こんばんは！浦和店・井口です
先日、やっと自分の車を直したので試運転をしてたら、なぜかブレーキの警告灯が・・・いったんエンジン止めれば消えるかと思いきや消えないので点検してみるとフロントのキャリパーからフルードが漏れてました
早めに気付けたので良かったですがやはり点検は重要です
本日紹介するのは前回に引き続き足回り！
488に
Novitecサスのお取り付けです！
ローダウン
GLE350d ♪ H&R ダウンサス♪
大阪店 いとうです。
今日はメルセデス様
GLE350ｄに
ダウンサスといえば!!のH&Rのスプリングの取り付けです。
さすがにこのクラスともなると
一点一点のパーツが重くそしてボルト・ナットの締付が硬くて
全てにおいてパワーが要求されます・・・
たぶんダイエットに効きます。笑
このショックの長さも重さもなかなかのもんですよ。。。
車体から取り外すのにドライブシャフトを抜かないと出てきませんし、
けっこうヘトヘトポイントです。
夏はやりたくないですwww
ハブナットを脱着するので、もちろん新品に交換してます！
リアはスプリングとダンパーが別々タイプ
なので、
このタイプのスプリングコンプレッサを使用して
スプリングのみを車体より取り出しています↓↓↓
コイツを使えるのと使えないでは
作業効率に雲泥の差が出る素晴らしいツールなんですよ！！
(同じ構造のサスでも車種によって使えない時も・・・泣)
仕上げに4輪アライメントを行います。
で、完成でございます。
特にフロントのフェンダークリアランスが
グッと詰まった感じですねー♪
リアは乗員や荷物を載せることを考慮すれば
程よい落ち幅といったところでしょうか。
もちろん全体のバランスも悪くないですし
カッコ良い車高にキマりましたよ～♪
以上、現場からお届けいたしました!!!
R8 KW
こんばんは！浦和店・井口です！
先日免許更新に行ってきて深視力の検査で棒が動いてるのか全く分からずかなり苦労しました笑 検査のやり方が難しすぎると思います！笑
本日紹介するのはメカニックブログでは２回目の登場です！
こちらのR8にKW ｺｲﾙｵｰﾊﾞｰｷｯﾄのお取り付けです！
ABARTH595✖ローポジションシートアダプター
こんばんわ
浦和店 和田です。
とうとう始まりました平昌オリンピック
スポーツは何もできませんが見るのは大好きなので、しばらくテレビから
目が離せなく日々が続きそうです
今回、ご紹介させて頂くクルマはコチラです
Mercedes-benz E-Class Coupe H&Rスプリング
みなさんこんにちは浦和店サカイです◎
先日の雪で浦和店の軽トラは… こんなにたくさん…
さいたまは、気温も上がらずまだまだ寒い日が続いています…
日陰にある雪もパンパン圧雪状態で凍ったままの道が残っているところも
ワタクシ、雪国育ちではなく地元も生まれも埼玉なので、降った雪の量には少々焦りました
雪の予報が出ていた日にあわてて新品スタッドレスタイヤを用意してもらうという、、完全に雪をナメてましたね…
なので数日前、ちょっと雪での走り方を練習してきました(笑)
XC90×ERST ローダウン
明けましておめでとうございます
本年も宜しくおねがい致します
新年、浦和店の一発目のブログを担当させていただきます。
和田です、よろしくお願いします。
でわ、早速ご紹介させていただく車両はこちらです。
VOLVO（ボルボ）XC90のローダウンをさせて頂きました
パーツはVOLVOと言えばお馴染みのERST（エアスト）製になります
W447 V220d×H＆Rローダウン
こんばんは浦和店 和田です
みなさん１２月１５日は何の日かご存知ですか？
そうです、 STAR WARS: THE LAST JEDIの公開日ですね
早く見に行きたくてウズウズしています。
そんな中、今回作業させていただいた車両はコチラです☟
Vクラス V220d W447にお馴染みのH＆Rスプリングの取り付けさせていただきました
LC500 ＲＳ-Ｒ /ＳＵＰＥＲ－i
こんばんは！浦和店・井口です
先日、ピットで酒井さんが溶接の練習をしてるなーと思ったら….
直そうと外しておいたマイレースカーのマフラーを練習用にぶった切られていました何か怒らせるようなことをしてしまったのでしょうか….何はともあれ練習の成果によりしっかり溶接され元に戻っていました(笑)
本日紹介するのは冨山さんのブログでも紹介されていた
こちらのLC500の車高調取り付けです！
早速作業していきます！
TWINGO!! ローダウン H&R
こんばんは！浦和店井口です
最近ニューリリースされた
ADVAN A052
かなり気合の入ったパターンですね～笑
86/BRZ Raceでも大活躍のようでこれは自分の車で試してみたいと思いましたが！！
ラインナップに15インチがないこれは試し用がないです
１５インチお待ちしております笑
さて今日紹介するのは
ルノー トゥインゴのローダウンです
ゲレンデ IIDオリジナル全長調整式ショック＆サスペンション…ｅｔｃ
みなさん こんにちはー
ショップ浦和店 サカイです
先日、いよいよ関東地方も梅雨明け宣言がでましたねー
いや～連日あつい夏本番ですね、そしてもうすぐ夏休みシーズンです
みなさん今年の夏は何して遊びますか
ぼくは巷で噂の 『ナイトプール
』 に行きたくて行きたくて仕方ありません 笑
気になる方はグーグル先生に聞いてみてください
さてさて本日ご紹介させていただくのは、、
G63 AMG ゲレンデ用 IIDオリジナルショック&レートアップスプリング 組込みです。
いきなり完成写真です
（装着前の写真がありませんでしたすみません）
コチラの商品は、当社オリジナルで製作しました。いま一推しのパーツです
今回サスペンションに合わせてノーマル比約４０mmダウンでセットして装着です。
ショックはフルタップなので全長調整することができ、ダウンサスはもちろん純正サスをそのまま生かすセットもできますよ
減衰調整もダイヤル式で20段、フロントはショック下部に、リヤはショック上部にそれぞれ取り付けされてます。
いままでどうしても、あのゲレンデのふわふわしたステアリング操作感や、高速走行時の安定感の無さに不安をお持ちだった方に、とにかく お・す・す・め
減衰調整付きショックの利点はサスの動きをコントロールできる所
純正ショックだと、いい意味で路面の凹凸や段差などのインフォメーションが運転手に伝わりにくくコンフォート性の高い乗り味に仕立てられています。
その分、タイヤの接地感が掴みにくいのでスピードが上がるにつれ、やや不安感も増してきます
また大きな段差を乗り越えた時（バンプ時）の車体の前後揺れも収まりにくい傾向に、、
そこでバネを硬いものにすればいいのでは？と思った方もいらしゃるとおもいますが、ただ硬くするだけではイケません
もちろん硬いバネを入れれば車体が傾く（ロール量）は減りますが、その分元の位置まで戻る力（反発力）も強くかかるので車体の揺れのスピードが速くなります。
そこでショックの減衰力の出番です。ショックの伸び縮みするスピードを抑える力をバネの強さに合わせて調整してあげないと、バネの反発力と車体の揺れがちぐはぐになり乗ってて不快な足になってしまうのですポヨンポヨンしたりするあの感じです
また他にも、サスペンションそのものの構造だったり、足回りは様々な部品が働いていますので原因をひとくくりにはできません、、、足回りは深いのです
ややむつかしい話になりましたが、純正ショックではなくこのショックなら、バネレートを少し上げたダウンサスでも減衰調整により街乗りが快適にこなせちゃうのです
そんなこんなで完成の図です
そしてこちらのゲレンデはご覧の通り、今回ヘッドライトも加工してます
く、黒い… 黒くて伝わりずらい…
インナーをブラックアウトしてさらに若干のスモークレンズになってます。ボディのカラーと相まって威圧感はんぱないです
そして、
インテリアも黒赤レザーの張替えとヘッドレスト下にモニター装着と、
ゲレンデ定番のオリジナルドリンクホルダー、
さらに、IIDラゲッジフラットスペースをセット
使い勝手とルックスをちょいアゲしてくれるパーツです
ちなみに
ショップブログでも告知させていただきましたがゲレンデ用IIDオリジナルショック&サスペンションは、8月の5日（土）6日（日）に体験試乗会を予定しておりますのでご興味をお持ちの方はボンドショップ浦和までお問い合わせください
みなさまご連絡お待ちしております
ショップ浦和店 サカイでしたー