JCW

BMW MINI F56 クーパーSにJCWブレーキキット!!!

こんにちは、大阪店 常田です

やっと春の気候になってきたような気がしますが、花粉が飛んでいるのかメチャクチャ目が痒いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、F56クーパーSにJCW(ジョンクーパーワークス)ブレーキキットの取り付けでございます。

コチラを取り付けていきます

事前にキャリパーをペイント

作業前にテスターにてパーキングブレーキを解除しておきます。

ブレーキフルードを抜いて元々取り付けられているキャリパー・ローター等を外していきます。

で、JCWを取り付け

リアは完成。続きましてフロントですが、、、

知らぬ間に取り付け完了しておりました

取り付けが終わりましたらエア抜き作業です。

機械を使用してブレーキフルードを圧送していきます。

圧送後、少しエアーが嚙んでそうでしたので手作業でもエア抜きをしておきました。

テスターでパーキングブレーキを作動状態に戻し、試運転後フルード漏れや取り付けに不備がないかをチェックし問題がなければ完成です

少し不安だったホイールとキャリパーのクリアランスも問題なしでした

BBSから見えるイエローキャリパーがいい感じですね

 

見た目も性能もアップです

ミニの事も何なりとご相談ください。

 

お待ちしております。

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

では

 

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MINI F56JCW × MCB。

こんばんは!

ボンド名古屋 川島でございます

 

花粉症がしんどい!!

まぁ毎年の事なので、慣れてはいますが…

いつも思いますが、目と鼻を外して洗えれば良いのに

私はスギ、ヒノキに続きブタクサまでありますので、GW過ぎまでこのままです…

 

さて、今回はMINI F56JCWにMCBのお取り付けです♪

ゲレンデには数台お取り付けさせて頂いておりますが、MINIは初。

とは言っても、過去にMINIは嫌というほどやってましたので問題なしですw

現状、KW社のストリートコンフォートで車高を下げてますが

更に乗り心地の改善と安定化を狙ってまいります。

 

ひとまず前後バンパー外しからスタートします。

比較的MINIは外すのが楽なので、有難い限り。

ただ相変わらずフェンダーアーチとバンパーがはまる部分の脱着が好きになれません…

無理するとツメが破損するかキズだらけになりますので、慎重に行います。

極稀にメチャクチャ楽に外れるんですけどね…

リアバンパーも外していきます。

テールを外さないと隠しビスが出てきませんので、少々面倒ですね。

フロント同様、アーチとバンパーの差込部分のツメは硬めです。

 

そうこうするうちにMCBが装着されました!

まずはフロント側。

専用のブラケットを介して、本体はレインフォース上に設置されます。

パネル加工も現物合わせで、最小限の削り加工で対応していきます。

むしろコレが一番時間が掛かる気がします…

ざっくり大きく削れば時間は早く済みますが、見た目的には良くありません。

見た目的にはって書いてますが、バンパーを付けたら全く見えませんがww

良いんです。

自己満です。

 

続きましてリア側。

非常に見にくいですが、レインフォースの奥に設置になります。

車輛によってはマフラーの遮熱板に干渉しますので、

こちらも最小限の加工で対応していきます♪

 

ということで、無事に完成!

試乗で少々乗ってみましたが、路面の凹凸の乗りこなしが非常に良くなったように感じます。

脚の収まりが良くなったと言いますか…

なんと言いますか…

文章では非常に伝えづらいですが、良くなってます!!(ザックリw)

※体感は個人差がございます。

 

新旧ゲレンデやMINIがラインナップにございますが、

新型ディフェンダー用が只今開発中!

そして、現行ラングラー用も開発に入るそう!!

 

お気軽にお問い合わせ下さいッ♪

 

それでは!

名古屋店 川島でした

 

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BOND NAGOYA   川島翔太

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F56 MINI COOPER S JCW Pに入ってるのに?

BONDTOKYO板倉です

本日もミニです。長谷も合わせて東京店ミニ4連チャンです!

今回も私は修理ネタ。

症状はシフトレバーをPポジションに入れているのに、エンジンを切ると写真のように警告が出ます。

もちろんパーキングブレーキはかかっています。

通常ニュートラルなどに入ったままエンジンを切ると車両動き出し注意と警告が出ますが、パーキングに入れていてもこの警告が出てしまいます。

↑Pと表示されているのに「車両動き出し注意」と出ています。

早速テスターで診断してみると、シフトポジションセンサーの故障となっております。

シフトポジションセンサーはシフトレバーの下のシフトメカニズムについておりまして、アッセンブリー交換になります。

まずはセンターコンソールを外します。

 

この黒い箱の中にセンサーがあります。

箱の先からワイヤーがのびていまして、ミッション本体につながっています。

ワイヤーはフロア下から外に出ています。

ここはセンターコンソールを外しただけでは見えませんのでメーターから下の部分をすべて外します。

次はミッション側を外します。

エアクリーナーボックスを外しますとミッションが見えてきます。

バッテリーも外して周りのカバー類も外します。

先ほど写真にも写っていましたが、赤い矢印の部分で接続を切ります。

マフラーの遮熱板を外して室内から出ているワイヤーを見えるようにしまして、室内側に引き込んで取り外します。

取り付けの際はワイヤーの調整が必要ですが、それほどシビアではなさそうですので、室内のシフトポジションと、ミッション側のポジションがあっていれば大丈夫です。

コントロールユニットに残っているエラーを消去しまして作業は終了です。

これで安心してお車に乗れると思います。

 

気になることがあったらお問い合わせを!

板倉でしたー

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