BONDTOKYO板倉です
急に涼しくなりました。
体に気を付けましょう。
私はこういう時に腰を痛めがちです。
気を付けます。
本日はポルシェ930とW460といずれも旧車のカスタムおよび修理です。
まずは930
ハロゲンヘッドライトをLEDヘッドライトに交換です。
バルブ形状はH4ですので、ひとつのバルブでLOWビームとHiビームの切り替えをしています。
数年前まではHIDが主流でしたのでH4の場合はHi、Lowの切り替えのユニットなどが必要になるため、結構大掛かりな作業になります。
しかし、LEDが主流になりつつある今はバルブ交換とほぼ同じ作業で余計なユニットも必要なく明るいヘッドライトにできます。
お車がお車だけにハロゲンの方が味があっていいかと思うのですが、安全性を優先させて快適に旧車を楽しむのも大事です！
まずはヘッドライトを外します。
ヘッドライトの周りのカバーを外します。ボルト一本で外れます。
カバーのボルトが付いていた部分も特殊な形状のボルトになっていて、それを外します。
特殊と言ってもマイナスドライバーで外れます。
丸く囲ってあるボルトは光軸調整用ですので、間違ってぐるぐる回してしまうと厄介なことになります。
外すとこんな感じで、配線以外何もありません。
ハロゲンバルブが付いております。
LEDバルブに交換します。
放熱用のファンが付いているので奥行きが心配でしたが、特に問題なく取付できました。
BELLOF製です。
HIDよりリーズナブル且つ簡単にドレスアップができますので、お勧めです。
続きましてW460ゲレンデヴァーゲンです。
今回はエンジン不調でご入庫。
実はまだ修理完了せいておりません。
普段見慣れたエンジンでは使っていないシステムばかりが見られます。
このエンジンはKEジェトロと言われる燃料噴射方式で、私が整備士になって以来触ったことがありません。
二十歳でBMWディーラーに入社しましたが、その時の新車はすべてモトロニックと言われたほぼ現在と同じようなシステムが使われていました。
BMWにKEジェトロがあるのかどうかも？？です、、、
とりあえず、ネットやBENZの整備マニュアルなどで調べて、基本的なところから調べていくことにしました。
学生以来使ったことのないタイミングライトで点火時期を確認します。
多分整備士の方以外はピンとこないと思いますが「BTDC」とか久しぶりに口にしました(笑)
↑回転しているエンジンのクランクプーリーを撮ったのですが、iPhoneのカメラの性能が良くてびっくりです。
これもタイミングライトを使ったことが無い人から見たら、は？ってなると思います。
後は燃圧を調べたりして故障個所を絞っていくのですが、いろいろ脆くなってきているパーツも多いので慎重に進めております。
診断しきれていないので本日はこの辺りで！
板倉でしたー
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