こんばんは 浦和店、高橋です!!
今日はFerrariです
フェラーリの中でも、浦和店では最も入庫率が高いのが458たぶん・・・笑
もう何台作業させて頂いたか分からない、スプリング交換! BONDSHOPのお客様の458で付いていない車はないんじゃないか?ってくらい人気のNOVITECのスプリングをまたまた装着させて頂いたので、お客様のお車はこんな感じで作業しています!!的な感じで、作業風景メインでご紹介したいと思います(^o^)
では、早速ピットに
やっぱり、ノーマルって車高高いですよね拳一個入っちゃいます
だからこんなにご依頼が多いんですね
まずは、フロントから!! リフトアップする前にしっかり養生して、フロントのパネルを全部外します
リフトアップして、タイヤを外してタイヤハウスのカバー類も全て外します
ショックと共に色々、丸見えになります笑
やったことある人は共感していただけると思いますが、このタイヤハウスのカバーを外すのが意外とすんなりいかなくて、コツがいるんです
無理に力ずくでやってしまうと、カバーの破損や最悪の場合、ボディにも傷が入ってしまいます・・・なので、危なそうな部分は画像の様に黒いテープで保護してあります
ショックが丸見えになったので、あとは上2本のボルトと下1本のボルトナットを外せばショックが外れます
ここからはオーナー様はちょっとびっくりしちゃうかもしれませんが
純正リフター装着車は、油圧のオイルラインが外せないので、車輌の上側でスプリングをばらして組み付けます
一見かなり危険ですが・・・しっかり保護して作業してますのでご安心ください!!
ノビテックのスプリングを組み付けて、逆の手順で組み付ければ完成です
続いて、リヤです
リヤは特にカバーなどは外さず、ショックが外せます!フロントに比べればすごく楽です(^o^)
車輌から外したらばらんばらんにします!リヤは車高調整用のアジャスターもノビテックのものに交換しますヘルパースプリングも入ります(^o^)
組み付けると・・・
車輌に取り付けると・・・
あとはタイヤをつけてリフトから下して、調整してあげれば・・・
完成です
純正でも車高調整はある程度なら可能ですが、ここまでは下がりません
さらに純正リフター装着車は調整幅がほとんどありませんので、純正スプリングで、一番下げた状態でも、腰高感はなくなりません
低すぎず、高すぎず、これくらいがカッコイイですノーマルがこれでもいいくらいですよね笑
まだ、ノーマル車高な方!! ご依頼お待ちしてますm(__)m
それでは高橋でした