こんばんわ
浦和店 和田です
ここ最近は昼、夜が寒くて昼間が温かい気温になっていますね、
とても気持ち良く働かせていただいております。
そんな、穏やかな気持ちで作業させていただいたのはコチラ
BENZ
C-Class C200 W205 armytrix muffler c43ルック＆more
みなさんこんにちは！
浦和店サカイですっ
台風・・・今回も大きな爪跡を残して去っていきましたね・・・
みなさん大丈夫でしたか？？
わたしの近所では一時避難勧告が出た地域があったり、なかなか眠りにつけない不安な夜でした
M.benz G350d×BREX CODE PHANTOM EX
こんにちは浦和店 和田です
ここ最近、めっきり寒くなってきましたね、何だか涼しいを通り越して
急に気温が下がった感じがいたします。
今回、ご紹介させて頂く商品はコチラです。
BREX CODE PHANTOM EX (ブレックス コード ファントム EX)
気持ち、イイ、かも・・
こんにちは！浦和店 サカイです
暑さもほどほどに、だんだんと涼しくなってきましたね～
北海道は紅葉してきたところもあるそうですよ
日が暮れれば快適で、ちょっとお出かけするにはちょうどイイ季節ですね！
ところで、みなさまにご質問です。
『気持ちイイ』 『気持ち良くない』
選択肢がこの二択なら、どちらがよろしいでしょうか？
GLE350d レースチップ
こんばんは！浦和店・井口です
先日浦和店の１年に十回以上海に行くという先輩に海に連れて行ってもらい本気で溺れそうになってしまいました笑
さて、本日紹介するのは！
なぜかブレブレですが笑 GLE350dに
最近本当に作業が多いレースチップのお取り付けです
BMW G30 523d ケレナーズチューニングモジュール!!
こんばんは！浦和店・井口です
先日の大阪店・仲川さんのブログに携帯のバッテリーが膨張という話が出ていましたが。。
自分のもばっちり膨張しております！ 半年ほど前から笑 さほど気にしてませんでしたが少し不安になってきました
少し前には、、
画面が粉砕して勝手に電話をかけてしまうという大惨事も起きましたが、浦和店にはスクリーン交換のプロが何人もいるので1時間もかからずに変えてもらいました笑
さて！本日紹介するのは早速きました！
G30 5シリーズの
523dになります
こちらにケレナーズチューニングモジュールのお取り付けです
ゲレンデ IIDオリジナル全長調整式ショック＆サスペンション…ｅｔｃ
みなさん こんにちはー
ショップ浦和店 サカイです
先日、いよいよ関東地方も梅雨明け宣言がでましたねー
いや～連日あつい夏本番ですね、そしてもうすぐ夏休みシーズンです
みなさん今年の夏は何して遊びますか
ぼくは巷で噂の 『ナイトプール
』 に行きたくて行きたくて仕方ありません 笑
気になる方はグーグル先生に聞いてみてください
さてさて本日ご紹介させていただくのは、、
G63 AMG ゲレンデ用 IIDオリジナルショック&レートアップスプリング 組込みです。
いきなり完成写真です
（装着前の写真がありませんでしたすみません）
コチラの商品は、当社オリジナルで製作しました。いま一推しのパーツです
今回サスペンションに合わせてノーマル比約４０mmダウンでセットして装着です。
ショックはフルタップなので全長調整することができ、ダウンサスはもちろん純正サスをそのまま生かすセットもできますよ
減衰調整もダイヤル式で20段、フロントはショック下部に、リヤはショック上部にそれぞれ取り付けされてます。
いままでどうしても、あのゲレンデのふわふわしたステアリング操作感や、高速走行時の安定感の無さに不安をお持ちだった方に、とにかく お・す・す・め
減衰調整付きショックの利点はサスの動きをコントロールできる所
純正ショックだと、いい意味で路面の凹凸や段差などのインフォメーションが運転手に伝わりにくくコンフォート性の高い乗り味に仕立てられています。
その分、タイヤの接地感が掴みにくいのでスピードが上がるにつれ、やや不安感も増してきます
また大きな段差を乗り越えた時（バンプ時）の車体の前後揺れも収まりにくい傾向に、、
そこでバネを硬いものにすればいいのでは？と思った方もいらしゃるとおもいますが、ただ硬くするだけではイケません
もちろん硬いバネを入れれば車体が傾く（ロール量）は減りますが、その分元の位置まで戻る力（反発力）も強くかかるので車体の揺れのスピードが速くなります。
そこでショックの減衰力の出番です。ショックの伸び縮みするスピードを抑える力をバネの強さに合わせて調整してあげないと、バネの反発力と車体の揺れがちぐはぐになり乗ってて不快な足になってしまうのですポヨンポヨンしたりするあの感じです
また他にも、サスペンションそのものの構造だったり、足回りは様々な部品が働いていますので原因をひとくくりにはできません、、、足回りは深いのです
ややむつかしい話になりましたが、純正ショックではなくこのショックなら、バネレートを少し上げたダウンサスでも減衰調整により街乗りが快適にこなせちゃうのです
そんなこんなで完成の図です
そしてこちらのゲレンデはご覧の通り、今回ヘッドライトも加工してます
く、黒い… 黒くて伝わりずらい…
インナーをブラックアウトしてさらに若干のスモークレンズになってます。ボディのカラーと相まって威圧感はんぱないです
そして、
インテリアも黒赤レザーの張替えとヘッドレスト下にモニター装着と、
ゲレンデ定番のオリジナルドリンクホルダー、
さらに、IIDラゲッジフラットスペースをセット
使い勝手とルックスをちょいアゲしてくれるパーツです
ちなみに
ショップブログでも告知させていただきましたがゲレンデ用IIDオリジナルショック&サスペンションは、8月の5日（土）6日（日）に体験試乗会を予定しておりますのでご興味をお持ちの方はボンドショップ浦和までお問い合わせください
みなさまご連絡お待ちしております
ショップ浦和店 サカイでしたー
A45 AMG CPM&ブレーキパッド
こんにちは
みなさんはじめまして、メカニックブログ初登場になります
ボンドショップ浦和 サカイです
以前は、某国産ディーラーに５年ほど勤め、５月よりメカニックとして仲間入りさせていただきました。
こちらボンドショップには国産車含め様々な車両が入ってきますので毎日が新鮮でとても刺激になります
みなさん今後ともよろしくお願いいたしますm(₋ ₋)m
さて、本日の浦和店ですが
何やら工場長が仕事の合間に、、ガサゴソと、、
白いコレ、「スポットクーラー」を出してくれました
まだ梅雨は明けていませんが、もう７月。やはり工場内はアツいです
コレの前に立てば寒いくらいの風が吹いてます (笑)
これから大活躍してもらいましょう♪
さてさて、前置きが長くなりました
今回ご紹介させていただきますおクルマは、、
A45 AMG です
こちらのオーナー様とても綺麗にお乗りになっております
今回 CPM LowerReinforcement 取り付けと
ブレーキパッドを ディクセル 低ダストMタイプ に変更です
みなさま、特に欧州車お乗りの方には定番になってますよね。
AMGのカッコイイデザインですがよく見ると、、
意外とダストまみれなんですよね
ちなみにこちらはキレイな状態です。
ディクセルMタイプは純正に比べ、ブレーキング時のコントロール性が高いだけでなくローターへの攻撃性が低いパッドでダストも少ないと、街乗りの多い方にはいい事づくめです
サクサク交換していきます…
キャリパーのペイントがキレイに映えますね
これでダストの量に悩まされることもなくなりいつもの洗車が楽しくなること間違いありません
続いて、CPM LowerReinforcement を取り付け
こちらは以前にもご紹介させていただきましたが
車両のフロアを補強するアルミ製のプレートになります
こちらA45 AMGは車両に２か所プレートがありプレスの入ったスチールの物が純正で付いてます。
対してCPMはアルミの厚いスペーサーと黒いX状の追加プレートが付いた強硬なもので構成されています。フロアを補強することによりボディーの剛性をアップさせるというパーツです。
やはりアルミ製なのでゴツイですがとても軽量です
大きなプレートの方に付いている黒いX状のプレートは取り外しができ、硬さの変更ができます。よりスポーティーな乗り味を求める方はそのまま装着して違いを楽しんでください
少しだけアンダーカバーと干渉しますので、加工が必要になりますがキレイにインストールできました
コンパクトで走りにパンチのあるA45 AMG にはやって損はないパーツです
より走るのが楽しくなりますね ♪
みなさまのご来店お待ちしております
ボンドショップ浦和 サカイでした
W222 Schllenzer
こんばんは！浦和店・井口です
どうやら浦和店のメカニックブログの人数が増員されるという噂で…次回あたりからニューフェイスが登場してくるみたいですお楽しみに
では本日紹介するのは
こちらのW222 S63のマフラー交換です！実はW222のマフラー交換ってMIRACLEマフラー以外やってないことに気づきましたなので今回は初作業
ゲレンデ オイル漏れ(-_-)/~~
大阪店 いとうです。
今日は久々修理ネタでいきます。
おベンツのＧクラス様
ゲレンデヴァーゲンとかＷ４６３とかなぜ言い方いろいろ!?笑
内容的には
６３エンジンのヘッドカバーからのオイル漏れです。
テカテカしてるので滲みレベルを越えて漏れっす。。。
この真下にエキパイがあるので煙が出たり匂いが出たりしたら要注意です！
ブツを外していくと
ゴム製のパッキンが挟まっていますが
熱などの影響でカッチカチやぞ
いわゆる経年劣化というやつです。
ゴムや樹脂といった製品はこの劣化からは逃れることはできません。
どんなに大切に乗っていても
定期的なメンテナンスで交換するしかないんですね
エンジン側に付着したオイル汚れを清掃し
ヘッドカバーにはヘドロみたいなのがびっしりこびりついているので
特に念入りかつ徹底的にクリーンアーップ
洗い油があればもっと楽にきれいにできるんですが
金属ブラシ駆使しまくって
金属の肌が見えるまでヘドロをこそぎ落してます
一部液体ガスケットが使用されているのでそれも新品に打ちかえます。
で組み上げれば↓↓↓↓
見違えるくらいになったでしょ？
きれいになったら気持ちいいですよね～
快感快感～
ただこの作業、どうしても手がめちゃくちゃ汚れるのがね・・・ww
いとうがまだホンダの整備士学校時代には
手を汚すのもツナギを汚すのもご法度でした。
ふつう逆じゃない？汚れてもいいようにツナギ着てるって思われがちですが
汚れた手やツナギでお客様の大切な車に乗るとか犯罪級なわけです。
真っ白なツナギが汚れていたりすれば評価やペナルティに直結でした
きっと厳しい本田宗一郎の教えっす！笑
あ～～だいぶ話逸れた～笑
とにもかくにも本題のオイル漏れは此れにて一件落着でございます！
いつもお世話になりまくりのﾛﾘﾝｻﾞｰジャパン大嶺さんと共にさよなら～
＃ビルシュタイン