーム、ロアアーム、前後スタビライザーはH&Rに交換、

さらにエンジンマウント、ミッションマウント等々を先日交換させて頂いたばかりです

足廻りがほとんど新品になってるので車全体がカチッとしてます

AMGキャリパーとローターを組んでどう変化するのか楽しみです

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W205×リアスポイラー

こんにちは

URAWA店 和田です

ここ最近は、良くも悪くも浦和店は凄く忙しいです。

もともと、忙しいか凄く忙しいしかない店舗でしたが

本当に緊急事態か?と思わせるほど凄く忙しいです

そんな中今回ご紹介させていただくお車はこちらです

W205にリアスポイラー取り付けとパット交換をさせていただきました

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S4アバント×KW&DEXEL

こんにちは

浦和店 和田です

本日はさいたま国際マラソンがありました

毎年恒例行事ですが、ここさいたま市でオリンピックや世界選手権

の代表選考レースがあることは大変うれしくなってしまいます。

毎回ですが仕事で参加できませんがチャンスがあれば自分も走ってみたいと思います

そんな中、今回作業させていただいたお車はコチラです。

Audi S4AvantにKWコイルオーバーとDEXELブレーキパットを取り付けさせていただきました  続きを読む